HOJE O POST COMEMORATIVO É OS DEZ CARROS MAIS VENDIDOS DE 1990
ESSE É POST 9100
Depois de fazer o de 1985 durante um tempo, depois 1989, 1996 e 1963! agora chegou a vez do ano 1990 e vou dar os créditos no caso vi no site.
No caso o ano 1990 marcado pelo Plano Collor, pela abertura das importações, afinal Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche até mesmo Lada começaram a desembarcar no país, lógico houve a mudança no IPI que deu a motores abaixo de 1 litro IPI mais baixo, mas agora vamos ao que foi lançado no caso da Volkswagen em março chegava o Apollo clone do Verona com motor AP 1800 e depois o Voyage quatro portas importado da Argentina chegava ao mercado na versão GL, o Kadett GS ganhava o motor 2 litros movido a gasolina, o Monza ganha a versão 500 EF com injeção eletrônica multiponto, a Fiat lança o Uno Mille já no lançamento do motor 1000, já em Outubro a Fiat tem o facelift em toda a familia com exceção do Uno Mille, a Ford lança a F1000 Turbo com motor MWM 226-4 diesel turbo de 119CV, a Chevrolet lançava o Monza reestilizado e a própria Volkswagen reestiliza a família Gol inclusive o Voyage quatro portas argentino. Bom e esse ranking também vai dar para comparar com o de 1989 para ver.
10 VOLKSWAGEN SANTANA 23.952
O Santana continuava vice-líder do seu segmento, entrava na nova década com os motores AP 1800 a gasolina de 90CV, AP 1800 a alcool de 96CV, AP 2000 a gasolina de "99CV"(dizem que tinha 106CV) e o AP 2000 a alcool de 112CV e para a versão EX vinha o AP 2000 de injeção multiponto com 120CV, duas opções de carroceria: duas e quatro portas, duas opções de câmbio: manual de cinco marchas e automático de três marchas, além da EX que era topo linha tinha as versões de acabamento abaixo: GLS, GL e CL respectivamente, no caso aqui a ordem é da mais alta até a mais baixa, em 1989 ele tinha ficado em sexto foi uma queda geral de quatro posições e o próprio Santana chegava a linha 1991 sem alterações afinal a grande alteração viria no ano seguinte e houve uma queda de quase 9.000 unidades em relação ao ano anterior.
9 CHEVROLET CHEVETTE 26.476
O Chevette entrou na década de 1990 em única versão de acabamento: DL, apenas no câmbio manual de cinco marchas e no motor OHC 1600 que aqui vamos tratar como "Chevette" com bloco e cabeçote de ferro e comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada, gerava 73CV na versão a gasolina e 82CV na versão a álcool e ele vendeu cerca de 6.000 a menos e caiu quatro posições no ranking geral, lógico que novidades para o Chevette até aposentadoria em 1993 viria o Junior 1 litro, a versão L 1.6 por exemplo, mas esses foram entre outros anos.
8 FORD ESCORT 32.758
O Escort entra no ano de 1990 revigorado com novos motores, bem um deles não era novo, mas enfim ele chegava nas versões L, GL, Ghia, XR3 e duas opções de carroceria: hatch de duas portas e conversível no caso do conversível apena na versão de acabamento XR3 e nos motores Sierra Cléon CHT 1.6 com 72CV na versão á gasolina e 75CV na versão a álcool disponível para as versões L e GL, AP 1800 a gasolina de 92CV e AP 1800 a alcool de 105CV esse para as versões GL(opcional) e Ghia e para o XR3 estava o AP 1800S com comando de válvulas mais bravo com isso gerava 97CV na versão a gasolina e 110CV na versão á alcool esse último exclusivo do XR3 e XR3 conversível, lógico que o AP 1800 estreou em Julho de 1989 talvez ajudou elevar as vendas naquele ano, mas no de 1990 ele teve uma queda de cinco posições e vendeu quase a metade do que vendia em 1989, o por que eu não sei, talvez a chegada do Verona tenha afetado um pouco? talvez o Kadett acabou pegando algum do seu público de vez? bom eu não sei, o que posso dizer é isso e lógico sem grandes mudanças, a rigor na verdade nenhuma e o câmbio sempre manual de cinco marchas.
7 FORD VERONA 33.248
Olha só que curioso: O Verona "fresquinho" nas concessionárias no primeiro ano vendeu bem, o problema foram os anos seguintes e na geração seguinte também em termos de vendas, lógico é inegável que é a versão sedã do Escort, mas também é inegável que é diferente do Orion europeu, ele veio em duas versões: LX e GLX, duas opções de motor: Sierra Cléon CHT 1.6 a gasolina de 72CV e a álcool de 75CV esse para a LX e o AP 1800 a gasolina de 92CV e AP 1800 a álcool de 105CV esse estava disponível nas duas versões: LX opcional e GLX de série e o câmbio manual de cinco marchas e o curioso é que foi o Ford mais vendido naquele ano e de quebra emplacou e em 1989 ele fechou em vigésimo sexto, afinal foi lançado em Outubro daquele ano e lógico na linha 1991 sem mudanças.
