JEEP REESTILIZA SEU UTILITÁRIO ESPORTIVO COMPACTO: RENEGADE GANHA REESTILIZAÇÃO E MOTOR ELÉTRICO DE 48 VOLTS

                                                    

JEEP RENEGADE ESTREIA MOTOR ELÉTRICO DE 48 VOLTS NA LINHA JEEP E NO GRUPO STELLANTIS 

A Jeep lançou a linha 2027 do Renegade que traz novos para-choques e grade dianteira, apenas mudança externa e a inscrição MHEV na tampa do porta-malas.

   O modelo feito em Goiana, Pernambuco na Plataforma Small-Wide 4x4 derivada da SCCS II mede 4.27 metros de largura, 1.80 metros de largura e 2.57 metros de entre -eixos, já na altura os modelos 4x2 mede 1.70 metros e o Willys mede 1.73 metros é o único com tração integral e aliás o único do segmento também. O Jeep Renegade tem um visual bonito, embora tenha oito anos de mercado.

                                                           

Na dianteira nova grade dianteira e novo para-choque 

Na traseira o novo para-choques e logo MHEV 

Aqui o modelo 4x4 de traseira e nele só emblema 4x4 na tampa do porta-malas 

Por dentro a principal novidade é a central multimídia de 10.1 polegadas que veio do Jeep Compass, ele vem de série desde a versão Altitude com ABS, Air Bag duplo, ESP e Controle de tração(obrigatórios por lei), Alarme, Ar Condicionado, Coluna de direção regulável, Air Bag duplo lateral/cortina, Rodas de liga-leve aro 17, Vidros/Travas/Espelhos elétricos, Direção Elétrica, Alerta de mudança de faixa, alerta de frenagem com frenagem de emergência e freio de mão eletrônico, a versão  Longitude troca as rodas de liga-leve aro 17 pelo aro 18 e acrescenta: motor elétrico de 48 volts, alerta de ponto cego e carregador de celular por indução, a versão Sahara acrescenta: Adventure Intelligence com Alexa, Frenagem de emergência e alerta de frenagem de emergência mais refinados, Teto Bicolor e Teto Solar Panorâmico e o Willys que é o único 4x4 passa a ter rodas de liga-leve aro 17 com pneus de uso misto e os mesmos itens da Sahara, acrescenta o controle anti-capotamento e perde o motor elétrico de 48 Volts. O seu porta-malas leva 320 litros no 4x2(385 litros volume teórico) e 314 litros no Willys e todas as versões tem o painel em tela de TFT de 7 polegadas.

                                                                

Aqui a versão Sahara com a central multimídia de 10.1 polegadas 

Aqui a versão Willys com a nova central multimídia.

Ele tem duas opções de câmbio: Automática de seis marchas para os tração dianteira e automático de nove marchas para os tração integral. O motor é o GSE T 270 1.3 16V Flex da Fiat com bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples e variável no escape acionado por corrente metálica, sistema Multiair III atuando nas válvulas de admissão substituindo o comando de válvulas físico a variação desse a variação no coletor, turbo, intercooler e injeção direta que gera 27.5KGFM a 2000RPM e 176CV a 5500RPM e com motor elétrico de 48 volts no lugar do alternador e motor de arranque está nas versões Longitude e Sahara e mantém os mesmos números. A sua suspensão é Independente tipo McPherson nos dois eixos, sendo com chapman srunts nas versões 4x4 e os freios são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira.

                                                                 

O motor Turbo 270 1.3 16V Flex gera 176CV nos dois combustíveis e o motor elétrico está nas versões Longitude e Sahara, mas sem alterações de números.

O seu preço é de R$129.990 para a Altitude T270 é preço de lançamento, R$158.690 para a Longitude MHEV, R$ 175.990 para a Sahara MHEV e R$189.490 para a Willys 4x4.