VERSÃO TOPO DE LINHA AGORA É EQUIPADA COM MOTOR 1.3 TURBO FLEX
Muitas vezes a dinâmica do mercado exige mudanças, lógico a Toro nasceu monobloco e é uma Sport Utility Pick-up e não uma picape média propriamente dita, então as versões diesel meio que preenchiam o espaço, agora que a Fiat tem a Titano é inegável a diminuição de opções á diesel e próprio 2.2 virá talvez apena nas versão topo de linha e a agora a Ultra para substituir o antigo 2 litros diesel recebe o GSE Turbo 270 que não estava disponível nessa versão.
Por fora é igual a Ultra Diesel, a picape feita na plataforma Small-Wide 4x4 em Goiana, Pernambuco, ela mede 4.94 metros de comprimento, 1.84 metros de largura, 1.69 metros de altura e 2.98 metros de entre - eixos, no caso a diferença é inscriação Turbo 270 presente nas demais versões agora na Ultra.
Por fora é igual a Ultra turbo diesel, e lógico o logo Turbo 270 no lugar do Turbo diesel.
Por dentro ela repete os mesmos equipamentos da diesel, no caso seis air bags, ESP, Controle de tração, Central Multimídia de 10.1 polegadas, ar condicionado digital ,farol alto automático, alerta de frenagem de emergência com frenagem de emergência, assistente de permanência em faixa e farol alto e a sua capacidade de carga dimunui: agora leva 750KG igual as demais versões Flex.
Central multimídia de 10.1 polegadas
O câmbio é o automático de seis marchas e a tração dianteira, lógico saiu o nove marchas e a tração integral, o motor é o GSE Turbo 270 1.3 16V Flex com bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples e variável no escape acionado por corrente metálica, coletores variáveis e sistema multiair III atuando diretamente nas válvulas de admissão dispensando o comando, variação e o variação do coletor só que agora cumpre as novas leis de emissões com isso gera 27.5KGFM a 2000RPM e 176CV a 5250RPM nos dois combustíveis, inclusive se viu na linha Jeep também isso e no Fastback Limited Powered By Abarth, já os Abarth mantiveram os 185CV. A sua suspensão é Independente nas quatro rodas com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos pressurizados, sendo McPherson na dianteira e Multilink na traseira e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira.
O seu preço é de R$194.490.
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