FIAT COMEMORA ANIVERSÁRIO DO ARGO E 330.000 UNIDADES VENDIDAS
A Fiat comemorou cinco anos de mercado do Argo e ele foi lançado em 2017 e mais de 330.000 unidades vendidas, na América Latina(inclusive México e Caribe onde é vendido também) ele chegou a mais de 400.000 unidades vendidas.
O Argo ele hoje está disponível nas versões 1.nada, Drive 1.nada, S-Desing 1.3 e Trekking 1.3, sempre com câmbio manual de cinco marchas e os motores são o GSE Firefly três cilindros 1.nada com bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples e variável no cabeçote acionado por corrente metálica que gera 10KGFM a 3250RPM e 71CV a 6000RPM e com álcool vai a 10.7KGFM e 75CV nas mesmas rotações e o GSE 1.3 que gera 13.7KGFM a 4000RPM e 98CV a 6000RPM com gasolina e com álcool vai a 107CV a 6250RPM e mantém o torque.
2017: Lançamento em Maio nas versões Drive, Precision e HGT, três opções de câmbio: manual de cinco marchas, manual-automatizado de cinco marchas e automático de seis marchas, três opções de motores GSE FireFly três cilindros 1.nada de 10.4KGFM a 3250RPM e 72CV a 6000RPM com gasolina e com álcool vai a 11KGFM e 77CV nas mesmas rotações, o GSE Firefly 1.3 de 13.7KGFM a 3500RPM e 101CV a 6250RPM e com álcool mantém o torque e vai a 109CV e para a Precision e a HGT o Tritec E-Torq 1.8 16V VIS que gera 18.8KGFM a 3750RPM e 135CV a 5750RPM com gasolina e com álcool vai a 19.3KGFM e 139CV nas mesmas rotações, o 1.3 podia vir com câmbio manual e manual-automatizado, já o 1.8 podia vir com câmbio manual ou automático.
2018: Na linha 2019 as versões 1.8 dão adeus ao câmbio manual, só ficam com câmbio automático.
2019: Na linha 2019 é lançada as versões 1.nada e 1.3 sem nome, complementando a linha.
2020: Nova grade dianteira e fim da versão Precision, apenas na 1.nada, 1.3, Drive 1.nada, Drive 1.3 e HGT.
2021: No final do ano, o motor 1.8 16V dá adeus.
2022: o três cilindros 1.nada e o 1.3 perdem potência para se adequar as legislações anti-poluentes.
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