LEAP MOTORS LANÇA SEUS UTIILTÁRIOS ESPORTIVOS ELÉTRICOS NO BRASIL: C10 ELÉTRICO E ULTRA-HÍBRIDO DESEMBARCAM NO BRASIL

                                                  

UTILITÁRIO ESPORTIVOS ELÉTRICOS DA LEAPMOTORS DESEMBARCAM NO BRASIL 

Ontem eu publiquei a matéria sobre a Leapmotors e a "Fiatilização oficial", mas confesso que aqui a Fiatlização foi menor, na versão ultra-híbrido, mas tudo bem de qualquer forma foi a engenharia da Fiat que adaptou ele ao mercado brasileiro e e sim é a marca chinesa do grupo Stellantis na América do Sul e sim o C10 chegou ao mercado brasileiro.

   O Utilitário esportivo, feito pela Leapmotors eu Jinhua, Zhenziang, China,na plataforma LEAP 3.0 mede 4.79 metros de comprimento, 1.90 metros de largura, 1.68 metros de altura e 2.82 metros de entre - eixos, bom ao menos em fotos ele parece bonito e vou ver ao vivo.

                                                       

Tudo bem, vou ver ao vivo, mas parece bonito 

Aqui o modelo elétrico totalmente de traseira, igual 

E aqui de dianteira.

Por dentro, o painel parece ser bonito e bem acabado ele vem de série nas duas versões com ABS, Air Bag duplo frontal, ESP e Controle de tração(obrigatórios por lei), Air Bag duplo lateral/Cortina/ Joelhos para motorista, Alarme, Ar Condicionado dual-zone, Central Multimídia de 14.6 polegadas, Coluna de direção regulável, Hill Holder, Direção Elétrica, Vidros/Travas/Espelhos elétricos, quatro modos de condução: ECO, Sport, Comfort e Sport, Painel em tela de TFT de 10.25 polegadas, Alerta frenagem com frenagem de emergência, alerta de tráfego cruzado com frenagem de emergência, HDC(Hill Descent Control), Alerta de permanência e assistência de permanência em faixa, Piloto Automático Adapativo, Alerta de frenagem traseira, Alerta de ponto cego Skywiew e Teto Solar Skywiew de 2.1 metros quadrados e o seu porta-malas é de 465 litros na traseira e 32 litros na dianteira no elétrico e no alimentado por motor a combustão ele tem 435 litros.

                                                          

O Painel é em tela de TFT de 10.25 polegadas e central multimídia de 14.6 polegadas 

Aqui é a versão ultra-híbrida.

A versão apenas com motor elétrico tracionado as rodas traseiras gera 32.6KGFM e 218CV ambos a 0RPM, já o ultra híbrido tem o 1.5 16V da famíia H como gerador com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote, mas não diz se é por corrente metálica ou por correia dentada, mas funciona apenas com gerador e com extensor de autonomia, quem traciona as rodas é o motor elétrico na traseira que gera 32.6KGFM e 215CV ambos a 0RPM, lógico motor a combustão está na dianteira, mas como gerador. A sua suspensão é Independente nas quatro rodas com amortecedores pressurizados e molas helicoidais, sendo McPherson na dianteira e Multlink na traseira e os freios são discos nas quatro rodas sendo ventilados na dianteira e sólidos na traseira.

                                                                

Na versão ultra-híbrido o motor 1.5 16V é apenas um gerador.

Na versão puramente elétrica, tem o segundo porta-malas.

O seu preço é de R$189.990 para a Elétrica e R$199.990 para a Ultra-Híbrida, que é e que tem motor a combustão para extender a autonomia, no caso da puramente elétrica a autonomia é de 338KM segundo o Inmetro, já a com extensor de autonomia vem com 111KM apenas no modo elétrico segundo o Inmetro e 950KM segundo o WLTP com extensor de autonomia.