COMMMANDER CHEGA A LINHA 2026 DE NOVO VISUAL
Os fabricantes normalmente quando chega a um tempo de vida um modelo, ele ganha um facelift e agora aconteceu com o Commander.
O Utilitário esportivo de sete lugares, ou grande se preferir, feito na plataforma Small-Wide 4x4 ou SCCS II em Pernambuco, mede 4.76 metros de comprimento, 1.86 metros de largura, 1.68 metros de altura(1.72 metros na BlackHawk e 1.70 metros na Overland diesel) e 2.79 metros de entre -eixos, o modelo ganhou nova grade dianteira, faróis, para-choques e novas lanternas, o visual do Commander sempre é bonito e imponente.
O Commander ganhou novos faróis, para-choques e grade dianteira
Por dentro ele traz desde a versão Longitude, ABS, Air Bag Duplo, ESP e Controle de tração(obrigatórios por lei), Alarme, Ar Condicionado digital dual-zone e ajuste de intensidade para a as fileiras traseiras, Air Bag duplo lateral/cortina, Coluna de direção regulável, Direção Elétrica, Central Multimídia de 10.1 polegadas, Vidros/Travas/Espelhos elétricos, Alerta de mudança de faixa com assistente de mudança de faixa, Alerta de frenagem de emergência com frenagem de emergência com detecção para pedestres e Rodas de liga-leve aro 18, a versão Limited acrescenta: Adventure Inteligence, Alerta de ponto cego, som Harman Kardonn e Air Bag para os Joelho do motorista, a Overland acrescenta: Câmera 360 graus, rodas de liga-leve aro 19, Teto Solar Panorâmico, Abertura elétrica do porta-malas com Hands Free, a Overland Turbo Diesel tem os mesmo equipamentos só muda a mecânica que depois eu vou citar, vale lembrar que as três primeiras o motor é o Turbo 270 1.3 16V Flex e por fim a Blackhwak que traz Perfomance Pages e bancos com detalhes exclusivos. O seu porta-malas leva 661 litros com cinco lugares de pé e 233 litros com sete lugares de pé, ok é medido com água, mas ainda assim um porta-malas gigantesco, mesmo que desconte, acaba sendo gigante.
Painel bonito e bem acabado
Ele tem duas opções de câmbio: automático de seis marchas ou automático de nove marchas. Três opções de motores, a primeira é a GSE Turbo 270 1.3 16V Flex com bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples e variável no escape acionado por corrente metálica, sistema Multiair III atuando diretamente nas válvulas de admissão dispensando o comando de válvulas, a variação desse e do coletor e com isso gera 27.5KGFM a 2000RPM e 176CV a 5750RPM, a segunda opção é o Multijet TD 450 2.2 16V Turbo Diesel da família Pratola Serra com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada, turbo, intercooler e injeção common-rail que gera 45.9KGFM a 1500RPM e 200CV a 3500RPM e por fim o Hurricane 4 2 litros 16V Turbo da família GME com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, turbo, intercooler e injeção direta movido a gasolina que gera 40.8KGFM a 3000RPM e 272CV a 5500RPM. A sua suspensão é Independente tipo McPherson com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos pressurizados nos dois eixos e os freios são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira. O motor GSE Turbo 270 está atrelado a tração dianteira e o câmbio de seis marchas, já o 2.2 Turbo Diesel e 2 litros Turbo Hurricane estão atrelados ao câmbio de nove marchas e a tração integral.
O motor 2 litros 16V Turbo de 272CV, além dele tem o 2.2 16V Turbo Diesel de 200CV e o Turbo 270 1.3 16V Flex de 176CV nos dois combustíveis esse é o único flex da linha.
O seu preço é de R$220.990 para a Longitude T270, R$246.990 para a Limited T 270, R$273.990 para a Overland T270, R$308.490 para a Overland TD 450, R$324.990 para a Blackhawk Hurricane 2 litros 16V Turbo.
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