HATCH DA PEUGEOT ESTREIA MOTOR TRÊS CILINDROS DO FIAT ARGO
Eu brinco que o Marlos Ney Vidal do Autossegredos "dorme" na frente da Stellantis em Betim-MG ele falou que o 208 só ganharia o três cilindros aspirado e pelo "200 Day" parecia que viria o Turbo 200 do Pulse, mas não veio. o Autossegredos acertou e muito. Complementando o 1.6 16V e o e-GT elétrico, a Peugeot lança uma versão digamos de acesso. Depois de 17 anos sem ter um carro 1.nada na linha, o 1.4 fazia as vezes com preço mais baixo, depois veio o 1.5 que não conseguia cumprir muito e o três cilindros 1.2 12V o motor importado da França, apesar dos números vendia menos que o 1.6 16V.
Eu até brinquei que o processo de "Fiatlização" começou afinal o Partner Rapid é a Fiorino da Peugeot e agora mais uma etapa, o novo 208 ganha a versões Like e Style, aliás a Like já existia com motor 1.6 e câmbio manual, mas foi reposicionada, o 208 é feito na plataforma CMP em El Palomar, Argentina, ele mede 4.05 metros de comprimento, 1.74 metros de largura, 1.45 metros de altura e 2.54 metros de entre -eixos, o destaque da versão Style é o Farol Full Led e agora todas as versões do 208 tem o DRL no dente de sabre e a versão Style tem o nome estampado na coluna C. O visual do 208 sempre foi bonito e agora ele pode atrair mais consumidores do que já tem atraído.
Na traseira lanternas que lembram a garra do leão e um visual bonito
Na dianteira farois Full Led na versão Style e DRL do dente de sabre em todas as versões.
Por dentro o painel é bonito e bem acabado e lógico nesse caso o i-Cockpit convencional, digamos assim que herdou da geração anterior do 208, mas a central multimídia agora de 10.3 polegadas com android auto e apple car play e o modelo vem de série desde a versão Like com ABS, Air Bag duplo frontal(obrigatório por lei), Air Bag duplo lateral, Ar Condicionado, Central Multimídia de 10.3 polegadas(agora em toda a linha 208 nacional), Coluna de direção regulável, Direção Elétrica, ESP, Controle de tração, Hill Holder, Vidros/Travas/Espelhos elétricos, Rodas aro 15 com calotas e a Style acrescenta: Faróis Full-Led, Grade escura na cor Dark Chrome, Rodas de liga-leve aro 16 escurecidas, Aerofólio traseiro, carregador wireless para Celular, Bancos de tecido com revestimento exclusivo, Teto Panorâmico e Câmera de ré (Vision Park 180 câmera+sensor de estacionamento) e o seu porta - malas leva 265 litros pela norma VDA que é a medida em litros e 311 litros nos "litros puros" digamos assim. já o i-Cockpit 3D está disponível apenas para a Griffe 1.6 16V.
O painel é bonito e bem acabado e o i-cockpit foi herdado do 208 de geração passada, mas com o painel todo mais moderno e nova central multimídia de 10.3 polegadas.
O câmbio é o manual de cinco marchas, o mesmo usado no Fiat Argo, o motor também veio do Argo e é fabricado em Betim-MG é o três cilindros GSE FireFly 1.nada com bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples e variável no cabeçote acionado por corrente metálica que gera 10KGFM a 3250RPM e 71CV a 6000RPM e com álcool vai a 10.7KGFM a 3500RPM e 75CV a 6000RPM, aliás para a linha 2022 o Argo tem esses mesmos números. A sua suspensão utiliza molas molas helicoidais e amortecedores pressurizados á gas, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira sem- independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira.
O três cilindros de origem Fiat gera 71CV com gasolina e 75CV com álcool.
O seu preço é de R$72.990 para Like, o que deixa bem próximo de Mobi Trekking e Kwid Outsider e até mais barato que o Argo completo e R$79.990 para a Style que rivais que estão beirando o preço e não tem itens que ele tem como faróis Full-Led, que aliás além dele só na Griffe e no e-GT que é elétrico e é importado da Eslováquia.
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