VOLKSWAGEN SAVEIRO GANHA NOVO VISUAL PARA A LINHA 2024
Nos utilitários derivados de carros de passeio é comum eles postergarem o fim da plataforma, no caso da própria Saveiro embora não houve mudança de base na época, a Saveiro quadrada foi até 1997 três anos depois do lançamento do Gol "Bolinha" e dois anos depois do fim do Gol quadrado ou mais recentemente, no caso a Montana antes de ganhar atual geração sobreviveu oito anos após o fim do Agile e passou até conviver com a primeira geração do Onix, ou o caso da Strada também antes de ganhar a atual geração sobreviveu nove anos após a chegada do Palio de segunda geração e o seis anos após o fim do Palio de primeira geração e a Saveiro agora vive após aposentadoria do Gol ano passado e ganha um facelift para seguir no mercado até a chegada da futura picape que se especula-se que virá do T-Cross.
Por fora a picape feita na plataforma PQ24, ganhou novo para-choque dianteiro, grade dianteira que lembra as usadas no T-Crosse Nivus, faróis e novo capô, nas laterais óbvio novas rodas de liga-leve e na traseira novo layout das lanternas traseiras e escrito Saveiro na tampa do porta-malas embaixo do símbolo da Volkswagen que abre a tampa da caçamba, aliás a Saveiro está na sua quinta geração, mas técnicamente está na terceira geração lançada em 2009, ela mede 4.49 metros de comprimento, 1.72 metros de largura, 1.52 metros de altura e 2.75 metros de entre -eixos, vou ver ao vivo, mas o facelift ficou bonito não ficou feio e considerando o tempo de mercado dela, normalmente um facelift descaracteriza o modelo, mas aqui não.
Na traseira faixa preta na versão Extreme e logotipo Saveiro embaixo
Por dentro, ela tem o painel com conta-giros e velocímetro analógicos, mas com lama, digamos assim no conta-giros e desde a versão Robust ela vem de série com ABS, Air Bag duplo(obrigatórios por lei), Ar Condicionado, Direção Hidráulica, ESP, Controle de tração, Hill Holder, Vidros e Travas elétricas, a Robust cabine dupla acrescenta: Desembaçador do vidro traseiro e rack no teto, a Trendline cabine simples acrescenta: Alarme, espelhos elétricos, computador de bordo e Alarme e a Extreme acresenta: Central Multimídia Composition Touch de 7 polegadas, Coluna de direção regulável, câmera de ré, Sensor de monitoramento dos pneus e rodas de liga-leve aro 15. No caso dos opcionais a Robust não tem, mas a Trendline pode vir com central multimídia de 7 polegadas, câmera ré e coluna de direção regulável e a Extreme pode vir com HDC(Controle descida), Check Control, sensor de chuva e crepuscular e aí no caso da Tredline tem dois packs chamado de Interatividade que só vem com central multimídia de mais importante e aí custa R$5.580 e o pack conforto que tem câmera de ré e rodas de liga-leve aro 15 que custam R$2.180 e os opcionais da Extreme é chamado de Tech e aí custam R$2.160. A sua capacidade de carga é de 664KG para a cabine simples e 639KG para a cabine dupla.
O Painel da Saveiro é simples, mas correto.
O câmbio é o conhecido manual de cinco marchas MQ200 e o motor é o 1.6 16V MSI da família EA 211 com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por correia dentada e coletores variáveis que gera 15.4KGFM a 4000RPM e 106CV a 5750RPM e com álcool vai 16.1KGFM e 116CV nas mesmas rotações, houve redução de potência para se adequar a legislação anti-poluentes e isso foi na linha 2023 ainda. A sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, sendo na dianteira Independente tipo McPherson e na traseira semi - independente com eixo de torção, sendo que essa suspensão traseira veio do Golf IV, com batentes do Passat do meio dos anos 2000 e amortecedores da Kombi européia da época(T4) e os freios são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira e inclusive isso é em todas as versões agora, ou seja antes apenas na então topo de linha: Cross, agora o freio á disco traseiro vai da Robust até a Extreme.
O seu preço é de R$95.770 para a Robust Cabine Simples, R$109.710 para a Robust Cabine Dupla, R$101.490 para a Trenline apenas cabine simples e R$114.580 para a Extreme apenas cabine dupla, uma redução de R$9.000 sobre a antiga Cross. A Saveiro é um dos veículos mais longevos do país com 41 anos e no release da Volkswagen está algo assim "Que venham muitas décadas de aventuras", será que a picape derivada do T-Cross vai se chamar Saveiro? (mas lógico essa picape está longe ainda).
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