ESSA RODADA TIVEMOS A PRESENÇA DE LAMBORGHINI VENENO E DAS FERRARIS: DAYTONA, LA FERRARI E ENZO
POST COMEMORATIVO 7200.
Já vou avisando que estou quase chegando ao fim, só falta algumas rodadas esporádicas que tenho esperar chegar de volta aos lendários, mas eu não estou ansioso, agora vamos aos carros dessa rodada.
LAMBORGHINI VENENO V12 6.5 48V
MOTOR: AUDI-LAMBORGHINI V12 6.5 48V
POTÊNCIA:750CV a 8500RPM
TORQUE:73.5KGFM a 6000RPM
CÂMBIO: Manual-automatizado de sete marchas
PESO:1450KG
PNEUS: ESPORTIVO MÉDIO
0 a 100KM/H:2.4 segundos
60 a 100KM/H em quarta: 2.1 segundos
VELOCIDADE MÁXIMA:382KM/H
Outra brincadeira que eu faço é que o Veneno é um Aventador de "roupa de carnaval" e o Aventador SV é o Veneno com roupa convencional, o Veneno foi criado para comemorar os 50 anos da marca e apenas três unidades foram produzidas e depois foram produzidas mais nove Roadster.
O câmbio é o manual-automatizado de sete marchas de apenas uma embreagem. O motor é o Audi-Lamborghini V12 6.5 48V com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis que gera 73.5KGFM a 6000RPM e 750CV a 8500RPM, o ronco do V12 é magnifico, na pista ele foi de 0 a 100KM/H em 2.4 segundos foi o melhor 0 a 100KM/H da rodada e ficou 0.4 segundo á frente do Aventador SV, ele retomou de 60 a 100KM/H em quarta em 2.1 segundos a melhor retomada da rodada junto com a Ferrari Enzo e ficou 0.2 segundo á frente do SC e chegou a 382KM/H, foi apenas 1KM/H mais veloz que o Aventador SV e o segundo mais veloz dessa rodada. A sua suspensão é Independente tipo Monotubo push-rod nos dois eixos com molas helicoidais.
O motor é central e tração é integral. Graças ao pneu esportivo médio, a dirigibilidade dele melhorou e muito, mas ainda assim é um carro de 750CV ele sai de traseira, mas a dianteira depois volta para tentar ajudar, já o painel é o que deu origem ao Aventador SV: Exatamente igual.
Ele foi o recordista entre os carros de rua no Gran Turismo Sport, será que ele repete o feito? só o vídeo e a volta rápida para ver, quando vai ser ainda não sabemos.
Saída quadrúpla de escapamento futurista
Lanternas em led.
Aerofólio gigantesco e fixo
O nome Veneno estampado
Rodas de fibra de carbono aro 21 na traseira e 20 na traseira
Logotipo LP-750-4
Faixa lateral com as cores da bandeira italiana
Faróis Full LED com DRL futurista
Painel de instrumentos que mais tarde serviria ao Aventador
Ele chegou a 382KM/H
Ele sai de traseira e depois vem a dianteira
FERRARI 365 GTB/4 DAYTONA V12 4.4 1971
MOTOR: V12 4.4 COLOMBO
POTÊNCIA: 352CV a 7500RPM
TORQUE:44KGFM a 5500RPM
CÂMBIO: MANUAL DE CINCO MARCHAS
PNEUS: NORMAL SUAVE
PESO:1200KG
0 a 100KM/H: 5 segundos
60 a 100KM/H em quarta: 5.4 segundos
VELOCIDADE MÁXIMA: 281KM/H
A Ferrari 365 GTB4 Daytona entra na rodada, aliás curiosamente ela oficialmente só se chama GTB4, mas o apelido "Daytona" se tornou popular e não se se em razão da vitória da Ferrari em Daytona na casa da Ford em 1967 e se despedindo com glória de Le Mans, só retornaria nas categorias GT3 em Le Mans. é um Ferrari de quatro lugares e motor dianteiro e sim: ela é uma espécie de avó da F12 Berlinetta.
O câmbio é manual de cinco marchas. O motor é o V12 4.4 da família Colombo, que também foi longevo com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente metálica que gera 44KGFM a 5500RPM e 352CV a 7500RPM, ronca bonito o V12 colombo e de quebra anda muito bem, mas lógico numa rodada com La Ferrari, Veneno e Enzo é difícil que consiga se destacar, mas mesmo assim sendo o pior 0 a 100KM/H da rodada conseguiu em 5 segundos, o que é uma ótima marca no aspecto geral, ele retomou de 60 a 100KM/H em quarta em 5.4 segundos lógico seria a pior retomada, mas ótima num aspecto geral e esperado pelo torque e potência dela e lembre-se é o mais antigo da rodada, é um clássico e ela chegou a 281KM/H, sim ficou atrás na rodada, mas uma ótima marca num aspecto geral. A sua suspensão é Independente tipo braços duplos triangulares nos dois eixos com molas helicoidais.
O motor é dianteiro e tração é traseira, ela tem tendência de sair de traseira com pneu normal suave, a tendência a rodada é bem fácil. Já o painel é como toda a Ferrari da época: o acabamento não é aquelas coisas, mas ainda assim dá um sinal de melhora em comparação a Ferrari da época ou até mais novas.
Lanternas típica da Ferrari
Roda de liga-leve aro 15
Duas saídas duplas de escapamento
Símbolo da Ferrari
Faróis escamoteáveis
Seta de direção
Ela chegou a 281KM/H
Painel completo, mas o acabamento das Ferrari na época não era aquelas coisas.
