NISSAN MOSTRA OS DEZ CARROS MAIS MARCANTES EM SUA TRAJETÓRIA NO BRASIL
A Nissan elenca os dez carros mais marcantes da marca nos seus 25 anos de Brasil, enfim vamos a eles.
FRONTIER: O PRIMEIRO NACIONAL
A Picape Frontier é o primeiro veículo nacional da marca, fabricado em São José dos Pinhais-PR na fábrica da Renault, o câmbio era manual de cinco marchas e o motor MWM 2.8 12V Turbo Diesel de 132CV mais tarde ganha injeção common-rail e vai 140CV e antes ela ganhou a opção de cabine simples, mas barata, em 2007 chega o modelo SEL importado da Tailândia, no ano seguinte é nacionalizada e os motores eram o 2.5 16V Turbo Diesel da família YD na versão XE com 144CV e a configuração SEL com 172CV e além disso o câmbio manual de seis marchas e o automático de cinco marchas, mais tarde em 2011 o motor passa a ter 163CV e 190CV na versão SEL respectivamente e segue sendo produzida no Paraná até 2016, quando a geração atual pré-facelift passa a vir do México com motor 2.3 16V Biturbo Diesel da família MR com 190CV e no ano seguinte passa a vir da Argentina e ganha uma configuração mais barata, além do câmbio automático sete marchas já disponível no modelo mexicano, ela ganha a opção do manual de seis marchas e o 2.3 16V monoturbo diesel de 163CV, em 2022 ela recebe o facelift que é o modelo vigente até os nossos dias e o 2.3 16V monoturbo diesel dá adeus, é substituído pelo 2.3 16V Biturbo diesel de 163CV, convivendo é claro com o de 190CV na versões mais caras, além de receber mais equipamentos.
XTERRA
O Utilitário esportivo derivado da Frontier é lançado em Julho de 2023 é o segundo modelo nacional da marca, câmbio manual de cinco marchas e o motor 2.8 12V Turbo Diesel de 132CV da picape e dois anos depois para cumprir legislação anti-poluentes ele passa a gerar 140CV e lógico era produzido em São José dos Pinhais-PR, foi o primeiro utilitário esportivo nacional da Nissan e seguiu no mercado até 2008 quando deu adeus e lógico seria o único utilitário esportivo nacional da marca até a chegada do Kicks.
SENTRA
O Sentra estreava no mercado nacional em Outubro de 2004 na versão GXE, câmbio automático de quatro marchas e o motor 1.8 16V da família QG de 115CV e com sempre veio da fábrica de Aguasclientes, México, em Maio de 2007 chegava a nova geração feita na plataforma C da aliança Renault-Nissan, duas opções de câmbio: manual de seis marchas e o CVT Xtronic, o motor 2 litros 16V da família MR de 140CV, em Outubro de 2009 o motor 2 litros 16V passa a ser Flex e com 143CV nos dois combustíveis, em Outubro de 2010 recebe um facelift, em Outubro de 2013 chegava uma nova geração e o motor 2 litros 16V Flex passa a gerar 140CV nos dois combustíveis, mantinha as duas opções de câmbio, em Julho de 2016 ele recebe um facelift com nova grade dianteira, faróis e lanternas e o câmbio manual de seis marchas deixa de ser ofertado apenas o CVT X-Tronic que aliás simula seis marchas, em 2021 ele deixa de ser importado para a voltar em nova geração no ano seguinte, feita na CMF-CD, câmbio CVT X-Tronic que simula oito marchas e o motor 2 litros 16V da família MR recebe injeção direta e movido apenas a gasolina vai a 151CV e o Sentra está no mercado até hoje com vários sistemas de segurança.
LIVINA
Em maio de 2009 é vez da Livina ser produzida em São José dos Pinhais-PR, feita na plataforma B da aliança Renault-Nissan, ela tinha duas opções de câmbio: manual de cinco marchas e automático de quatro marchas, duas opções de motor: o 1.6 16V da família K de origem Renault com 104CV com gasolina e 108CV com álcool e o 1.8 16V da família MR com 125CV com gasolina e 126CV com álcool, em Julho é vez da chegada da Grand Livina com sete lugares e em Outubro é vez da X-Gear na versão cinco lugares e ela seguiu sem alterações até Agosto de 2015 quando deu adeus.
