NISSAN COMEMORA 25 ANOS DO X-TRAIL E 8 MILHÕES DE UNIDADES VENDIDAS: PREPARANDO O TERRENO PARA O LANÇAMENTO NO BRASIL

                                                  

NISSAN PREPARA TERRENO PARA O LANÇAMENTO X-TRAIL NO BRASIL: COMEMORAÇÃO DE 25 ANOS E 8 MILHÕES DE UNIDADES VENDIDAS 

A Nissan comemora 25 anos do lançamento do X-Trail e 8 milhões de unidades vendidas e de quebra também prepara o terreno para a chegada do modelo ao Brasil que estreará a tecnologia e-Power no mercado brasileiro, então vamos conhecer as gerações.

                                                            PRIMEIRA GERAÇÃO 

                                                           

A primeira geração chegou ao merado japonês com motor 2 litros 16V da família QR com 140CV e a versão turbo de 280CV para a versão GT, bom fora do Japão o motor disponível era o 2 litros aspirado, com exceção da Austrália que tinha o 2.5 16V da família QR com de 177CV e depois caiu para 165CV,  o quatro cilindros turbo lá gera 176CV e o 2 litros aspirado também com 130CV ou 150CV no caso aí atrelado ao câmbio, ele era feito na plataforma MS da Nissan que serviu ao primeiro Sentra vendido no Brasil entre 2004 e 2006. No Reino Unido e Austrália tinha o 2.2 16V Turbo Diesel da família YD com 114CV e depois foi a 136CV.

                                                                   

A primeira geração do X-Trail tinha motor 2 litros 16V de 130CV, 140CV ou 150CV dependendo do mercado de câmbio, 2 litros 16V Turbo de 280CV e 276CV dependendo do mercado, 2.5 16V de 177CV que depois caiu para 165CV e o 2.2 16V Turbo Diesel de início de 114CV e depois 136CV,

                                                           SEGUNDA GERAÇÃO 

                                                      

A segunda geração chegava ao mercado feito na plataforma C da Aliança Renault-Nissan a mesma que serviu as duas gerações anteriores do Sentra(2006-2013 e 2013-2021), Mégane II e Fluence, marcava a estreia do câmbio CVT X-Tronic e no Japão ele tinha o motor 2 litros 16V da família MR de 140CV e o 2.5 16V da família QR de 180CV, mais tarde era lançado 2 litros 16V Turbo Diesel de 177CV e bem mais tarde outra de 150CV aqui os motores eram iguais a todos os mercados e esse modelo chegou a ser vendido no Brasil em Agosto de 2008 e o motor 2 litros 16V aqui gerava 138CV mas no ano seguinte ele dá adeus ao mercado brasileiro.

                                                                        

A segunda geração do X-Trail chegava ao mercado com motor 2 litros 16V de 140CV, 2.5 16V de 180CV,  2 litros 16V Turbo diesel de 177CV e 150CV, chegou a ser vendido no mercado brasileiro com o 2 litros 16V calibrado para 138CV.

                                                           TERCEIRA GERAÇÃO

                                                       

A terceira geração chegava ao mercado em 2013 é chamada de Rogue no mercado norte-americano, o câmbio é o CVT X-Tronic, feita na plataforma CMF-C/D a mesma que é usada no Sentra, ele vinha com os motores 2 litros 16V de injeção direta da família MR com 150CV, 2.5 16V da família QR com 170CV e para o mercado da Austrália ele ganhou o 1.6 16V DCi da família R9 de 150CV no caso um 1.6 Turbo Diesel, e lógico além do CVT e do próprio manual de seis marchas, ele ganhou o dupla embreagem de sete marchas e em 2018 ganhom um facelift e a opção do motor híbrido, em que o 2 litros 16V de 140CV é auxiliado por um motor elétrico de 40CV e com isso um total de 176CV.

                                                        

A terceira geração do X-Trail chegava ao mercado com motor 2 litros 16V de injeção direta de 150CV, 2.5 16V de 170CV, 1.6 Turbo Diesel de 150CV e mais tarde o híbrido 2 litros 16V que tinha 176CV no total(140CV no motor a combustão, mais 40CV do motor elétrico).

                                                                QUARTA GERAÇÃO

                                                         

A quarta geração chegou ao mercado em 2021 e recebeu um facelift em 2025 e é justamente essa que virá ao Brasil esse ano, no caso ele tem duas opções de motores, no caso a e-Power em que o 1.5 12V Turbo três cilindros da família KR serve como gerador para o motor elétrico de 204CV tracionar as rodas é e essa que virá ao Brasil e além dele tem o 2.5 16V da família PR puramente a gasolina que gera 184CV.