JEEP COMPASS HÍBRIDO DESEMBARCA NO PAÍS COM 240CV IMPORTADO DA ITÁLIA
A Jeep aproveitou o dia 4/4/2022, no caso 4/4 é dia do 4x4 segundo a marca, lógico uma ação de marketing, mas válida e lançou o Compass S T270 4xe(pronúncia-se four by e).
O Jeep Compass assim com o modelo nacional é feito na plataforma Small-Wide 4x4, que no Brasil além dele serve ao Renegade, ao Commander e a Toro, ele mede 4.40 metros de comprimento, 1.82 metros de largura, 1.64 metros de altura e 2.64 metros de entre -eixos, o seu ângulo de entrada é de 20 graus, a altura livre do solo é de 20.1cm e o ângulo de saída é de 28 graus.
Por fora com exceção do emblema 4xe é igual ao modelo nacional
Por dentro assim como o modelo brasileiro , o painel é bonito e bem acabado, mas não sei se tem conta-giros na tela de TFT, mas enfim o modelo vem com tela de TFT de 10.25 polegadas, ele vem de série com Alarme, Ar Condicionado digital dual-zone, Central Multimídia de 10.1 polegadas, Coluna de direção regulável, ABS, Air Bag duplo frontal(esses dois obrigatórios por lei), Air bag duplo lateral/cortina, ESP, Controle de tração, Aviso de colisão com frontal com alerta também de pedestres e ciclitas e frenagem de emergência, Hill Holder, tração 4x4 com reduzida(mas no caso opera de maneira diferente), Comutação do farol alto, HDC, Teto Solar Panorâmico, Panik Break Assist, Coluna de direção regulável, Direção elétrica, Vidros/Travas e Espelhos elétricos e Rodas de liga-leve aro 19, o modelo não tem opcionais, nem mesmo as cores e o porta-malas é de 420 litros.
O Painel é bonito e bem acabado igual ao modelo nacional
O câmbio é automático de seis marchas. O motor GSE Turbo 270 1.3 16V aqui é movido á gasolina com bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples e variável no escape acionado por corrente metálica, sistema Multiair III na admissão, Turbo, Intercooler e Injeção direta e com isso gera 27.5KGFM a 1750RPM e 180CV a 5750RPM e tem auxilio de motor elétrico para tracionar as rodas dianteiras e na traseira tem auxílio de motor elétrico que gera 25.5KGFM e 60CV e ele tem potência somada de 240CV. A sua suspensão é Independente tipo McPherson na quatro rodas com chapman strunts na traseira e os freios são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira. ele é um híbrido plug-in que tem que carregar o motor elétrico na tomada.
Carregador plug-in
O motor T270 1.3 16V movido á gasolina apenas gera 180CV
Como ele é importado da Itália, o seu preço é de R$349.990 e ele tem autonomia de 44KM no modo totalmente elétrico e tem e-save que permite manter ou mesmo carregar a bateria do motor elétrico usando motor á combustão, quando e-save passivo está ativado a central eletrônica usa frenagem renegerativa para recarregar o motor elétrico. e no e-save a bateria pode chegar a 80%.
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