NESSA RODADA TIVEMOS A PRESENÇA DE FERRARI E LAMBORGHINI, DA SEGUNDA COUNTACH E AVENTADOR SV E DA PRIMEIRA 512BB E F12 BERLINETTA
Uma rodada apenas com Ferrari e Lamborghini, no caso colocamos a primeira versão do Countach e também o Aventador SV e na marca fundada por Enzo Ferrari colocamos também dois modelos presentes por aqui, se trata da Ferrari 512BB e da F12 Berlinetta.
LAMBORGHINI COUNTACH V12 3.9 1974
MOTOR: V12 LAMBORGHINI 3.9
POTÊNCIA: 379CV a 8000RPM
TORQUE:36.7KGFM a 5500RPM
PESO:1065KG
CÂMBIO: Manual de cinco marchas
PNEUS: NORMAL SUAVE
0 a 100KM/H: 4.5 segundos
60 a 100KM/H em quarta: 5.2 segundos
VELOCIDADE MÁXIMA:316KM/H
O Lamborghini Countach foi um dos supercarros mais longevos, lógico ajudou os problemas que a Lamborghini enfrentou, mas mesmo assim é um feito.
O câmbio é manual de cinco marchas. O motor é o V12 Lamborghini 3.9 com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente metálica e nesse caso duas válvulas por cilindro e com isso 24 válvulas é a primeira versão do motor V12 da Lamborghini, dono de um ronco músical, na pista ele foi de 0 a 100KM/H em 4.5 segundos, uma ótima aceleração no aspecto geral e a segunda pior da rodada, deu para ver que a rodada é boa e como o esperado ficou 0.4 segundo atrás do Countach 25 anos, ele retomou de 60 a 100KM/H em quarta em 5.2 segundos, foi a segunda pior retomada da rodada, mas ótima num aspecto geral e ficou 0.8 segundo atrás da versão 25 anos que é mais moderna e ele chegou a 316KM/H uma excelente marca no aspecto geral, mas a segunda pior da rodada e aqui surpresa: foi 14KM/H mais veloz que o 25 anos!, sei lá por que. A sua suspensão é Independente tipo braços duplos triangulares nos dois eixos com molas helicoidais.
O motor é central e a tração é traseira. O modelo tem forte tendência de sair de traseira e sem ABS tem que ter cuidado por que se não pode beijar o muro, já o painel é completo, mas o acabamento dos primeiros Lamborghini não é aquelas coisas.
Acredito que fará uma boa volta rápida, mas aí é esperar para ver.
Faróis escamoteáveis
entradas de ar.
Lanternas traseiras com as bordas
Duas saídas duplas de escape
Rodas de liga-leve aro 14
Logotipo Disgeno Bertone diz que foi desenhado pela Bertone
Faróis auxiliares e seta de direção
Painel é completo, mas o acabamento... na vida real é assim.
Ele chegou a 316KM/H
Ele tem forte tendência de sair de traseira
FERRARI 512BB 5 LITROS 1976
MOTOR: FERRARI FLAT-12 (V12 180 GRAUS) 5 LITROS
POTÊNCIA: 359CV a 7000RPM
TORQUE: 46KGFM a 4500RPM
CÂMBIO: Manual de cinco marchas
PNEUS: NORMAL SUAVE
PESO: 1400KG
0 a 100KM/H: 4.6 segundos
60 a 100KM/H em quarta: 5.5 segundos
VELOCIDADE MÁXIMA: 305KM/H
A Ferrari 512BB que é a "Berlinetta Boxer" embora não chega a ser um Boxer na essência, entra na rodada do Gran Turismo 7.
O câmbio é manual de cinco marchas. O motor é o Ferrari Flat 12 que sua evolução foi parar na Testarossa que é um V12 180 graus, a posição é do boxer, mas ele tem virabrequim e trabalho de V12, então é um V12 em 180 graus com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada, só que nesse caso cabeçote de 24 válvulas em vez de 48 válvulas e com isso gera 46KGFM a 4500RPM e 359CV a 7000RPM, é o menos potente da turma, mas o segundo menor torque, na pista ele foi de 0 a 100KM/H em 4.6 segundos uma ótima marca no geral e a pior da rodada, quando o pior da rodada fez em menos de 5 segundos dá para ver que a rodada é boa, ele retomou de 60 a 100KM/H em quarta em 5.5 segundos, a pior retomada da rodada, mas ótima num aspecto geral e sim ele chegou a excelente 305KM/H sim, foi o pior da rodada, mas acima dos 300KM/H não temos do reclamar, em comparação a sua sucessora, foi 0.2 segundo pior no 0 a 100KM/H, foi 0.3 segundo inferior em 60 a 100KM/H em quarta e surpreendeu sendo 3KM/H mais veloz. A sua suspensão é Independente por braços duplos triangulares com molas helicoidais. O ronco do V12 180 graus é muito bonito e estridente.
O motor é central e a tração é traseira. O modelo tem forte tendência de sair de traseira e ainda sem ABS o carro se torna um pouco arrisco, já o painel mostra que o acabamento da Ferrari daquela época deve um pouco, mas ele é completo com conta-giros.
Acredito que fará uma boa volta rápida, mas aí vamos esperar para ver, quando vai ser ainda não sabemos.