LEAF
Em 2013 a Nissan passou a sua a primeira geração como testes em Taxi no Rio de Janeiro, em 2019 a Nissan decide vender o Leaf de segunda geração no mercado brasileiro, o motor elétrico gera 149CV depois esse motor foi para 156CV, enfim em 2023 ele passou a ser disponível para locação e em 2024 deu adeus ao mercado brasileiro.
MARCH
O March foi o primeiro popular de uma marca japonesa, ele chegou ao mercado em Outubro de 2011 na linha 2012 e na mesma época a Nissan anunciou a construção da fábrica em Resende-RJ, no caso o March na época chegou importado do México, com duas opções de motores: o 1 litro 16V Flex de 77CV nos dois combustíveis da família D da Renault que era fabricado em São José dos Pinhais-PR e mandado para o México e depois voltava debaixo do capô dele e o 1.6 16V da família HR de 111CV nos dois combustíveis, em 2014 inaugurando a fábrica de Resende-RJ ele passou a ser feito no Brasil com o facelift e nas duas opções de motores mantidas, a diferença que o motor 1.6 16V passa a ser feito em Resende-RJ, em Abril de 2015 ele recebe o três cilindros 1 litro 12V da familia HR feito em Resende-RJ de 77CV nos dois combustíveis, em Julho de 2016 ele recebe a opção do câmbio CVT X-Tronic para o motor 1.6 16V, antes só manual de cinco marchas em 2020 ele perde a opção do três cilindros e em 2021 ele dá adeus ao mercado.
VERSA
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No mesmo mês do March chegava do México em Outubro de 2011, o sedã Versa, com motor 1.6 16V de 111CV nos dois combustíveis da família HR já citado no March, em Abril de 2015 ele passa ser feito na fábrica de Resende-RJ e junto com a produção chegava o facelift e o motor três cilindros 1 litro 12V de 77CV já citado no March e era linha 2016, em 2016 ele recebe a opção do câmbio CVT para o motor 1.6 16V, antes só manual de cinco marchas, em Outubro de 2019 chegava a nova geração vinda do México e com motor 1.6 16V passando a 114CV, duas opções de câmbio: manual de cinco marchas e CVT X-Tronic e o modelo feito em Resende-RJ se chamava Versa V-Drive, em 2021 o Versa V-Drive dá adeus, mas o Versa segue sua trajetória no mercado brasileiro com um facelift e o motor 1.6 16V para cumprir legislação anti-poluentes passa a gerar 110CV com gasolina e 113CV com álcool e sendo destaque em equipamentos e espaço.
KICKS
A primeira geração do Kicks estreou no mercado em Agosto de 2016 sua estreia foi durante os Jogos Olímpicos do Rio de Janeiro, na época apenas na versão SL, apenas com câmbio CVT X-Tronic e o motor 1.6 16V da família HR calibrado para 114CV(que seria utilizado no Versa de nova geração três anos depois) nos dois combustíveis e produção em Aguascalientes, México, em Agosto de 2017 ele passa ser produzido em Resende-RJ e além do CVT, ele ganha a opção do câmbio manual de cinco marchas, em 2021 ele recebe um facelift, em 2023 para se adequar a nova legislação ele passa a gerar 110CV com gasolina e 113CV com álcool, em 2024 ele bateu o seu recorde de vendas, aliás é o Nissan mais vendido do Brasil desde o lançamento e sim é o segundo utiltiário esportivo da marca feito no Brasil e desenvolvido para a América Latina e em 2025 passou a se chamar Kicks X-Play para conviver com a nova geração.
350Z
O Esportivo 350Z foi vendido no Brasil, começou a ser vendido em 2004 na época o motor V6 3.5 24V da família VQ gerava 280CV e o câmbio era o manual de seis marchas, no caso em 2004 como linha 2005, na linha 2006 veio a opção do câmbio automático de cinco marchas, em 2006 na linha 2007 o motor V6 3.5 24V foi a 312CV e mantendo as duas opções de câmbio e em 2009 ele deu adeus ao mercado brasileiro.
KICKS DE SEGUNDA GERAÇÃO
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O primeiro fruto de investimento de R$2.8 bilhões de reais, a segunda geração do Kicks chegava ao mercado em 2025 na plataforma CMF-B, o câmbio manual-automatizado de dupla embreagem de seis marchas e o motor três cilindros T220 1 litro 12V da família HR que vem desmontado de São José dos Pinhais-PR e passa a ser montado em Resende-RJ e com isso gera 120CV com gasolina e 125CV com álcool e além de estrear o ProPilot em veículos de produção nacional da marca.
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