PRIMEIRO CARRO DA MARCA FEITO NO BRASIL COMEMORA 50 ANOS
A Fiat comemorou os 50 anos do Brasil e agora algo que é natural comemora os 50 anos do Fiat 147 o primeiro carro nacional com motor transversal e depois o primeiro carro com opção de motor a álcool.
Mas enfim ele foi apresentado a imprensa em Ouro Preto-MG no dia 31 de Julho, ele começou a sua carreira no Brasil com motor Fiasa 1050 com bloco de ferro, cabeçote de alumínio e comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada que gerava 57CV e carburador de corpo simples, lembre-se que a potência era bruta e o câmbio manual de quatro marchas, vale lembrar que no lançamento era o único carro nacional com motor transversal, mesmo Corcel e Passat de tração dianteira tinham motor longitudinal.
No ano seguinte era vez das versões GL e GLS, em Outubro de 1978 ele ganha a opção do motor Fiasa 1300 de carburador de corpo simples com 61CV brutos e o 1300 de carburador de corpo duplo exclusivo do Rallye com 72CV e Março de 1979 era vez do Fiasa 1300 á álcool com carburador de corpo simples e 70CV brutos era o primeiro carro nacional movido á álcool, em Outubro de 1979 na linha 1980 nova grade dianteira e faróis, era o modelo que ficou conhecido como "Europa", na linha 1981 os valores de potência passavam a ser líquidos: o 1050 com 51CV, o 1300 a gasolina com 56CV, o 1300 á álcool com 56CV e o 1300 de carburador de corpo duplo a gasolina exclusivo do Racing com 64CV, em Outubro de 1982 na linha 1983 as versões C e CL mantinha a frente "Europa", mas estreava a versão Spazio CL, CLS e TR e junto com ele a opção do câmbio manual de cinco marchas, nos motores o Fiasa 1050 passou a gerar 52CV, o Fiasa 1300 a gasolina passou a gerar 58CV, o Fiasa 1300 á alcool passou a gerar 60CV e o carburador de corpo duplo exclusivo do TR e movido apenas a gasolina com 71CV e vale lembrar que o câmbio manual de cinco marchas era de série no TR e opcional no restante, em Outubro de 1984 a última alterações: as versões C e CL ganham a dianteira do Spazio e o próprio Spazio sai de cena nas versões CL,CLS e TR para dar espaço ao Uno e foi a última mudança do 147 até o adeus em Outubro de 1986, lógico ele teve uma família como a perua Panorama, 147 Pick-up,Fiorino de primeira geração City e Oggi, o primeiro membro da família a despedir foi o Oggi em 1985, um ano antes do próprio 147, a Panorama se despediu no mesmo ano do 147 e a picape e o Furgão até 1988 quando foram substuídos pelos derivados do Uno.
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