O 208 GANHA O MOTOR TRÊS CILINDROS TURBO 200 E COM ELA VOLTA AS VERSÕES ALLURE E GRIFFE
A Peugeot já havia lançado a linha 2024 do 208 mas duas coisas chamavam atenção: o ausência das versões Allure e Griffe e a confirmação que ele teria mais novidades ainda no ano de 2023 e aí está: recebe o três cilindros GSE Turbo 200 da Fiat, sim o processo de "Fiatilização" continua.
Por fora o 208 tem como única alteração o "Turbo 200" anunciando o novo motor que é bem vindo ao modelo e lógico e ele traz a versão Style Turbo a reboque entre as versões Allure e Griffe, ele é feito em El Palomar, Buenos Aires, Argentina na plataforma CMP, ele mede 4.05 metros de comprimento, 1.74 metros de largura, 1.45 metros de altura e 2.54 metros de entre -eixos.
Na traseira o logotipo "Turbo 200" está estampado na tampa do porta-malas.
Por dentro o modelo traz melhor acabamento na versão Griffe(o que já era excelente), ele vem de série desde a versão Allure com ABS, Air Bag duplo frontal(obrigatórios por lei), Air Bag duplo lateral, Alarme, Ar Condicionado digital, Central Multimídia de 10.3 polegadas, ESP, Controle de tração, Hill Holder, , Rodas de liga-leve aro 16, Coluna de direção regulável, Vidros/Travas e Espelhos elétricos e opcionais mais importantes são Teto Solar Panorâmico, Bancos de Couro e sensor de presença por R$5.000, a Style acrescenta: Faróis Full-Led, Rodas de liga-leve aro 17, i-Cockpit 3D, Teto Panorâmico e carregador wireless e a Griffe acresenta: Air Bag duplo de cortina, Ponteira cromada, Alerta de colisão, Frenagem de emergência, Alerta de correção e permanencia de faixa, Auxilio de Farol Alto, Detector de Fadiga e Reconhecimento de sinalização do limite de velocidade e as rodas são de liga-leve aro 16. Todas as versões tem opcional Mopar Pack Louch que vem com aerófolio, spoilers, saias laterais e o seu porta-malas é de 265 litros médito VDA ou 311 litros por água, então vou deixar as duas medidas. Já as outras versões 1.6 e 1 litro aspirado vou deixar o link do lançamento as versões 1 litro e 1.6 16V.
O Painel é bonito e bem acabado
O câmbio é o CVT que simula sete marchas pela primeira vez um Peugeot tem câmbio CVT no Brasil e sim é o mesmo câmbio usado em Pulse/Fastback, já o motor é o GSE Turbo 200 1 litro 12V sim também de Pulse e Fastback com bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples e variável no cabeçote e apenas no escape acionado por corrente metálica, sistema Multiair III que atua diretamente nas válvulas de admissão, substituindo o próprio comando de válvulas físico, a variação desse e variação do coletor, turbo, intercooler e injeção direta e com isso gera 20.4KGFM a 1750RPM e 125CV a 5750RPM e com álcool vai a 130CV nas mesmas rotações e mantém o torque, ou seja: depois de três anos de atraso, o 208 recebe o motor três cilindros turbo graças a união com a FCA e sim foi desenvolvido em Betim-MG. A sua suspensão recebe molas helicoidais e amortecedores telescópicos pressurizados á gas, sendo Independente tipo McPherson na dianteira e semi - independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira. Sobre o motor sim: é o mesmo usado em Pulse e Fastback.
O motor três cilindros GSE Turbo 200 de injeção direta gera 125CV com gasolina e 130CV com álcool
O seu preço é de R$99.990 para a Allure Turbo 200 CVT, R$109.990 para a Style Turbo 200 CVT e R$114.990 para a Griffe Turbo 200 CVT o que faz dele, o carro mais barato com motor Turbo 200 dentro do grupo Stellantis, mas agora hot hatch? aí a Stellantis está forçando amizade, sim é um Hatch com motor melhor, agora hot hatch aí forçou demais.
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