6 VOLKSWAGEN VOYAGE 34.687
O Voyage entrava na década nas versões CL, GL e GLS, com câmbio manual de cinco marchas e o motor Sierra Cléon CHT/AE 1600 a gasolina de 76CV e á álcool de 73CV exclusivo das versões CL, AP 1800 a gasolina de 92CV e AP 1800 a álcool de "99CV" que na realidade tinha entre 105CV e 106CV, em Março a GLS sai de cena, lógico o Voyage é a carroceria sedã do Gol, mas em Abril chegava o GL 1.8 quatro portas da Argentina e o motor AP 1800 de 92CV, em Outubro de 1991 chegava o facelift com nova grade dianteira, faróis e novas lanternas traseiras o popular "chinesinho" já os motores continuavam os mesmos sem alterações e nesse caso as vendas cresceram: foram mais de 4000 unidades e duas posições no ranking.
O Voyage recebia nova grade dianteira, faróis, para-choques e pela primeira vez novas lanterna, já os motores continuava o 1.6 a gasolina de 76CV, 1.6 a álcool de 73CV, 1.8 a gasolina de 92CV e o 1.8 á álcool de "99CV"(que muitos desconfiam ter entre 105CV e 106CV).
5 CHEVROLET KADETT 36.810
O Chevrolet Kadett não estava tão fresco no mercado, mas era um lançamento que ia completar um ano em 1990, no caso ele entrava nas versões SL, SL/E e GS, duas opções de câmbio: manual de cinco marchas ou automático de três marchas o foi uma raridade, já nos motores o Família II 1.8 a gasolina de 95CV, o Família II 1.8 a álcool também de 95CV e o Familia II 2 litros á álcool exclusivo do GS com 110CV só que lógico com o diferencial muito curto, em maio de 1990 como resposta a crise do proálcool ele ganha o motor Família II 2 litros a gasolina de "99CV"(na verdade tinha 106CV) e um câmbio bem mais longo, mas de qualquer forma o crescimento foi ao redor de 8.000 unidades em relação ao ano anterior, você pode dizer que o Kadett não teve um ano completo em 1989 isso é verdade, mas também tem outro detalhe: em 1989 a média era ao redor 2.800 mensais, já em 1990 era ao redor de 3.000 mensais isso aponta crescimento e também ele subiu quatro posições no ranking e em outubro de 1990 na linha 1991 nada muda.
4 VOLKSWAGEN PARATI 39.563
A Parati entra a década de 1990 nas versões CL, GL e GLS e nos motores Sierra Cléon CHT/AE 1600 a gasolina de 76CV, Sierra Cléon AE 1600 á álcool de 73CV para a versão CL, AP 1800 a gasolina de 92CV e o AP 1800 a álcool de "99CV"(que na verdade tinha 105CV) esse para todas as versões: CL opcional e de série nas demais versões, lógico era líder nas peruas e ela reforçou a liderança naquele ano, Em outubro de 1990 na linha 1991 veio nova grade dianteira, faróis, para-choques e uma leve mudança na lanterna conhecida como "Chinesinha" já as versões continuavam CL, GL e GLS, mas a novidade principal era justamente na última versão: ela recebia o AP 1800S do Gol GTS com 97CV na versão á gasolina e "99CV" na versão á álcool(se especula-se que tinha 110CV), em comparação a 1989 a perua vendeu ao redor de 7.000 unidades a mais o que fez ela subir da sexta para a quarta colocação geral.
