CHEVROLET ATUALIZA TRACKER E MONTANA: RECEBEM INJEÇÃO DIRETA

                                                

PICAPE E UTILITÁRIO ESPORTIVO GANHAM INJEÇÃO DIRETA NOS MOTORES TRÊS CILINDROS 1 LITRO E 1.2 TURBO 

Sim, eu sei que foi quase um "antes tarde do que nunca" eu queria comentar a notícia, aí veio o final de ano e outras notícias, então tive que deixar por agora, lógico fui ver no site da Chevrolet eles estavam lá: injeção direta no motor três cilindros 1 litro 12V Turbo usado no Tracker e o 1.2 12V Turbo usados em Tracker e Montana.

   Por fora nada muda nos modelos, nem uma identificação, bom inclusive até tentei achar fotos do motor, mas não consegui ver se tinha alguma diferença externa, mas enfim agora vamos comentar sobre os modelos feitos na Plataforma GEM em São Caetano do Sul-SP, vale lembrar que o Tracker ainda tem algumas unidades complementares vinda da Argentina, no caso de Alvear, Rosário, voltando aos modelos no caso do Tracker ele mede 4.27 metros de comprimento, 1.79 metros de largura, 1.63 metros de altura e 2.57 metros de entre - eixos e no caso da Montana ela mede 4.72 metros de comprimento, 1.80 metros de largura, 1.65 metros de altura e 2.80 metros de entre -eixos.

                                                         

Tanto a picape como o SUV não tem identificação 

Por dentro no caso do Tracker na versão de entrada chamada apenas Turbo ele vem de série com ABS, Air Bag Duplo, ESP, Controle de tração(obrigatórios por lei), Alarme, Air Bag duplo lateral/cortina, Ar Condicionado, Coluna de direção regulável, Central Multimídia Mylink de 8 polegadas, Hill Holder, Direção Elétrica, Hill Holder, Vidros/Travas/Espelhos elétricos, painel em tela de TFT de 3.5 polegadas e Rodas de aço aro 16, a LT troca as rodas aro 16 pela aro 17 e com calotas ainda, a LTZ acrescenta: Alerta de frenagem de emergência com frenagem de emergência, alerta de ponto cego , bancos premium na cor Jet Black e Rodas de liga-leve aro 17, a RS que é a primeira a ter o 1.2 traz adereços esportivos, sistema de regulagem automática do farol, Lanterna em Led e Teto Solar Panorâmico e por fim a Premier topo de linha que lógico perde o visual decorativo da RS e acrescenta: Faróis dianteiros com projetor em Led, Rodas de liga-leve exclusiva Premier, Easy Park(sistema de estacionamento, mais fácil) e bancos com revestimento bicolor. Já no caso da picape Montana, ela vem desde a versão Turbo que aliás é de câmbio manual traz lista de equipamentos parecida com o Tracker de entrada, tirando o câmbio, a LT traz equipamentos parecidos com o Tracker LT, tirando o câmbio manual, a LTZ também inclusive as rodas aro 17, a Premier segue o Tracker Premier tirando o Easy Pack que a picape não tem e por fim a RS que aqui traz lista parecidas com o Tracker e Montana Premier e mais a decoração visual. Já o porta-malas é do Tracker é de 363 litros com o piso alto e 393 litros com o piso baixo e a capacidade de carga da Montana é de 600KG.

   No caso do câmbio o SUV só tem o automático, a picape além do automático tem o manual de seis marchas, nos motores apenas o SUV tem o três cilindros 1 litro 12V da família CSS Prime que recebeu injeção direta e agora com taxa de compressão de 10,5:1 com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por correia dentada, coletores variáveis, turbo e intercooler e agora lógico a própria injeção direta e com isso gera 18.3KGFM a 1800RPM e 117CV a 5000RPM com gasolina e com álcool vai a 18.9KGFM e 121CV nas mesmas rotações, é questão de tempo de estar no Onix, mas não sei se virá junto com facelift ou antes, aí entrego a bola para o Autossegredos e o 1.2 12V Turbo de mesma concepção e de mesma família e com a mesma taxa de compressão usado nos dois modelos gera 22.4KGFM a 2500RPM e 139CV a 5000RPM com gasolina e com álcool vai 22.9KGFM e 141CV, no caso do 1 litro teve aumento de apenas 1CV com gasolina e 5CV com álcool e no torque o ganho foi de 1.5KGFM com gasolina e 2.1KGFM com álcool e no 1.2 o ganho foi de 3KGFM e 7CV com gasolina e com álcool o ganho foi 1.5KGFM e 8CV. A suspensão de ambos utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos pressurizados, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira é semi-independente com eixo de torção e no caso da picape conta com batente duplo e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira.

   No caso o preço o site da Chevrolet do Brasil obriga a você ir na área de procurar no caso foi a concessionária mais próxima, que aliás vocês conhecem nos modelos Chevrolet avaliados aqui, no caso o preço do Tracker Turbo é de R$119.990, a LT 1 litro 12V Turbo custa R$146.340, a LTZ 1 litro 12V Turbo custa R$159.990, a RS 1.2 12V Turbo custa R$177.890 e por fim a Premier 1.2 12V Turbo que custa R$178.890. No caso da Montana a Turbo 1.2 12V custa R$137.890, a LT 1.2 12V Turbo custa R$139.990, a LTZ 1.2 12V Turbo Automática custa R$153.990, a Premier 1.2 12V Turbo custa R$161.990 e a RS 1.2 12V Turbo custa R$165.990. Bom no caso só a Montana LT que achei a quase 500KM o resto é mais próximo.