JEEP LANÇA O UTILITÁRIO ESPORTIVO AVENGER NO MERCADO BRASILEIRO
Em 2015 a Jeep lançou o Renegade, então o melhor dos Jeep a vendas e foi o primeiro Jeep "Fiatlizado" fabricado no Brasil e foi sucesso, pois bem, agora a nova categoria dos utilitários esportivos de entrada, o Avenger é lançado e inaugura o uso da plataforma CMP/Smart Car na Jeep.
Por fora eu não vi ao vivo, o visual é bonito e lembra os irmãos maiores, mas é em tamanho reduzido, ele mede 4.08 metros de comprimento, 1.78 metros de largura, 1.58 metros de altura e 2.56 metros de entre -eixos, o seu ângulo de entrada é de 22 graus, a altura livre do solo é de 22.1cm e o ângulo de saída é de 33.6 graus, o modelo é feito na plataforma CMP/Smart Car em Porto Real-RJ junto com os Citroën C3, C3 AirCross e Basalt, no caso dos 208 e 2008 são feitos em El Palomar, Argentina.
O Avenger apresenta um visual bonito em fotos, vamos ver ao vivo.
Por dentro o painel bonito e bem acabado como toda a linha Jeep, mas existe uma diferança: aqui lembra mais o 208 do que o Renegade, por exemplo, ele vem desde a versão Altitude com ABS, Air Bag Duplo, ESP e Controle de tração(obrigatórios por lei), Ar Condicionado digital Alarme, Air Bag duplo latera/cotina, Coluna de direção regulável, Central Multimídia de 10.1 polegadas, Direção Elétrica, Hill Holder, Vidros/Travas/Espelhos elétricos, Painel de Tela de TFT de 7 polegadas, Rodas de liga-leve aro 16 Alerta de frenagem com frenagem de emergência, Select Terrain, e alerta de saída de faixa com assistência de permanência em faixa, a versão Longitude acrescenta: ACC(Piloto automático adapativo), Alerta de frenagem de emergêcina com rodas e câmera, as rodas de liga-leve aro 16 são trocadas pelas aro 17 e chave presencial e por fim a Limited que acrescenta: ACC nível 2 em que ele trabalha com alerta de frenagem e a assistência de frenagem, Painel em tela de TFT de 10.25 polegadas, Rodas de liga-leve aro 18 no lugar das aro 16 ou 17 das versões abaixo dele, Retrovisores externos rebatíveis e TC+(Blóqueio do diferencial e-locker através do controle de tração), carregador wireless e alerta de ponto cego. O seu porta-malas leva 364 litros no método teórico com água, já no VDA leva 321 litros.
A Central multimídia é a mesma dos Peugeot-Citroën, mas o painel de tela TFT de 10.25 polegadas é dele na versão topo de linha.
O câmbio é o CVT que simula sete marchas. O motor é o três cilindros GSE Turbo 200 1 litro 12V com bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples e variável no escape acionado por corrente metálica, sistema Multiair III diretamente nas válvulas de admissão substituindo o comando de válvulas físico, a variação desse e a variação do coletor e um motor elétrico de 12 volts e agora é o primeiro produto Stellantis a se adequar nas novas alíquota de impostos, ele gera 20.4KGFM a 2000RPM e 116CV a 5500RPM com gasolina e com álcool ele mantém os números, mas o torque chega 1750RPM e a potência a 5250RPM. A sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos nos dois eixos, sendo McPherson na dianteira e semi - independente com eixo de torção na traseira e os freios são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira. Vale uma observação aqui: apesar de antes do Avenger nenhum Jeep ter três cilindros, é basicamente o 1.3 do Renegade, Compass e Commander com um cilindro a menos.
O motor três cilindros Turbo 200 gera 116CV nos dois combustíveis
O seu preço é de R$114.990 para a Altitude, R$135.990 para a Longitude e R$145.990 para a Limited, todas com o mesmo conjunto mecânico.
Comentários
Postar um comentário