Lanternas traseiras duplas típica da Ferrari
Logotipo 512BB na tampa do motor
Duas saídas de escape dupla
Logotipo Disegno Bt Pininfarina
Rodas aro 15
Faróis escamoteáveis
Painel completo, mas o acabamento das Ferrari da época não era aquela coisa.
Ele chegou a 305KM/H
Ele tem forte tendência de sair de traseira
MOTOR: AUDI-LAMBORGHINI V12 6.5 48V
POTÊNCIA: 750CV a 8500RPM
TORQUE: 70.4KGFM a 5500RPM
CÂMBIO: Manual automatizado de sete marchas
PESO: 1525KG
PNEUS: ESPORTIVO MÉDIO
0 a 100KM/H: 2.8 segundos
60 a 100KM/H em quarta: 2.3 segundos
VELOCIDADE MÁXIMA: 382KM/H
Depois do Aventador "comum" agora é vez do Aventador SV, que além de detalhes estéticos, aliás eu brinco que o Aventador SV é um "Veneno com roupas convencionais", mas enfim foi mexido suspensão, freios, motor etc..
O câmbio é o manual-automatizado de sete marchas de uma marcha, sim apenas deu uma marcha. O motor é o V12 da família Audi-Lamborghini com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis que gera 70.4KGFM a 5500RPM e 750CV a 8500RPM, são 50CV a mais que o Aventador normal, na pista foi o melhor 0 a 100KM/H da rodada com 2.8 segundos, ficou 0.3 segundo atrás do Aventador normal, na retomada de 60 a 100KM/H ele fez em 2.3 segundos ficou 0.1 segundo atrás do Aventador normal, mas foi na velocidade máxima onde ele se recuperou ao atingir 382KM/H é o terceiro mais veloz no aspecto geral, foi 13KM/H mais veloz que o Aventador normal e lógico o mais veloz da rodada, A sua suspensão é Independente tipo monotubo horizontal com sistema push-rod e molas helicoidais nos dois eixos. O ronco do V12 é sensacional.
O motor é central e a tração é integral. Apesar da tração integral ele sai de traseira, mas ele está melhor de dirigir que no GT Sport graças, ao pneu esportivo médio, o painel é bonito e bem acabado, só que ele ganha um painel digital herdado do Lamborghini Veneno.
Acredito que ele fará uma boa volta rápida, agora com pneus melhores, mas aí é esperar para ver, quando vai ser ainda não sabemos.
Saída quadrupla de escapamento
Persianas no lugar da capa de acrílico
Lanternas em led e fumê
Aerofólio fixo de fibra de carbono
Logotipo LP 750-4 nas laterais
Rodas de fibra de carbono aro 20 na dianteira e 21 na traseira
Defletor aerodinâmico
Faróis Full led com DRL
Painel bonito e bem acabado
Ele chegou a 382KM/H
Ele sai de traseira, mesmo com tração integral.
FERRARI F12 BERLINETTA V12 6.3 48V
MOTOR: V12 6.3 48V DA FAMÍLIA F140 DA FERRARI
POTÊNCIA:741CV a 8300RPM
TORQUE:70.4KGFM a 6500RPM
CÂMBIO: Manual-automatizado de dupla embreagem com sete marchas
PESO:1525KG
PNEUS: ESPORTIVO DURO
0 a 100KM/H: 3.7 segundos
60 a 100KM/H em quarta: 2.3 segundos
VELOCIDADE MÁXIMA: 376KM/H
A Ferrari começou a sua carreira com motor V12 dianteiro e tração traseira, dessa linhagem temos 575 Maranello, Enzo e temos a F12 Berlinetta.
O câmbio é o manual-automatizado de dupla embreagem com sete marchas. O motor V12 6.3 48V pertence a família F140 tem bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis e injeção direta é basicamente o motor da La Ferrari instalado na dianteira sem auxílio elétrico e um pouco menos de potência e torque e com isso gera 70.4KGFM a 6500RPM e 741CV a 8300RPM é o maior torque junto com o Aventador e a segunda maior potência da rodada, na pista ele foi de 0 a 100KM/H em 3.7 segundos, a segunda melhor marca e uma ótima marca no aspecto geral e a segunda da rodada, a melhor retomada de 60 a 100KM/H em quarta com 2.3 segundos, uma ótima marca sem dúvidas e nenhuma e sim foi a melhor da rodada junto com o Aventador SV e ela chegou a 376KM/H é o quarto carro mais veloz geral e o segundo mais veloz da rodada. A sua suspensão é Independente tipo braços duplos triangulares com molas helicoidais na dianteira e Multilnk na traseira. O ronco do V12 da Ferrari é muito bonito
O motor é dianteiro e a tração é traseira. O modelo tem forte tendência de sair de traseira e coloco "forte mesmo", mas ainda assim dá para controlar ela, já o painel é bonito e bem acabado e bem completo.
Acredito que ela fará uma boa volta rápida, mas é esperar para ver.
Duas saídas duplas de escapamento
Lanternas redondas simples.
Rodas de liga-leve aro 20
Faróis Full com DRL
Ele tem forte tendência de sair de traseira
Painel bonito e bem acabado e completo
Ela chegou a 376KM/H
Essa foi a rodada de hoje do Gran Turismo 7.
Comentários
Postar um comentário