FIAT REESTILIZA SEU UTILITÁRIO ESPORTIVO DE ENTRADA: PULSE GANHA UMA LEVE MODIFICAÇÃO E VOLTA COM VERSÕES QUE SAÍRAM DE CENA

                                                    

NOVA GRADE DIANTEIRA PARA O MODELO, TETO SOLAR PANORÂMICO OPCIONAL E VOLTA DE VERSÕES 

Parece que a Fiat sentiu, no caso o pessoal de Betim-MG o futuro lançamento do Tera, provocou reação em Betim-MG o que é natural até, o que não é natural é o desespero, versões que estavam fora de catalógo voltaram por causa do Tera e lógico como ele foi lançado no final de 2021 então era natural o facelift, mas não essa forma.

  Por fora o modelo traz nova grade dianteira e faróis full-led para todas as versões, na lateral sem mudanças e na traseira também novo layout das lanternas, ele é feito na plataforma MLA em Betim-MG, ele mede 4.09 metros de comprimento, 1.77 metros de largura, 1.55 metros de altura e 2.53 metros de entre -eixos.

                                                                

Na traseira novo layout das lanternas 

Por dentro poucas mudanças, mas no caso da Drive 1.3 marca o retorno do câmbio manual, agora no caso dos itens de série desde a versão Drive 1.3 manual ele conta com ABS, Air Bag duplo frontal, ESP e Controle de tração(obrigatórios por lei), Alarme, Ar Condicionado digital, Air Bag duplo lateral, Rodas aro 16, Coluna de direção regulável, Central Multimídia de 8.5 polegadas, Vidros/Travas e Espelhos elétricos e os opcionais são Rodas de liga-leve aro 16, a Drive 1.3 CVT tem o mesmos equipamentos, só muda a função Sport, na Turbo 200 acrescenta Rodas de liga-leve aro 16 e opcional pode ter rodas aro 17, a Audace Turbo 200 Hybrid acrescenta: Carregador por Indução, Partida Remota e Central Multimídia de 10.1 polegadas, opcionalmente ela pode vir com alerta de frenagem de emergência com frenagem de emergência, assistente de permanência em faixa e comutação do farol alto e Rodas de Liga-leve aro 17 e a Impetus Turbo 200 Hybrid traz de série os itens opcionais da Audace e acrescenta painel de tela de TFT de 7 polegadas e opcional é a novidade é o Teto Solar Panorâmico, outra coisa: tudo bem que tem, mas sendo opcional não adianta. O seu porta-malas é 370 litros por método de teórico, no VDA deve dar uns 310 litros.

                                                              

O Pinale segue o mesmo, só muda os detalhes de acabamento.

Ele volta a ter duas opções de câmbio: manual de cinco marchas ou CVT que simula sete marchas, três opções de motores, no caso a primeira é a GSE FireFly 1.3 com bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples e variável no cabeçote acionado por corrente metálica que gera 13.2KGFM a 4250RPM e 98CV a 6000RPM e com álcool passa a gerar 13.7KGFM a 4000RPM e 107CV nas mesmas rotações da potência, a segunda opção é o três cilindros GSE Turbo 200 1 litro 12V com bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples e variável no escape acionado por corrente metálica, sistema Multiair III atuando diretamente nas válvulas de admissão subsituindo o comando físico e a variação e dispensando a variação do coletor e com isso gera 20.4KGFM a 1750RPM e 125CV a 5750RPM com gasolina e com álcool vai a 130CV e por fim a variação híbrida leve em que o motor elétrico substitui o alternador e o motor de arranque. A sua suspensão na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira é semi - independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira.

    A Fiat não divulgou os preços está na espera do Tera, bom aí vamos atualizar a matéria com os preços.