VERSÃO ABARTH DO PULSE É REESTILIZADA E É LANÇADA
Infelizmente tive compromisso e depois um imprevisto acabei não podendo publicar nada e depois agora estou ocupado com duas avaliações, uma delas sai ao ar amanhã e a outra na sexta-feira e com isso atrasou minhas postagens, agora vou tentar colocar ordem, bom sim, eu sei que errei, não vou tapar o sol com a peneira,calma não é no Pulse Abarth e sim em outro modelo aguarde, daqui a pouco será revelado.
Depois de lançar a versão normal, não atualizei os preços dela, sim, mas vou ver se atualizo daqui a pouco, chegou a vez da versão Abarth que foi apresentada e lançada no Festival de Interlagos. Por fora o modelo ganhou nova grade dianteira, sim estilo é subjetivo, mas achei feio, o logo Abarth por extenso beleza, mas a grade devia ser plana e não cair como se fosse uma cova, mas enfim é isso, o modelo feito em Betim-MG na plataforma MLA, mede 4.17 metros de comprimento, 1.77 metros de largura, 1.55 metros de altura e 2.53 metros de entre - eixos, já disse a grade acabou com o visual do modelo.
Na traseira sem grandes mudanças
Por dentro novos detalhes de acabamento e ele vem de série com ABS, Air Bag duplo frontal, ESP e Controle de tração(obrigatórios por lei), Alarme, Ar Condicionado digital, Coluna de direção regulável, Central Multimídia de 10.1 polegadas, Direção Elétrica, Air bag duplo lateral, Hill Holder, Vidros/Travas/Espelhos elétricos, Alerta de frenagem de emergência, Alerta de saída de mudança de faixa involuntária, comutação do farol alto, Painel de tela de TFT de 7 polegadas , Teto solar Panorâmico e modo Poison O seu porta-malas é de 370 litros(sinceramente, todo mundo sabe que tem 310 litros e olha lá).
Mudanças de acabamento e teto solar panorâmico.
O câmbio é o automático de seis marchas. O motor é o GSE Turbo 270 1.3 16V Flex com bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples e variável no escape acionado por corrente metálica, sistema Multiair III atuando diretamente nas válvulas de admissão substituindo o comando de válvulas e variação e dispensando a variação no coletor, turbo, intercooler e injeção direta que gera 27.5KGFM a 1750RPM e 180CV a 5750RPM e com álcool vai a 185CV nas mesmas rotações. A sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, sendo Independente tipo McPherson na dianteira e semi- independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, no caso tudo bem ainda é um esportivo de verdade, mas o lance do porta-malas eu matenho e freio a tambor num carro de quase 200CV... enfim é isso.
O motor 270 1.3 16V Turbo e injeção direta gera 180CV com gasolina e 185CV com álcool
O seu preço é de R$157.990.
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