NOVIDADE DA LINHA 2027 DA TORO É O MOTOR ELÉTRICO DE 48VOLTS PARA AS VERSÕES VOLCANO E ULTRA
Pelo visto não faltaram motivos para Betim-MG lançar Toro híbrida leve, a primeira é de ordem interna: com Jeep Renegade, Compass e Commander com motor 1.3 tendo essa tecnologia só falta a Toro que é feita em Goiana, Pernambuco na mesma fábrica e agora não falta mais e a segunda é de ordem externa: Renault anuncia lançamento da Niagara e a Volkswagen apresenta a Tukan camuflada e confirma que terá sistema híbrido com motor elétrico de 48 volts, então é hora de mostrar.
Por fora nas versões Volcano T270 e Ultra, a única novidade é o emblema "T270 MHEV" na traseira e só isso, ela é feito na plataforma Small-Wide 4x4 que derivada da SCCS II com eu já disse onde a picape é feita e com quem ela compartilha a base, ela mede 4.95 metros de comprimento, 1.85 metros de largura e 2.98 metros de entre -eixos, já altura a Volcano mede 1.69 metros, a Ultra e Ranch medem 1.67 metros e a Volcano diesel curiosamente mede 1.62 metros.
Na traseira a única novidade é o emblema "T270 MHEV" na traseira
Por dentro a picape não tem mudanças, ainda que visíveis, ela vem de série desde a versão Endurance com ABS, Air Bag duplo frontal, ESP e Controle de tração(obrigatórios por lei), Alarme, Ar Condicionado, Coluna de direção regulável, Direção Elétrica, Hill Holder Air Bag duplo lateral/cortina, Central Multimídia de 7 polegadas, Rodas de liga-leve aro 17, TC+(Bloqueio do diferencial eletrônico), Vidros/Travas/Espelhos elétricos, Painel em tela de TFT de 7 polegadas, Alerta de frenagem de emergência com frenagem de emergência, alerta de saída de mudança de faixa e comutação do farol alto, a Freedom acrescenta Central multimídia de 8.4 polegadas, Ar Condicionado digital dual-zone e opcional ela tem o Connect Me, a Volcano que é onde começa o motor elétrico de 48 volts acrescenta: Rodas de liga-leve aro 18, Central Multimídia de 10.1 polegadas, Fiat Connect Me e Bancos em Couro e no opcionais tem alerta de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro, a Ultra acrescenta esses dois últimos itens como itens de série e acrescenta: Capota rígida e painel de instrumento com boas vindas, já Volcano Turbo Diesel acrescenta em relação a Volcano Turbo Flex pneus de uso misto e controle de descida e por fim a Ranch Turbo diesel que em relação a Ultra T270 só perde a capota rígida, mas acrescenta: Santo-Antônio e estribo cromado e revestimentos na cor Marrom. A sua capacidade de carga é de 750KG para a Endurance e Freedom, 670KG para a Volcano e Ultra e 1010KG para as versões diesel.
O Painel em si não teve mudanças.
Ela tem duas opções de câmbio: automático de seis marchas ou automático de nove marchas, três opções de motores, a primeira é o GSE Turbo 270 1.3 16V Flex com bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples e variável no escape acionado por corrente metálica, sistema Multiair III atuando na admissão que dispensa o comando de válvulas o sistema de variação desse a a variação do coletor, turbo, intercooler e injeção direta que gera 27.5KGFM a 2000RPM e 176CV a 5250RPM nos dois combustíveis, a única diferença é que com álcool essa potência é atingida a 5750RPM, a segunda é o GSE T270 MHEV é basicamente o mesmo motor acrescentada do motor elétrico de 48 volts que mantém os mesmos números de torque e potência e por fim é o Multijet II 2.2 16V Turbo Diesel que pertence a família Pratola Serra tem bloco de ferro, cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada, turbo, intercooler e injeção common-rail que gera 45.9KGFM a 1500RPM e 200CV a 3500RPM esse motor está disponível para as versões diesel. O câmbio de seis marchas está atrelado ao T270 convencional ou a T270 MHEV e ambos estão estrelados a tração dianteira, já o nove marchas está atrelado a tração integral e ao motor 2.2 16V Turbo Diesel. A sua suspensão é Independente nas quatro rodas sendo McPherson na dianteira e Multilink na traseira com molas helicoidais e amortecedores pressurizados e os freios são a discos ventilados nos dois eixos.
O motor 1.3 16V Turbo 270 gera 176CV nos dois combustíveis e conta com auxilio do motor elétrico de 48 volts nas versões Volcano e Ultra.
O seu preço é de R$167.490 para a Endurance T270 1.3 16V Flex, R$177.490 para a Freedom T270 1.3 Flex, R$197.490 para a Volcano T270 1.3 Flex MHEV, R$206.490 para a Ultra T 270 1.3 Flex MHEV, R$220.490 para a Volcano TD 450 2.2 Turbo Diesel e R$238.490 para a Ranch TD450 2.2 16V Turbo Diesel.
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