UMA VIAGEM NO TEMPO PARA VER OS CARROS MAIS VENDIDOS DE 1963!
POST COMEMORATIVO 9000!
Como aconteceu com os anos 1985, 1989 e 1996, agora é vez dos carros de 1963, mas vou deixar um aviso: já estamos quando chegando ao post 10.000! lógico que até chegar lá é de 100 em 100 post como é padrão, depois será de 1000 em 1000. E agora vamos voltar no tempo, vamos ver os carros mais vendidos de 1963 com a nossa industria engatinhando as novidades eram por décadas(é apenas maneira de dizer, mas era menos que os anos 1980 e muuito menos que hoje em dia) e só tinha 15 modelos no caso, então pensei em cinco ficaria meio excludente, pensei em sete, entraria a metade então pensei em seis carros, então vamos com seis carros, então vamos a eles. Bom o site que vi é o o conexões automotivas, naquele anos as novidades eram 1962 renovação do Aero Willys, Karmanguia e Willys-Interlagos.
6 WILLYS-RENAULT GORDINI 7.908 UNIDADES
Antes que você me faça a pergunta: se somar os 2.975 unidades do Dauphine, aos 7.908 do Gordini, ele não chegaria ao quinto lugar, enfim o Willys-Renault Gordini tinha o motor Ventoux/ antiga Família B da Renault com 845cm3, ou 0.8 digamos assim que gerava 40CV brutos como se era medido na época, motor e tração eram traseiros ainda que refrigerado a água e lógico no ano de 1963 como todo os carros da industria nacional na época sem novidades naquele ano e lógico na década seria aposentado em 1968 quando daria lugar ao Ford Corcel que era um projeto da Willys em conjunto com a Renault.
5 JEEP WILLYS 12.392 UNIDADES
O Jeep Willys dada as condições das estradas da época(não que hoje seja uma maravilha...) acabou sendo muito requisitado nas áreas de interior do Brasil, inclusive lógico algumas capitais distante de Rio de Janeiro e São Paulo, mas enfim o Jeep Willys tinha o motor seis cilindros Hurricane 161 de 2.6 litros com comando de válvulas em F que gerava 90CV brutos como era padrão na época, o câmbio era manual de quatro marchas, bom Jeep Willys teve uma carreira bem longeva no Brasil, ganhou a versão com quatro portas chamada de Bernadão, lógico acabou entrando no pacote da Willys quando a Ford comprou esta e lógico chegou a ter o motor OHC 2.3 do Maverick na década de 1970 e e 1983 deu adeus ao mercado, a marca Jeep voltaria aos anos 1990 ao mercado brasileiro.
4 RURAL WILLYS 13.214 UNIDADES
A Rural Willys entrava na década de 1960 com nova grade dianteira e lógico o motor era o mesmo seis cilindros 161 BF Hurricane de 90CV do Jeep, aliás ela é avó dos SUVs, digamos assim na época era chamado de "camionete" ou "camioneta" e lógico ela assim como os carros dessa matéria sem alterações no ano, mas ele seguiria no mercado na década em março de 1967 ela recebe o motor seis cilindros Hurricane BF 184 de 3 litros com 132CV e em outubro de 1967 a Ford compra a Willys e lógico a própria Rural seguiria sua carreira, inclusive recebendo o 2.3 OHC do Maverick e ficou no mercado até 1977, lógico que só estou contando o SUV, a picape que vendeu 3.936 unidades não entra na conta, se fosse contabilizada passaria a Kombi.
3 VOLKSWAGEN KOMBI 14.446 UNIDADES
Na década de 1960 ninguém imaginaria que a Kombi duraria bastante tempo, mas enfim ela na época tinha o motor Boxer 1200 refrigerado ar de 36CV e câmbio manual de quatro marchas(que aliás acompanhou a sua carreira), podia levar 800KG como todos os modelos dessa lista sem mudanças em 1963, mas a Kombi seguiria na década, ou melhor décadas seguintes, no caso em 1967 ela troca o Boxer 1200 pelo Boxer 1500 refrigerado a ar de 52CV(lembrando que são dados brutos como era na época) e a opção da picape e a capacidade de carga foi a 850KG, lógico atravessaria a década de 1960 e entraria na década de 1970 e lógico recebia o Boxer 1600 refrigerado a ar na época apenas á gasolina, na década de 1980 a chegada o 1.6 quatro cilindros em linha refrigerado á água e diesel que durou pouco e o 1600 Boxer refrigerado a ar movido a álcool, na década de 1990 no início da década catalizador e no final daquela década injeção eletrônica, nos anos 2000 Boxer 1600 dava lugar ao EA 111 1.4 de quatro cilindros em linha e em 2013 ela encerraria sua carreira, ou seja: 50 anos depois, voltando a década de 1970 a capacidade carga subia para 1 tonelada e ganhava nova suspensão.
2 AERO WILLYS 14.528 UNIDADES
Você pode estranhar o sedã nessa lista, mas calma: O Aero Willys era muito comum como Taxi na época, no caso era o 2600 que havia estreado no ano anterior já com novo visual e o motor era o seis cilindros Hurricane BF 161 de 2.6 litros com 90CV e câmbio manual de quatro marchas, ele como todos os modelos aqui dessa matéria não teve alterações grandes em 1963 e lógico ele seguiria na década no caso ganhou uma versão luxuoso o Itamaraty em 1965, em 1966 era vez da Limousine Itamaraty Executivo e em Março de 1967 era vez do seis cilindros Hurricane BF 184 de 3 litros com 132CV, em Outubro de 1967 a Ford compra a Willys e estava previsto até motor Ford 272 de 4.5 litros da família Y no facelift, mas o CEO da Ford mundial na época vetou e aí lógico o Aero/Itamaraty sobreviveram até outubro de 1971, mas ele deixou o seis cilindros de 3 litros como herança para o Maverick.
1 VOLKSWAGEN FUSCA 41.145 UNIDADES
O carro da matéria de capa está aqui, no caso o Volkswagen Fusca, eu mesmo digo que o Fusca é uma lenda mercadológica para se ter uma ideia das vendas do Fusca, tem que somar as vendas de Aero, Kombi e Rural para conseguir ultrapassar e ainda por pouco, a exemplo dos outros carros dessa matéria o Fusca não trazia grandes novidades para aquele ano, o câmbio manual de quatro marchas e o motor Boxer 1200 refrigerado a ar já citado na Kombi, lógico que o Fusca seguiria a década, ou melhor décadas, no caso em 1967 ele recebia o motor 1300 de 46CV lógico brutos, já na década de 1970 novos para-choques e motor 1500 já citado na Kombi e mais tarde o 1600S lógico com o 1600, depois o 1500 sai de cena, fica o 1300 e o 1600 no final da década o 1300 de 49CV liquidos movido á álcool, em 1984 era vez do 1600 á álcool ao lado do motor á gasolina e os 1300 saem de cena , em 1986 ele dava o adeus, mas retornava em 1993 com o pedido do então presidente da Republica e seguiu em produção até 1996 quando ele deu adeus, ao mercado e agora em definitivo(não estou contando New Beetle e o Fusca PQ35 que aí é outra conversa).
Esse foi o Post comemorativo 9000.
Comentários
Postar um comentário