SEGUNDA GERAÇÃO DO TERRITORY DESEMBARCA NO MERCADO BRASILEIRO
A segunda geração do Territory chega ao mercado brasileiro, agora com visual mais próximo do resto da linha Ford, afinal como você sabe, a Ford não tem mais fábrica no Brasil, mas continua como importadora.
Por fora o visual é bonito, na dianteira até lembra o Escape, assim como a traseira e a lateral mostra linhas bem semelhantes aos resto dos SUVs da outra marca, ele mede 4.63 metros de comprimento, 1.93 metros de largura, 1.71 metros de altura e 2.73 metros de entre -eixos.
O visual do SUV ficou bonito com novas lanternas e agora sim está dentro da linha Ford no visual.
Por dentro, ele traz a tela de TFT de 12.3 polegadas e a central multimídia também de 12.3 polegadas, faz lembrar os SUV da GWM ou Caoa-Chery, ele vem de série com ABS, Air Bag duplo frontal(obrigatórios pro lei), Alarme, Ar Condicionado digital dual-zone, ESP, Controle de tração, Hill Holder, Direção Elétrica, Central Multimídia de 12.3 polegadas, Coluna de direção regulável, Vidros/Travas/ Espelhos elétricos, Air Bag duplo lateral/cortina, Alerta de frenagem com frenagem de emergência, Alerta de Saída e permanência em faixa, Monitoramento de ponto cego e porta-malas hands free. O seu porta-malas leva 448 litros.
Painel com tela de TFT de 12.3 polegadas e mais a central multimídia de 12.3 polegadas
O câmbio é o manual-automatizado de dupla embreagem de sete marchas chamado de DCT pela Ford, não, não é o Powershift, esse câmbio é banhado a óleo. O motor é o Ecoboost 1.5 16V que de Ford não tem nada, na verdade é da JMC chinesa derivado da Mitsubishi que é da família Orion, mas com alterações em relação ao territory anterior, o motor foi retrabalhado pela áustriaca AVL só sobrou em relação ao antigo , o bloco de alumínio, o cabeçote de alumínio também é novo, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, turbo, intercooler e injeção direta e agora operando no ciclo otto com isso gera 25.5KGFM a 1500RPM e vai até 3500RPM e 169CV a 5500RPM, ficando mais potente. A sua suspensão é Independente nas quatro rodas com molas helicoidais sendo McPherson na dianteira e Multlink na traseira e os freios são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira.
Ele vem apenas na versão Titanium e o preço é de R$209.990.
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