TESTE DO GRAN TURISMO 7 PARTE 80(ATUALIZAÇÃO 1.48): EUROPEUS: MARCA SUECA EM ESTRÉIA E VÁRIAS ESTRÉIAS JUNTOS

NA RODADA DE HOJE TEMOS A VOLTA DA VOLVO AO JOGO E LÓGICO A ESTRÉIA NO GT7 DA MARCA, ALÉM DA ESTREIA DA PERUA E DO MOTOR CINCO CILINDROS

Essa rodada é bem interessante afinal traz a volta da Volvo a franquia e pelo jeito o Kazunori Yamauchi se acertou com os novos donos chineses e também além da estreia de um motor cinco cilindros e das peruas no jogo, no caso do cinco cilindros pode abrir precendente para Audi Quattro de rua e Fiat Coupé por exemplo e no caso da 240 pode abrir prescedente para as peruas no caso Legacy, Impreza e lógico as Audi RS2, RS4 e RS6 Avant, então vamos a eles.

VOLVO 240 SE WAGON 2 LITROS 1993

MOTOR: 2 LITROS DA FAMÍLIA "REDBLOCK" DA VOLVO COM INJEÇÃO MULTIPONTO

POTÊNCIA: 111CV a 6000RPM

TORQUE:16.1KGFM a 3000RPM

PNEUS: NORMAL MÉDIO

CÂMBIO: Manual de cinco marchas

PESO: 1324KG

0 a 100KM/H: 11.3 segundos

60 a 100KM/H em quarta: 15 segundos

VELOCIDADE MÁXIMA: 174KM/H(em quarta marcha)

A Série 200 tem fama no exterior de ser um tanque de guerra, no caso aqui representado pelo 240 de motor quatro cilindros, lógico esteve entre os primeiros importados a chegar no Brasil como foi o Civic V SiR(VTi no Brasil), mas lógico no Brasil talvez ele não tenha essa fama por falta de peça, algo que aflige até importados de grandes fabricantes estabelecidos imagine a Volvo... (sim, ok no Brasil ela faz caminhões, mas é outra conversa e agora os grupos de automóveis e caminhões são outros, no caso de automóveis foi vendida a Ford e depois para a Geely chinesa), lógico ela entra no programa "Pista para todos" e se fosse fazer uma pergunta "o que é o que é?" seria assim : "O que é o que é? que tem linhas retas de Belina Del Rey, potência de Quantum, tamanho de Suprema e suspensão traseira de Caravan? " simples é a Volvo 240 SW Wagon, bom até brinquei na live do GameOverobsonB, o motor AP 1800 já tem no Golf I GTI 1.8 então é só modelar a Belina. rss, mas vamos focar na 240.

O câmbio é manual de cinco marchas. O motor é o 2 litros da família "Redblock" ou "bloco vermelho" todos os motores á gasolina recebem o B da Volvo, com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e injeção eletrônica multiponto, na pista ela foi de 0 a 100KM/H em 11.3 segundos, sim a pior da atualização, mas lógico é inegável o carisma da perua, mas é inegável também por ser o menos potente cobra um preço, na retomada de 60 a 100KM/H em quarta o câmbio longo fez a prova em 15 segundos, aliás bem longo diga-se como vocês verão, para se ter uma ideia a potência é igual as Quantum de 1997 até 1999(111CV) e no caso para comparação ao menos foi 1.8 segundo mais rápida que a Suprema 2.2 e 0.9 segundo mais rápido que a Quantum só por curiosidade e ela chegou a 174KM/H em quarta marcha, sua aerodinâmica de tijolo e o câmbio longo não deixaram ir além a quinta-marcha é para consumo.

O motor é dianteiro e a tração é tarseira, aliás ela parece ter tudo superdimensionado, mas enfim dependendo de quando chega na curva ela pode sair de traseira como na foto. A sua suspensão utiliza molas helicoidais sendo na dianteira Independente tipo McPherson e na traseira eixo-rígido e aqui a resposta sobre a suspensão da Caravan: ou seja eixo rígido com molas helicoidais na traseira, já no peso ela é mais pesada que Quantum/Royale e mais leve que a própria Suprema só por curiosidade, o ronco é tipíco de um quatro cilindros da antiga. Bom a volta rápida dela pode ser no dia 16 ou no dia 30 de Junho vai depender da votação da enquete (no canal do Youtube) como será, mas posso dizer que ela pode ser o segundo carro dessa atualização a ter volta rápida ou não e lógico o pneu é normal médio. Já o acabamento é bem completo, mas ao mesmo tempo simples, parecido o que se vi numa Quantum CL no Brasil da época.( A Suprema GLS tinha um acabamento um pouco melhor)

Logotipo da versão SE estampado no porta-malas

Seta repetidora nas laterais

Rodas de aço aro 14 com calotas.