Ela tem forte tendência de sair de traseira
LA FERRARI V12 6.3 48V HYBRID
MOTOR: F140 V12 6.4 48V INJEÇÃO DIRETA E AUXILIO DE MOTOR ELÉTRICO
MOTOR V12 POTÊNCIA: 800CV a 9000RPM
TORQUE V12 POTÊNCIA:71.4KGFM a 6500RPM
MOTOR ELÉTRICO: 163CV
MOTOR ELÉTRICO: 20KGFM
TOTAL: 963CV a 9000RPM
TORQUE:91.4KGFM a 6500RPM
CÂMBIO: Manual-automatizado de dupla embreagem com sete marchas
PNEUS: ESPORTIVO MÉDIO
PESO:1255KG
0 a 100KM/H: 3.1 segundos
60 a 100KM/H em quarta: 2.4 segundos
VELOCIDADE MÁXIMA: 396KM/H
A primeira Ferrari híbrida que começou com a F40 e também um pouco antes com a 288 GTO entra na rodada do Gran Turismo 7
O câmbio é o manual-automatizado de dupla embreagem com sete marchas, o motor é o V12 de 6.3 litros e 48 válvulas da família F140 com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis e injeção direta que gera 71.4KGFM a 6500RPM e 800CV a 9000RPM e auxilio de motor elétrico de 20KGFM e 163CV e com isso tem o total de 91.4KGFM a 6500RPM e 963CV a 9000RPM foi a primeira Ferrari híbrida da história, na pista ele foi de 0 a 100KM/H em 3.1 segundos, o segundo melhor 0 a 100KM/H, na retomada de 60 a 100KM/H como o carro de maior torque e potência do comparativo fez a prova em 2.4 segundos curiosamente foi a segunda pior com 0.3 segundo atrás da Enzo que foi testada na mesma rodada e chegou a 396KM/H a maior velocidade máxima da rodada e a segunda geral, só perdendo para o Bugatti Veyron. O ronco do V12 é bonito e auxiliado pelo motor elétrico. A sua suspensão é Independente nas quatro rodas tipo braços duplos triangulares na dianteira e multlink na traseira com amortecedores á ar.
O motor é central e a tração é traseira. O modelo agora está melhor dinamicamente equipado com pneus esportivos médios, mas ainda assim é um carro de quase 1000CV o que implica que é difícil de controlar, mas mesmo assim é divertido, já o painel é bonito e bem acabado com tela de TFT e conta-giros que parece um carro de competição, aliás o motor dela sem assistência híbrida e com redução de potência serviu a F12.
Ela apesar dessas observações conseguiu ir bem na volta rápida do GT Sport, será que fará o mesmo no Gran Turismo 7, é esperar para ver, quando vai ser, aí não sei.
Aerofólio que sai de "dentro" da traseira
O V12 que tem auxilio de motor elétrico em capa de acrílico exposta
Lanternas traseiras redondas
Duas saídas duplas de escapamento
Roda aro 20 na traseira e 19 na dianteira
Faróis Full Led com DRL
O painel é bonito e bem acabado com detalhes digitais.
Ela chegou a 396KM/H
Ela tem tendência de sair de traseira e bem forte
FERRARI ENZO V12 6 LITROS 48V
MOTOR: V12 6 LITROS 48V DA FAMÍLA F140
POTÊNCIA:660CV a 8000RPM
TORQUE:67KGFM a 5500RPM
CÂMBIO: Manual-automatizado de seis marchas
PESO:1255KG
PNEUS: ESPORTIVO DURO
0 a 100KM/H: 3.5 segundos
60 a 100KM/H em quarta: 2.1 segundos
VELOCIDADE MÁXIMA: 364KM/H
A Ferrari que leva o nome do fundador da empresa entra na rodada de testes, afinal ela foi uma homenagem ao Enzo Ferrari.
O câmbio é o manual-automatizado de sete marchas, de apenas uma embreagem. O motor é o V12 6 litros 48 válvulas com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica da família F140(aliás o motor da La Ferrari evoluiu dela) que gera 67KGFM a 5500RPM e 660CV a 8000RPM, na pista o ronco do V12 é bonito, lógico como é um carro de alto desempenho, o câmbio de apenas uma embreagem foi calibrado para isso, ele foi de 0 a 100KM/H em 3.5 segundos, sim, uma excelente marca no aspecto geral e sim foi a terceira pior da rodada dentro do esperado, mas bem próximo do segundo do que do último com 0.4 segundo de diferença, a melhor retomada junto com o Veneno com 2.1 segundos, apenas 0.3 segundo á frente da La Ferrari e essa surpreendeu e na velocidade máxima ela também foi excelente ainda que a segunda pior com 364KM/H, mas ainda assim excelente num aspecto geral, afinal é acima dos 350KM/H! horando sim o nome do fundador Enzo Ferrari. A sua suspensão é Independente tipo monotubo push-rod com bloco com molas helicoidais e amortecedores eletrônicos. O ronco do V12 é bonito
O motor é central e a tração é traseira. Ela tem forte tendência de sair de traseira, tem vezes que ela parece mais difícil que a La Ferrari, mas por causa do pneu esportivo duro, já o painel é bonito e bem acabado e bem legível.
Acredito que fará uma boa volta rápida, agora quando vai ser não sabemos, aí é esperar para ver.
Farol com duplo refletor
Logotipo da Pininfarina
Rodas de liga-leve aro 19
Faróis duplos redondos
Saída de escape de um lado...
Saída de escape do outro lado
O motor V12 exposto por um capa de acrílico
Aerofólio que sobe e desce
Painel bonito e bem acabado
Ela chegou a 364KM/H
Ele saiu de traseira
ESSE FOI O POST 7200.
Essa foi a rodada de hoje do Gran Turismo 7, amanhã não teremos rodada, mas na segunda-feira teremos ela, mas teremos o vídeo do Gran Turismo 7 com o KTM X-Bow
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