FUI VER AO VIVO O ESPORTIVO DA TOYOTA
Ao contrário de avaliações test-drive, não teremos muitos detalhes por aqui e depois explico por que não foi feito o test-drive nele(aliás a concessionária nem unidade tem), eu estava passeando por lá perto e fui na Hai Toyota, que é a concessionária Toyota para região da Grande Florianópolis, confesso que pensei "vou ir lá ver, se não for ver, eu não perdi nada" cheguei na Hai Toyota, logo de cara, encontro o GR Corolla no vidro "ah, vou lá ver" e não vi um, vi três deles na verdade e aliás a boa notícia é que ainda não estavam vendidos. Cheguei a atendente viu eu comentando sobre o carro e ela pediu para chamar um vendedor e a vendedora veio me atender, aliás tenho que agradecer ao excelente atendimento.
Por fora, lógico Hatchback apresenta um visual bonito e impõe respeito, aliás pela primeira vez que temos Corolla Hatch por aqui no Brasil, ainda que seja uma versão esportiva, aliás fui ver se a Polyphony Digital tinha feito igual ao modelo real e sim já adianto que foi, está igual, lógico que nas versões destinadas ao Brasil tem detalhes específicos que vou mostrar mais a frente, ele mede 4.41 metros de comprimento, 1.85 metros de largura, 1.41 metros de altura e 2.64 metros de entre -eixos.
O Visual do Hatch é bonito
Logotipo GR na grade dianteira
Faróis Full-LED afilados
Por dentro, deu para ver que o painel do carro que está no jogo é igual ao real, a tela de TFT e a central multimídia, peço desculpas pela foto tremida da central multimídia, outra coisa é na internet a versão que está no jogo é a Morizo que vem sem bancos traseiros, já aqui vem a Core e a Circuit, afinal no Brasil não pode vender carro sem banco traseiro, me parece, enfim o acabamento eu gostei, aliás do painel, mas lógico aqui é só apresentação, não vou dizer algo positivo ou negativo e o porta-malas sem o estepe é de 440 litros, mas com o estepe com os acessórios ele ocupa todo o porta-malas, é melhor ficar sem porta-malas do que ficar sem pneu, considerando o estado das nossas ruas e o detalhe: é igual as quatro rodas titulares, digamos assim.
Câmbio manual de cinco marchas
Central Multimídia(desculpe a foto tremida)
O Painel em tela de TFT.
Na mecânica, o motor é o três cilindros 1.6 12V Turbo Dynamic Force da família G com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, turbo, intercooler, injeção direta e indireta e com isso gera 37.7KGFM a 3000RPM e 304CV a 6500RPM, a título de curiosidade, a versão Morizo que tem no jogo tem 40.3KGFM e os mesmo 304CV, lógico é algo exclusivo do mercado japonês, mas as outras versões são iguai. A sua suspensão é Independente nas quatro rodas, sendo McPherson na dianteira e braços duplos triangulares na traseira, é o mesmo esquema tático por exemplo do Subaru WRX STi que já deu adeus, inclusive o modelo GR Corolla foi desenvolvido pelo Tommi Makinen, e a própria Toyota é atual campeã do WRC com o GR Yaris.
O nome Corolla estampado na tampa do porta-malas
Logotipo GR Corolla na tampa do porta-malas
Na lateral o logotipo GR e a cor do modelo que tem no Gran Turismo 7
Logotipo GR-Four denuncia a tração integral e também é uma homenagem ao Celica GT-Four bicampeão do Rally
Agora de traseira
Na hora que estava olhando, conversei com a vendedora, que aliás tenho que agradecer pelo excelente atendimento prestado, comentei com ela sobre o motor, os campeonatos de Rally e aproveitei a deixa para perguntar se tinha para test-drive e ela me respondeu que não, mas caso queira teria que ligar para o dono de uma unidade que ele viria a concessionária, mas pensei melhor não atrapalhar o dono, tem direito a curtir o carro que comprou, mas vamos lá, ela me contou que veio até gente de São Paulo, um deles é Youtuber famoso e fui ver o canal dele, ele chegou a levar o carro de carretinha atrelada numa Hilux para fazer a rifa dele. Diz o ditado "Não conheça os seus heróis", mas aqui lógico fui conhecer um dos meus heróis e não me arrependo. As unidades expostas e estão á venda(não sei se foram vendidas até a publicação da matéria são a 64(vermelha),65(Cinza) e a 95(Preta) e todas da versão Circuit que custa R$461.990, a Core custa R$416.990 e está disponível nas cores: Super Branco(Super White), Preto Sólido(Black Solid), Vermelho Emocional(Emotional Red) e Preciso Metal(Metal Precious, que é meio Cinza) e como curiosidade o modelo disponível do GT7 tem a branca que lá se chamada Wind Chill e essa Precious Metal é a Smoke, só por curiosidade.
AGRADECIMENTOS A VENDEDORA E A HAI TOYOTA PELO EXCELENTE ATENDIMENTO PRESTADO POR OFERECER A BATER AS FOTOS.
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