VOLKSWAGEN LANÇA LINHA 2027 DO T-CROSS: CÂMBIO DE OITO MARCHAS PARA O MOTOR TRÊS CILINDROS É A NOVIDADE

                                                    

UTILITÁRIO ESPORTIVO DA VOLKSWAGEN GANHA CÂMBIO AUTOMÁTICO DE OITO MARCHAS PARA O MOTOR TRÊS CILINDOS 200 TSI 

A Volkswagen anunciou a linha 2027 do T-Cross, ele vem com novidades mecânicas que vamos citar depois, mas enfim além disso teve outras novidades.

   Por fora o visual continua o mesmo, ele mede 4.28 metros de comprimento, 1.76 metros de largura, 1.57 metros de altura e 2.65 metros de entre -eixos, o modelo é feito na plataforma MQB em São José dos Pinhais-PR.

                                                        

O T-Cross não apresenta mudanças externas, mas foi feita em 2025

Por dentro, ele vem de série desde a versão Sense  com ABS, Air Bag duplo frontal, ESP e Controle de tração(obrigatórios por lei), Ar Condicionado, Alarme, Coluna de direção regulável, Central Multimídia VW Play de 10.1 polegadas, Coluna de direção regulável,Direção Elétrica, Rodas de aro 16, Vidros/Travas/Espelhos elétricos e a versão Sense ganhou a inclinação do banco que aumenta o porta-malas, a 200 TSI acrescenta: ACC, Alerta de frenagem com frenagem de emergência, Bloqueio eletrônico do diferencial e Rodas de liga-leve aro 16, a Comfortline 200 TSI acrescenta: Rodas de liga-leve aro 17, seletor de modo de condução e painel em tela de TFT de 10.25 polegadas e Ar Condicionado digital , a Highline 250 TSI acrescenta a régua iluminada e a Extreme acrescenta pneus de uso misto, no caso dos opcionais a Comfortline 200 TSI mais importante é o Teto Solar Panorâmico, a Highline 250 TSI pode ter alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, Park Assist(assistente de estacionamento) e Travel Assist em que o ACC trabalha com alerta de faixa e por fim a Extreme tem os mesmos opcionais da Highline 250 TSI e o seu porta-malas leva 373 litros com o encosto do banco 420 litros no método VDA e no método água vai a 414 litros e 469 litros.

                                                      

O Painel segue o mesmo acabamento.

E agora vem a novidade mecânica: o câmbio automático de oito marchas, além do de seis marchas, ele mantém as duas opções de motor ambas da família EA 211 o três cilindros 200 TSI 1 litro 12V com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por correia dentada, coletores variáveis, turbo, intercoooler e injeção direta que gera 20.4KGFM a 2000RPM e vai até 3500RPM e 116CV a 5500RPM com gasolina e com álcool mantém o torque vai a 128CV e mantém o torque e o EA 211 1.4 16V TSI esse  de quatro cilindros com a mesma concepção que gera 25.5KGFM a 1500RPM e 150CV a 5000RPM nos dois combustíveis. A sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores pressurizados, na dianteira é Independente Tipo McPherson e na traseira é semi - independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira. O câmbio automático de oito marchas está atrelado ao motor 200 TSI e o automático de seis marchas se mantém no 250 TSI.

   O seu preço é de R$119.990 para a versão Sense 200 TSI, R$152.890 para 200 TSI,R$173.790 para a Comfortline 200 TSI, R$186.290 para a Highline 250 TSI e R$193.490 para a Extreme 250 TSI.