UTILITÁRIO ESPORTIVO GANHA FIAT SOUND, NOVAS RODAS DE LIGA-LEVE E CALOTAS
O Fiat Pulse comemorou 50.000 unidades fábrica em Betim-MG, feito na plataforma MLA, ele mede 4.10 metros de comprimento, 1.77 metros de largura, 1.58 metros e entre -eixos de 2.53 metros.
Por dentro o modelo ganhou o novo Fiat Sound, desenvolvida em parceria com a empresa brasileira Soundthinkers, inclusive com soundlogo da marca quando liga o carro e outros sons desenvolvidos pela empresa, além disso a versão Drive 1.3 Manual e CVT ganhou novas rodas aro 16 com calotas e a Audace ganhou nova roda de liga-leve aro 16 diamantada, na versão Drive ele já vem de série com Alarme, Ar Condicionado, Coluna de direção regulável, Direção Elétrica, ESP, Controle de tração, Hill Holder, Air Bag duplo frontal, ABS(esses dois obrigatórios por lei), Air Bag Duplo de cortina, Vidros/Travas e Espelhos elétricos e Central Multimídia de 8.4 polegadas desde a Drive 1.3 Manual e CVT, a Drive Turbo 200 e Alerta de ponto Cego, a Audace Turbo 200 acrescenta: Alerta de frenagem com frenagem de emergência, alerta de mudança faixa e comutação dos faróis e a Impetus Turbo 200 traz Tela de TFT de 7 polegadas no painel e Rodas de Liga-leve aro 17. O seu porta-malas é de 370 litros.
Ele tem duas opções de câmbio: Manual de cinco marchas ou CVT que simula sete marchas, duas opções de motores, a primeira é o GSE Firefly 1.3 com bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples e variável no cabeçote acionado por corrente metálica que gera 13.7KGFM a 4000RPM e 98CV a 6000RPM com gasolina e com álcool vai a 107CV a 6250RPM nas mesmas rotações e mantém o torque e apenas com câmbio manual e a segunda opção é o três cilindros GSE Turbo 200 com bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples e variável no escape acionado por corrente metálica, sistema Multiair III na admissão que substitui o comando de válvulas e variação e o própria variação no coletor, turbo, intercooler e injeção direta que gera 20.4KGFM a 1750RPM e 125CV a 5750RPM com gasolina e com álcool vai a 130CV nas mesmas rotações e mantém o torque. A sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira semi - independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira. O motor turbo está apenas com o câmbio CVT
O seu preço é de R$96.920 para o Drive 1.3 Manual, R$103.290 para a Drive 1.3 CVT, R$111.290 para a Drive Turbo 200 CVT, R$116.290 para a Audace Turbo 200 CVT e R$127.990 para a Impetus Turbo 200 CVT.
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