Entrada de ar no porta-malas apenas um lado

Lanternas verticais e da época

Faróis retangulares ao lado com farol auxiliar e seta de direção

Painel completo com conta-giros, mas um pouco simples, lembra a Quantum CL

Ela chegou a 174KM/H(em quarta marcha, a quinta é para consumo)

Dependendo da velocidade que você chega nas curvas ela sai de traseira até pode rodar.

VOLVO V40 T5 R-DESING 2 LITROS 20V

MOTOR: VOLVO MODULAR 2.5 20V TURBO

POTÊNCIA: 213CV a 6000RPM

TORQUE:30.6KGFM a 2500RPM

PESO: 1540KG

PLATAFORMA: C1 DA FORD QUE SERVIU AO FOCUS DE SEGUNDA E TERCEIRA GERAÇÃO

PNEUS: NORMAL SUAVE

CÂMBIO: Automático de seis marchas

0 a 100KM/H: 6.7 segundos

60 a 100KM/H em quarta: 6.2 segundos

VELOCIDADE MÁXIMA: 228KM/H(em quinta marcha)

O Volvo V40 na forma de Hatch entra no Gran Turismo 7 e também marca a estréia da Volvo, mas ele não é sueco e sim belga, mas ele compartilhava base com o Focus, lógico a Geely já era dona da Volvo, mas quando começou o projeto pegou o "ônibus andando"(como já aconteceu alguns casos no Brasil, também), enfim marca a estréia também de um carro cinco cilindros no jogo.

O câmbio é o automático de seis marchas. O motor é o cinco cilindros da família Modular da Volvo com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por correia dentada, turbo e intercooler que gera 30.6KGFM a 2500RPM e 213CV a 6000RPM nesse caso a especificação voltada para mercados asiáticos: Japão,China, Malásia etc..., na pista se ir entre 2500RPM e 4500RPM tem ronco de cinco cilindros, agora acima não chega a parecer, mas abaixo também não, na pista ele foi de 0 a 100KM/H em 6.7 segundos, afinal é o melhor da rodada afinal são 20 anos de diferente, mas da atualização foi a segunda melhor marca só perdendo para o Skyline GTS-R, ele retomou de 60 a 100KM/H em quarta em 6.2 segundos, aqui foi a melhor retomada da atualização e da rodada graças ao turbo moderno e câmbio com uma marcha mais, mesmo sendo um câmbio longo, afinal é voltado para conforto, no caso aqui foi uma forma de fazer economia no seis cilindros e ele chegou a 228KM/H em quinta marcha, a sexta é para consumo, mas ainda assim um terceiro lugar bem mais próximo do segundo e do terceiro lugar. Sobre os roncos até chega a dar uns pequenos pipocos, aliás bem pequenos se comparado aos V8, V10, V12 etc.. e até mesmo o GR Corolla.

O motor e tração são dianteiros, a sua suspensão é Independente nas quatro rodas sendo McPherson na dianteira e Multlink na traseira como é o seu primo, aliás faz lembrar a propaganda que o Rubens Barichello fez dele. O modelo tem um equilibrio dinâmico bom, até surpreende, mas o problema é que ele manda muita força para as rodas dianteiras ele patina forte, não tem o refino de um Civic XI Type R que patina, mas joga isso a favor, mas aqui não, afinal é 10 anos mais velho, já o painel é bonito e bem acabado com um velocímetro analógico e telas de TFT e LCD cercando, digamos ele, sem contar o fundo azul na velocidade, lógico que saídas de ar são as mesmas do Focus, afinal ele herda a base desse, nós temos uma certeza: virará á frente do Mazda 3 e atrás do Golf VII GTI, mas só o vídeo e a volta rápida para ver, mas por enquanto vamos esperar a enquente(feita no cantal do Youtube) ele pode ser o segundo carro dessa atualização ou se não ir no dia 30.