SEGUNDO SEDÃ DA MARCA ITALIANA NO BRASIL COMEMORA 40 ANOS E A MARCA COMETE UMA PEQUENA GAFE...
A Fiat comemorou os 40 anos do Prêmio lançado em Abril de 1985, foi o primeiro carro nacional a ter computador de bordo, num tempo que ninguém tinha computador de bordo em casa, na estreia além de manter o 1300 a gasolina de 58CV e a álcool de 60CV do Uno, estreava o Sevel 1500 ACT de 71CV e aqui está pequena gafe de Betim:74.1CV, não era 74.1CV e sim 71.4CV arredondando 71CV, no primeiro colocaram o mesmo motor do Uno SX e agora corrigiram: é a mesma performance já que esse estava equipado com o Fiasa 1300 com carburador de corpo duplo com 70CV na versão á álcool e 71CV na versão á gasolina, o Premio 1.5 era apenas a álcool.
O Premio chegava ao mercado com duas portas e o motores 1.3 a gasolina de 58CV, 1.3 a álcool de 60CV e 1.5 á álcool de 71CV.
No final de 1986 na linha 1987 ele recebe a opção das quatro portas, em Outubro de 1987 na linha 1988 é vez do 1.5 passar a ter o comando de válvulas e tudo do 1.5 R e aí o Sevel 1500 ACT e com isso 86CV, Em Outubro de 1988 na linha 1989 era vez do Sevel 1500 á gasolina de 82CV. Em Outubro de 1989 na linha 1990 o motor 1.3 dá lugar ao Fiasa 1500 de 67CV na configuração movido á gasolina e o Fiasa 1500 a álcool de 71CV e no lugar do Sevel 1500 ACT chegava o Sevel 1600 ACT que na versão a gasolina gerava 84CV e na versão a álcool gerava 86CV. Em Outubro de 1990 nova grade dianteira, faróis e para-choques.
Aqui o facelift, motor 1.5 a gasolina de 67CV, 1.5 á álcool de 71CV, 1.6 a gasolina de 84CV e o 1.6 á álcool de 86CV, mais tarde o 1.6 a gasolina recebe catalizador e passa a gerar 80CV, o 1.6 á álcool sai de cena e o 1.5 a gasolina com catalizador gerava 61CV e o 1.5 á álcool gerava 67CV com catalizador e depois injeção eletrônica monoponto primeiro para o 1.5 a gasolina com 67CV, mais tarde o 1.5 á álcool de 73CV e o 1.6 a gasolina de 82CV.
Em Outubro de 1991 na linha 1992 diante das novas leis de emissões, catalizadores, o 1.6 á álcool dava adeus, o 1.5 a gasolina passava a gerar 61CV, o 1.5 á álcool passava a gerar 67CV, 1.5 de injeção eletrônica a gasolina de 67CV e o 1.6 a gasolina gerava 80CV, em Outubro de 1992 na linha 1993 era vez do 1.5 á álcool de injeção eletrônica com 73CV, em Outubro de 1993 na linha 1994 o 1.6 recebe injeção eletrônica monoponto e passava a gerar 82CV, em Outubro de 1994 na linha 1995 ele muda de nome passa a se chamar Duna, depois eu explico melhor essa e em Outubro de 1995 ele dá adeus.
No caso do nome Duna, o Prêmio era exportado para os países europeus com esse nome e e chegou a ser fabricado na Argentina com esse nome, tanto que em 1995 passou a vir de lá apenas com motor 1.6 i.e de 82CV(sim,injeção monoponto) e manteve o nome do mercado argentino e por isso passou a se chamar Duna.
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