SALÃO DO AUTOMÓVEL 2025: LECAR: O PROBLEMA É ANUNCIAR O TERCEIRO MODELO SEM LANÇAR O PRIMEIRO...

                                                        

LECAR MOSTRA MOCK-UP DOS CARROS E ENFIM MAIS POLÊMICAS 

                              (FOTOS MOTOR1.COM.BR)

Sabemos as dificuldades que tiveram Puma, Gurgel e Troller, esse última acabou sendo comprada pela Ford e quando a Ford fechou a produção no Brasil ela foi junto, vou deixar essas a mais destacadas, mas ao menos lançaram os seus carros,  o problema de Lecar é que anuncia o terceiro sem lançar o primeiro, aliás já anunciou o segundo modelo, até onde sei o Gurgel lançou o primeiro modelo, a Puma lançou, embora bateu na trave em alguns modelos(a Gurgel também), mas isso aconteceu com as multicionais que tiveram ou tem fábricas aqui, vide o projeto do Del Rey II, Monza perua e até mesmo um derivado do Escort da Autolatina que receberia o emblema da Volkswagen e outro desing e no final acabou no Apollo, enfim vamos ao que a Lecar mostrou.

                                                                CAMPO

                                                

O sedã 459 já é mostrado, agora é vez da Campo, ele é a primeira derivada do modelo 459, no caso ela terá motor elétrico tracionando as rodas e o motor gerador será o três cilindros 1 1 litro 12V TCe do Kardian de 120CV com gasolina e 125CV com álcool.

                                                         TATICO

                                                  

O Utilitário esportivo Tático derivado do 459 e da Campo também foi apresentado de maneira virtual, no caso ele terá dois motores elétricos tracionando as rodas com 165CV e lógico o três cilindros 1 litro 12V TCe da família HR sim é o mesmo do Kardian e da Campo.

                                                          AGORA QUE VEM AS QUESTÕES...

Muita gente compara o Dono da Lecar com o João Gurgel, mas tem um diferença: tudo bem, o Gurgel era teimoso e tal(afinal, qualquer ser humano tem seus defeitos), afinal eu não sei a trajetória pregressa de Flávio Assis Figueiredo, mas ao menos sei que Gurgel antes disso trabalho de engenheiro na matriz da GM e da Ford e nas filais brasileiras dessas, além disso e ter uma fábrica de carrinho de crianças e lógico ninguém nasce grande, afinal a Hyundai começou a carreira usando motor Mitsubishi sob-licença, a Toyota copiou seis cilindros da Chevrolet e por aí vaí, ou seja usar motor da Renault é de menos, até surpreendente se tratando de algo fora da França(A Alpine antes de ser propriedade da Renault fez isso), mas o grande problema: lança o primeiro carro, depois o segundo e depois o terceiro.

   Afinal o Gurgel para o Salão de 1966 ah, ele foi revendedor Volkswagen o então presidente da empresa sem novidades chegou para o Gurgel "Se você fizer algo que público gostar forneço chassi, câmbio e motor" e o resultado:o X10 era lançado em 1969 e em 1971 chegava o X12 lançou o primeiro carro e lógico depois também o G800 que veio baseado num motor elétrico que não foi para frente, mas lembre-se na época carro elétrico é complicado, mas ao menos termos de Brasil foi um dos pioneiros em pesquisar isso quando ninguém nem falava disso, depois Carajás e por último BR800/Supermini que acabou reprovado nos 60.000KM de quatro rodas por um motivo: falência da Gurgel, até a própria revista acho que não ia chegar. Mas onde quero chegar? Gurgel fez.

    O problema é que o Flavio Figueiredo ainda não fez, já anunciou o primeiro, o segundo o terceiro sem lançar o primeiro, enfim depois que lançar o 459 aí ele pode pensar em outras possibilidades, mas agora é tarde, enfim ao menos espero que comece a lançar, sobre a qualidade do Mock-up olha nesse caso eu vou perdoar: afinal uma multinacional tem recursos astronômicos e a Lecar queira ou não queira tem poucos recursos , assim como a Gurgel teve, então não para exigir isso, o problema foi ter prometido um protótipo funcional e chegou ao Salão não teve, mas façamos justiça: Volkswagen e Chevrolet ficaram de fora, mal ou bem a Lecar foi. Sobre o Tático ser monobloco só tempo vai dizer se ele será ou bom no fora de estrada, afinal a primeira geração da Cherokee e o Lada Niva são monoblocos e são bons no fora de estrada. Lógico a Puma é de nicho, mas sofreu uma enchente no início dos anos 1980 que acabou levando a troca de vários donos e a Troller acabou sendo comprada pela Ford, quando essa produzia no Brasil, chegou a ter a segunda geração do T4, o problema foi depois quando fechou a fabricação no Brasil. Tem coisa que só tempo vai dizer, mas agora temos que pontuar as diferenças.

 

  Não entro na qualidades de Gurgel se é bom ou ruim, mas estou falando o que aconteceu.