PEUGEOT COMEMORA 25 ANOS DA INSTALAÇÃO DA FÁBRICA DE PORTO REAL-RJ
A Peugeot comemorou 25 anos da instalação da fábrica em Porto Real-RJ, a fábrica poderia ser na Bahia, Minas Gerais, Paraná e São Paulo e no final quem atraiu a então PSA foi o Rio de Janeiro.
A decisão de se instalar foi feita em Dezembro de 1997 e naquela época o seu modelo mais vendido era o Hatch Médio 306 importado da Argentina em algumas versões(as esportivas vinham da França), Em maio de 1998 começava as obras e no final de 2000 a fábrica fica pronta e lógico o primeiro Peugeot só saíria no final de 2001, mas antes em 1999 a Peugeot lançou o 206 1.6 de 90CV importado da França e no ano 2000 passou a vir da Argentina.
O 206 foi o primeiro Peugeot fabricado no Brasil
Em Junho de 2001 chegava ao mercado o Peugeot 206 1 litro 16V de 70CV, o 1.6 16V chegava na mesma época, mas vinha da Argentina, mas em Fevereiro de 2002 ele passa a ser fabricado no Brasil, em 2004 o próprio 206 ganhava a opção do 1.4 de 75CV e no ano seguinte é vez da 206 SW com motores 1.4 e 1.6 16V e mais tarde esse último virava Flex e passava a gerar 110CV com gasolina e 113CV com álcool e em Janeiro era vez do 1.4 Flex de 80CV com gasolina e 82CV com álcool, em 2007 chegava a opção do câmbio automático de quatro marchas. Em 2008 chegava o 207, o 206 ficava só na versão de entrada com motor 1.4, já o 207 que era um facelift do 206 herdava os motores 1.4 e 1.6 16V Flex e isso em Junho, em Agosto foi vez do sedã Passion e da 207 SW com os mesmos motores, em Outubro de 2009 o 206 1.4 dava adeus e assim só ficava o 207 e em março de 2010 chegava a Picape Hoggar com motores 1.4 e 1.6 16V e seguíram assim até Março de 2013 quando chegou o 208 de primeira geração com motores 1.5 de 89CV com gasolina e 93CV com álcool e o 1.6 16V VTi de 115CV com gasolina e 120CV com álcool, o 207 ficou restrito ao motor 1.4, a SW deu adeus, o Passion virou sedã e a Hoggar seguiu apenas com motor 1.4. Em 2014 é vez de Hoggar e 207 Passion dar adeus Em Março de 2015 chegava o utilitário esportivo 2008 nos motores 1.6 16V Flex e 1.6 16V THP Flex de 166CV com gasolina e 173CV com álcool esse último apenas com câmbio manual de seis marchas, o aspirado podia vir com câmbio de cinco marchas manual ou automático de quatro marchas. Em Fevereiro de 2016 o facelift do 208 e junto com ela duas novidades: A primeira era o três cilindros Puretech 1.2 12V da família EB com 82CV com gasolina e 90CV com álcool, o 1.6 16V era mantido e estreava o esportivo GT com motor 1.6 16V THP e câmbio manual e junto com a chegada dele, o 207 1.4 também dava adeus.
Fábrica de Porto Real-RJ inaugurada em 2001 e decidida em 1997
Em Agosto de 2017 na linha 2018 tanto o 208 1.6 16V quanto o 2008 1.6 16V trocam o câmbio automático de quatro marchas pelo de seis marchas e o motor 1.6 16V agora gerava 115CV com gasolina e 118CV com álcool. Em Março de 2019 o 2008 recebe um facelift e motor de início apenas o 1.6 16V e apenas câmbio automático, Em Outubro de 2019 era vez do 1.6 16V THP agora atrelado ao câmbio automático de seis marchas. Em Outubro de 2020 a segunda geração do 208 chega ao mercado fabricada em El Palomar, Argentina. Em Março de 2022 o 2008 ganha outra alterações, da linha atual da Peugeot apenas o 2008 é feito em Porto Real-RJ, o Partner Rapid é feito em Betim-MG, o e-208 GT vem da Eslováquia, o e-2008 GT vem da Espanha, 3008 da França , Expert do Uruguai e Boxer da Itália.
Além de produzir modelos Peugeot ela produziu modelos Citroën em Março de 2001 com a Xsara Picasso e o motor era o 2 litros 16V de 118CV, em Março de 2003 chegava o C3 de primeira geração de início com motor 1.6 16V de 110CV, em Agosto era vez do 1.4 de 75CV, em Outubro de 2004 a Xsara Picasso ganhava alterações no motor 2 litros 16V e passava a 138CV. Em Junho de 2005 a Xsara Picasso recebe o motor 1.6 16V Flex de 110CV com gasolina e 113CV com álcool, em Agosto é vez do C3 vir com esse motor e no final daquele ano chegava o 1.4 Flex de 80CV com gasolina e 82CV com álcool.Em agosto de 2006 chegava o C3 XT-R com motores 1.4 e 1.6 Em Março de 2007 chegava o câmbio automático ao C3 de quatro marchas. Em Outubro de 2007 na linha 2008 a Xsara Picasso recebia um facelift na dianteira. Em Outubro de 2008 é vez do C3 receber um facelift e os motores 1.4 e 1.6 16V sem alterações, assim como a Picasso ficava sem alterações no 1.6 16V e 2 litros. Em Outubro de 2009 o 2 litros 16V dava adeus a Xsara Picasso. Em Outubro de 2010 chegava o C3 AirCross com motor 1.6 16V. Em Agosto de 2011 chegava o C3 Picasso de início apenas com motor 1.6 16V. Em Março de 2012 a Xsara Picasso dá adeus ao mercado. Em Outubro de 2012 era vez da segunda geração do C3 chegar com motores 1.5 de 89CV com gasolina e 93CV com álcool e o 1.6 16V de 110CV com gasolina e 113CV com álcool e na mesma época esse 1.6 16V é estendido ao C3 AirCross e Picasso, assim com o 1.5 é estendido ao C3 Picasso. Em Outubro de 2015 na linha 2016 o C3 AirCross ganha um facelift e a C3 Picasso dá adeus. Em Fevereiro de 2016 o motor 1.5 dá lugar ao três cilindros Puretech EB 1.2 12V de 82CV com gasolina e 90CV com álcool, em Agosto de 2017 na linha 2018 tanto C3 1.6 16V quanto C3 AirCross esse último equipado apenas com o 1.6 16V recebem a opção do câmbio automático de seis marchas no lugar do quatro marchas e o motor 1.6 16V passou a gerar 115CV com gasolina e 115CV com álcool. Em Agosto de 2018 na linha 2019 chegava o C4 Cactus com motor 1.6 16V asoirado e o 1.6 16V THP de 166CV com gasolina e 173CV com álcool, atrelado ao câmbio automático de seis marchas. E lógico como você sabe a Citroën seguiu sem novidades até Março de 2021 quanto o C3 de segunda geração e o C3 Air Cross deram adeus. Em Setembro de 2022 chegava a terceira geração do C3 com duas opções de câmbio: manual de cinco marchas e automático de seis marchas, nos motores três cilindros GSE Firefly 1 litro de 71CV com gasolina e 75CV com álcool e o 1.6 16V de 113CV com gasolina e 120CV com álcool. Da linha atual da Citroën C3 e C4 Cactus são feitos em Porto Real, o Jumpy é no Uruguai e o Jumper na Itália.
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