JEEP MUDA VERSÕES DO RENEGADE PARA A LINHA 2025, ESTREIA SÉRIE ESPECIAL WILLYS E A VERSÃO SAHARA, ALÉM DE OUTRAS VERSÕES QUE ENTRAM EM LUGARES.
A Jeep lançou a linha 2025 do Renegade, lógico sem grandes mudanças visuais, a não ser na versão Sahara com o aro na grade cromado, mas enfim é a linha 2025 do Renegade, lógico que agora tem garantia de 5 anos, no caso o Jeep Renegade é produzido em Goiana Permabuco, na plataforma Small-Wide 4x4.
O modelo mede 4.27 metros de comprimento, 1.80 metros largura, 1.70 metros na Sahara e 1.71 metros na Trailhawk e Willys e 2.57 metros de entre -eixos, o ângulo de entrada é de 22 graus para as 4x2 e 30.3 graus nas 4x4, a altura livre do solo é de 19.2cm na versão 4x2 e 20.1cm na versão 4x4 e o ângulo de saída é de 32 graus na 4x2 e 32.7 graus na 4x4
O Jeep Renegade na linha 2025 estreia a versão Willys
Aqui o modelo visto de traseira na série especial Willys
Por dentro ele mantém o painel a exceção da 1.3 Turbo 270, mas lógico agora com novas versões modifica as coisas, a 1.3 Turbo 270 continua como versão de entrada, ela vem de série com ABS, Air Bag duplo frontal, ESP e Controle de tração(obrigatórios por lei), Air Bag duplo lateral, Air Bag duplo de cortina, Alarme, Direção Elétrica, Coluna de direção regulável, Hill Holder, Vidros e Travas elétricos e no caso ele pode vir com o Pack Tech que acrescenta frenagem de emergência, detector de fadiga, alerta de ponto e central Multimídia U-Connect de 8.4 polegadas e aí custa R$3.000 a mais, a Altitude T270 entra no lugar da Sport e acrescenta: Painel em tela de TFT de 7 polegadas, Central Multimídia de 8.4 polegadas, alerta de frenagem de emergência e frenagem de emergência, o Ar Condicionado passa a ser digital, detector de fadiga, a Longitude acrescenta: Rodas de liga-leve aro 18 e sensor de estacionamento traseiro, a Night Eagle acrescenta: emblemas pretos, alerta de ponto cego, comutação dos faróis e chave presencial keyless entry go, a Sahara agora é a nova topo de linha na versão 4x2 acrescenta: Teto Solar Panorâmico e Adventure Inteligence, a TrailHawk 4x4 passa a ter rodas de liga-leve aro 17, bancos em couro, tração 4x4 com bloco de diferencial, modo low, seletor de terreno de HDC(Hill Descent Control) e por fim a série especial Willys que acrescenta adesivos alusivos a 1941 e o Teto Solar Panorâmico volta a ser como itens de série, o seu porta-malas leva 385 litros medidos por água(mas são 320 litros no método VDA).
O Painel é bonito e bem acabado e tirando a versão Turbo 1.3 270 tem tela de TFT de 7 polegadas
Ele tem duas opções de câmbio: automático de seis marchas atrelado a tração dianteira e automático de nove marchas atrelado a tração integral. O motor é o GSE T270 1.3 16V Flex com bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples e variável no escape acionado por corrente metálica, sistema multiair III na admissão atuando diretamente no comando de válvulas e substituindo o comando e variação e dispensando a variação no coletor, turbo, intercooler e injeção direta que gera 27.5KGFM a 1750RPM e 180CV a 5750RPM com gasolina e com álcool vai a 185CV nas mesmas rotações e mantém o torque e a suspensão é Independente tipo McPherson nas quatro rodas com molas helicoidais e amortecedores pressurizados com chapman strunts na traseira e os freios são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira.
O motor 1.3 16V Turbo gera 180CV com gasolina e 185CV com álcool.
A Jeep reduziu o preço das versões no caso a 1.3 Turbo 270 1.3 Flex que custa R$115.990, a Altitude T270 1.3 16V Flex custa R$147.990, a Longitude T270 1.3 16V Flex custa R$165.990, a Night Eagle T270 1.3 16V Flex custa R$170.990, a Sahara T270 1.3 16V Flex custa R$173.990, a Trailhawk 4x4 T270 1.3 16V Flex custa R$173.990 e a série especial Willys 4x4 T270 1.3 16V Flex custa R$179.990 essa última será limitada a 500 unidades até o final do ano.
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