VOLKSWAGEN COMEMORA 20 ANOS DO FLEX E 8 MILHÕES DE MODELOS FLEX VENDIDOS
A Volkswagen comemorou 20 anos do seu Total Flex, ou se preferir apenas Flex foram 8 milhões de carros Flex da marca vendidos desde 2003 até aqui. A tecnologia está presente em toda a linha da Volkswagen fabricada no Brasil e no utilitário esportivo Taos que é fabricado na Argentina, aliás já esteve também nos Mexicanos Jetta 250 TSI e Tiguan 250 TSI.
O primeiro carro Flex nacional foi lançado em Abril de 2003 era o Gol 1.6 Total Flex com seu motor AP 1600 de 97CV com gasolina e 99CV com álcool e lógico o AP 1600 Total Flex logo depois equiparia Parati e Saveiro, em Novembro de 2003 era vez do EA 111 1 litro de 71CV com gasolina e 72CV com álcool e o EA 111 1.6 de 101CV com gasolina e 103CV passarem a ser Total Flex para o Fox, mais tarde o 1 litro Total Flex vai ao Gol, mas a potência cai para 65CV com gasolina e 68CV com álcool e mais tarde vai a 68CV com gasolina e 71CV com álcool no Gol. e o 1.6 vai parar em CrossFox, depois Polo, Polo Sedan e mais tarde ao Golf, em Março de 2005 era vez do AP 1800 Total Flex de 103CV com gasolina e 106CV com álcool estrear em Gol, Parati e Saveiro, Em Abril de 2006 a SpaceFox já chegava com o 1.6 Total Flex da família EA 111. Em Abril de 2008 o EA 111 1 litro e o 1.6 passam por alterações e passam a se chamar EA 111 VHT 1 litro de 72CV com gasolina e 76CV com álcool e passa a equipar o Fox, o EA 111 VHT 1.6 de 101CV com gasolina e 104CV com álcool e passa a equipar Fox, Polo, Polo Sedan, SpaceFox, CrossFox e Golf.
O Gol 1.6 Total Flex chegava ao mercado sendo primeiro Flex em 2003.
Em setembro de 2008 é vez do EA 113 2 litros virar Total Flex gerando 116CV com gasolina e 120CV com álcool, equipando Golf, Bora, New Beetle, Polo Sedan e Polo GT, aliás Bora e New Beetle são mexicanos e a SpaceFox argentina e na mesma época estreava a nova geração do Gol já com os EA 111 1 litro VHT e o EA 111 1.6 VHT já citados acima da foto e o Voyage retornava agora na nova geração do Gol e com esses motores. Em Março de 2009 chegava o Polo E-Flex que foi o primeiro carro com o fim do reservatório de partida á frio, era um pouco rudimentar era verdade, mas não nega o pioneirismo e em Setembro chegava nova geração da Saveiro já com o EA 111 1.6 VHT e a própria Parati perdia o AP 1800 Total Flex e ficava só com o AP 1600 mas agora com 101CV com gasolina e 103CV com álcool até o final da sua carreira em 2012. Em 2011 é vez da nova geração do Jetta na versão de entrada ter o EA 113 2 litros Total Flex, Em 2013 na linha 2014 estreava o três cilindros EA 211 1 litro de 75CV com gasolina e 82CV com álcool no Fox BlueMotion e mais tarde ele estendia-se a todas as versões do Fox e ao Gol. Em março de 2014 é vez desse motor três cilindros equipar o Up, em Abril de 2014 Gol Rallye e Saveiro Cross ganhavam o EA 211 1.6 16V Total Flex de 110CV com gasolina e 120CV com álcool e esse motor mais tarde seria estendido ao Fox Highline, CrossFox, SpaceFox Highline, SpaceCross e Golf nacional de entrada. Em Junho de 2015 o Up estreava o três cilindros 1 litro 12V TSI de 101CV com gasolina e 105CV com álcool. Em Fevereiro de 2016 com a nacionalização do Golf o motor EA 211 1.4 16V TSI virava Flex e passava gerar 150CV nos dois combustíveis que mais tarde passava a equipar a nova geração do Tiguan e Jetta ambos lançados em 2018,T-Cross Highline, Polo e Virtus GTS em 2020 e o Taos em 2021 , em Junho de 2016 o Jetta dá adeus ao EA 113 pelo EA 211 1.4 16V TSI ainda que movido á gasolina e em Agosto de 2016 o Golf recebia o 1 litro 12V TSI calibrado para 116CV com gasolina e 128CV com álcool. Em Outubro de 2017 chegava o Polo fabricado na plataforma MQB e o motor três cilindros aspirado passava gerar 84CV no álcool e mantinha os 75CV na gasolina, mais tarde essa calibração foi para o Gol, o 1.6 16V MSI mantinha os 110CV com gasolina e 117CV com álcool e estreava o 200 TSI 1 litro 12V que é basicamente a calibração que estava no Golf, mas renomeada. Em Fevereiro de 2018 chegava o Virtus com os mesmos motores e em Março de 2019 esse motor estaria no T-Cross Comfortline e de entrada, chamado de 200 TSI apenas e lógico 2020 e 2021 seguem até 2022 quando o Polo recebe novo visual e o motores 1 litro 12V aspirado e o 170 TSI 1 litro de 109CV com gasolina e 116CV com álcool, em Janeiro de 2023 é vez do Polo Track com motor 1 litro 12V e em Fevereiro é vez do Virtus que tem o 170 TSI 1 litro e mantém os 200 TSI para as versões Comfortline e Highline.
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