Nova grade dianteira, faróis, para-choques e pequena mudança na lanterna traseira já nos motores o 1.6 a gasolina de 76CV era mantido, o 1.6 a alcool de 73CV era mantido, o 1.8 a gasolina de 92CV, o 1.8 á álcool de "99CV" (na verdade 105CV) era mantido e para a GLS vinha o 1.8 S a gasolina de 97CV e o 1.8 S a álcool de "99CV" (na verdade 110CV)
3 CHEVROLET MONZA 59.984
O Monza entrava o ano de 1990 como líder do segmento, ele vinha nas carrocerias duas e quatro portas, nas versões de acabamento: SL, SL/E e Classic SE, duas opções de câmbio manual de cinco marchas ou automático de três marchas e quatro opções de motor no caso o Família II 1.8 a gasolina de 95CV, Família II 1.8 a álcool de 95CV, Família II 2 litros a gasolina de 99CV(na verdade tinha 106CV) e o Família II 2 litros á álcool de 110CV, em Fevereiro de 1990 chegava a versão Classic 500 EF(foto) em homenagem ao Emerson Fittipaldi, no caso o motor Família II 2 litros recebeu injeção multiponto a gasolina com 116CV e no caso foi homanagem a Emerson Fittipaldi que conquistou as 500 milhas com motor Chevrolet e o curioso que 20 anos depois a homenagem ao Emerson seria no Omega australiano e em Outubro de 1990 naquele salão no meio de tantos importados acabou sendo a estrela apagada da festa, mas mesmo assim ele manteria as excelentes vendas nos anos seguintes, ele ganharia nova grade dianteira, faróis, para-choques e na traseira novas lanternas e tampa do porta-malas, já o miolo central é o mesmo, na época se especulou que a dianteira seria inspirada no Omega A, mas não foi no Holden VL Commodore e lógico esse também bebeu no Omega A e inaugurava o novo símbolo que tinha o aro da Opel encima da gravata, já nas versões ele mantinha as versões SL, SL/E e Classic SE, nos câmbio era mantindo o manual de cinco marchas ou automático de três marchas e nos motores eram mantidos, inclusive o Classic SE herdava como motor topo de linha o 2 litros de injeção multiponto do antigo 500EF, você pode ver que em relação a 1989 ele perdeu uma posição e vendeu 20.000 a menos! bom aí tem explicação: em 1989 o mercado era fechado o público com alto poder aquisitivo foi para os importados(o mesmo vale para o Santana) e no caso a queda de posição geral foi outro fator alheio a ele, mas ainda assim manteve a liderança do seu segmento.
O Monza ganhava nova grade dianteira, faróis, para-choques e lanternas e porta-malas já nos motores sem alterações o 1.8 a gasolina de 95CV, 1.8 a álcool de 95CV, 2 litros a gasolina de 99CV(na verdade 106CV), 2 litros a álcool de 110CV e o 2 litros de injeção multiponto a gasolina com 116CV e só ano seguinte que viria a injeção para toda a linha.
2 FIAT UNO 63.646
O Uno entrava na década nas carroceria duas portas, nas versões S,CS e R, no caso das duas primeiras o motor era o Fiasa 1500 a gasolina de 67CV, Fiasa 1500 a álcool de 71CV e para a R o famoso 1.6 R vinha importado da Argentina o motor Sevel/ACT 16000 a gasolina de 84CV e 1600 á álcool de 88CV e em Agosto de 1990 aproveitando a redução de IPI chegava o Uno Mille que estreava o Fiasa 1000 de 47CV que é o modelo da foto e em Setembro de 1990 chegava os modelos S,C e R recebem a reestlização mantendo os motores 1500 e 1600 no caso o 1.6 R e lógico motor a gasolina e a álcool em ambos, o 1000 era apena a gasolina e resultado: O Uno sobe duas posições e as vendas dele aumentam em mais de 20.000 unidades! graças justamente a versão Mille que aliás vale lembrar manteria o visual antigo da linha Uno durante algum tempo.
O Uno recebe o facelift para as versões S, CS e a R 1.6 já nos motores aqui o 1.5 a gasolina de 67CV, o 1.5 a álcool de 71CV, o 1.6 a gasolina de 84CV e o 1.6 a álcool de 88CV e no caso o Mille com o 1 litro de 47CV tinha o visual antigo.
1 VOLKSWAGEN GOL 104.271
O Gol entrava no ano como líder do seu segmento, nas versões CL, GL, GTS e GTi, no caso da CL o motor era o Sierra Cléon 1.6 a gasolina de 76CV e o 1.6 á álcool de 73CV, já para a CL(opcional) e na GL tinha o AP 1800 a gasolina de 92CV e o AP 1800 a álcool de "99CV"(na verdade tinha 105CV), AP 1800S a gasolina de 97CV, AP 1800S a álcool de "99CV"(na verdade tinha 110CV) exclusivo do GTS e para o GTi vinha o AP 2000 de injeção multiponto e 120CV e lógico sem alterações até Outubro de 1990 quando ganhou nova grade dianteira, faróis, para-choques e novas lanternas, já nos motores sem alterações, afinal o catalizador viria só no ano seguinte e o curioso que manteve a posição e a liderança, mas vendeu 3.000 unidades a menos do que 1989, pode ser que a subida do Uno tenha afetado um pouco, mas longe de perder a liderança.
O Gol ganhava nova grade dianteira, faróis para-choques e pequenas mudanças nas lanternas, já nos motores continuava o 1.6 a gasolina de 76CV, 1.6 a álcool de 73CV, 1.8 a gasolina de 92CV, 1.8 á álcool de "99CV" (na verdade 105CV), 1.8 S a gasolina de 97CV, 1.8 S á álcool de "99CV" (na verdade 110CV) exclusivos do GTS e o AP 2000 de injeção multiponto exclusivo do GTi
No caso vale uma menção honrosa a D20 que ficou no top 10 em 1989, mas em 1990 caiu para décimo terceiro.
ESSE FOI O POST COMEMORATIVO 9100
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