CHEVROLET REVELA NOVA SPIN POR COMPLETO: FACELIFT PARA DEIXAR EM LINHA COM OS MODELOS ATUAIS DA MARCA E MAIS SEGURANÇA

                                                         

O ÚNICO FAMILIAR NACIONAL QUE SOBROU RECEBE MODIFICAÇÕES PARA SE MANTER ATUAL 

A Chevrolet Spin é a única minivan nacional que sobrou, aliás vale lembrar que é o único familiar que sobrou no mercado desde 2020 com saída de cena da Palio Weekend, agora só temos SUV, a Spin não aderiu a nova plataforma GEM, se mantém na GSV, mas minha crença particular(crença minha, diga-se) é que muitas soluções do projeto que não foi para frente foi parar por aí.

  Por fora a dianteira inspirada na Montana com faróis Full-Led, lógico a Spin não tem como ficar mais feia que o modelo de 2012 até 2018, mas o atual até que se defendia bem e era bonito, agora essa fica na intermediária, mais perto do atual é evidente, a lateral tirando os para-lamas dianteiros para se adequar ao para-choque é a mesma e na traseira novas lanternas em led maiores, as medidas é bem provável que fique próxima ao modelo atual com seus 4.36 metros de comprimento e 2.53 metros de entre -eixos.

                                                       

Na traseira novas lanternas traseiras e tampas do porta-malas 

(foto: Autossegredos) 

Por dentro é onde estão as maiores mudanças, no caso agora tem o painel em tela de TFT em oito polegadas, a primeira vez num Chevrolet nacional e estreia nova central Multimídia MyLink de 11 polegadas, lógico na versão de cinco lugares o porta-malas é de 756 litros, na versão de sete lugares cai para menos com o banco abaixado e levantado bem menos ainda, mas o que interessa é a melhora em segurança: ganhou air bag duplo lateral e de cortina, Alerta de frenagem de emergência com frenagem de emergência em baixas velocidades, Alerta de ponto cego, Ar Condicionado automático e partida por botão, ou seja a resposta ao C3 AirCross(que é um SUV) foi bem forte nesse quesito.

                                                   

Nova central multimídia de 11 polegadas e tela de TFT de 8 polegadas 

O câmbio automático de seis marchas foi recalibrado e o manual de seis marchas é mantido nas versões de entrada, já o motor é o veterano Família I 1.8 SPE/4 com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada, bobinas individuais e agora recebeu a mesma injeção do Chevrolet Tracker para reduzir consumo, com isso ele gera 16.8KGFM a 2600RPM e 106CV a 5200RPM com gasolina e com álcool vai a 17.7KGFM e 111CV nas mesmas rotações, ou seja aqui a GM faz uso do veterano Família I em vez do três cilindros 1 litro, mas aí entra várias questões: o custo para adaptar o três cilindros e o fora que a maioria do público da Spin, afinal Taxistas, frotistas querem algo mais simples, acabou indo direto no Família I que aliás completou 30 anos esse mês com a chegada do Corsa no Brasil e lógico sofreu diversas atualizações no decorrer do tempo.

   A Chevrolet só informou que chega as concessionárias no final de Março, enfim acredito que mantendo as versões atuais.