AS TRÊS UNIDADES DO ACERVO DA VOLKSWAGEN GANHAM CERTIFICADO DA MARCA
No dia 19 de Janeiro é comemorado o Dia Nacional do Fusca e para comemorar a marca deu três certificados, cada uma para as três unidades do acervo, uma de 1986, outra de 1993 e outra de 1996.
O Fusca foi produzido de 1959 até 1986 no Brasil e de 1993 até 1996, esse último é conhecido como Itamar.
1950: Os primeiros Fusca são importados e o lançamento dele foi em 1938, mas foi pausado no segundo conflito e retornado em 1946.
1953: A chegada da produção CKD do Fusca.
1959: O Fusca passava ser fabricado no Brasil na fábrica da Anchieta com motor Volkswagen 1200 refrigerado á ar de 36CV.
1965: Ele ganhava nova seta de direção reestilizada e opção do Teto Solar.
1967: O Fusca chega a 500.000 unidades produzidas e em Março é trocado motor 1200 pelo 1300 refrigerado a ar de 46CV.
1968: A Bateria de 6 volts é trocada pela de 12 volts.
1970: O Fusca ganhava novos para-choques, lanternas e capô e junto com ele a opção do motor 1500 de 52CV apelido de "Fuscão" e freio a disco na dianteira
1972: O Fusca atinge 1.000.000 de unidades produzidas.
1973: Aquecimento que era de série passa a ser opcional, mas ganha novo distribuidor.
1974: Chegava o Fusca 1600S apelidado de "SuperFuscão" com motor Volkswagen Boxer 1600 refrigerado a ar de 65CV.
1975: O 1500 sai de cena, entra o 1300L e o 1600 "cívil"
1976: O Fusca chega a 2.000.000 unidades produzidas
1977: Chave única agora para capô, porta e ignição.
1979: Novas lanternas e para-lamas traseiros, novo volante.
1980: Chegava a opção do motor Boxer 1300 á álcool refrigerado a ar de 49CV líquidos
1984: O 1300 saia de cena, só ficava o 1600 e o nome Fusca era oficilizado e a potência agora era em valores líquidos: 51CV na versão á gasolina e 57CV na versão a álcool.
1985: É lançada a série especial
1986: O Fusca dá adeus ao mercado em outubro de 1986, mas o motor Boxer 1600 segue na Kombi e com isso o Fusca passa de 3.000.000 de unidades produzidas.
1993: O Fusca volta a ser produzido a pedido do então presidente Itamar Franco, no caso ganhou para-brisas laminado, freios á discos na dianteira de série e o motor Boxer 1600 passou a gerar 53CV na versão a gasolina e 59CV na versão a álcool.
1996: O Fusca dá adeus ao mercado, agora em definitivo.
As unidades do acervo são uma de 1986 a última até então, a 1993 uma das primeiras "Itamar" e a 1996 é uma conversível feita pela Sulan com motor Boxer 1600 de injeção multiponto do Fusca mexicano da época.
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