PEUGEOT LANÇA LINHA 2027 DO 208: MOTOR TRÊS CILINDROS TURBO AGORA JOGA COM O REGULAMENTO EMBAIXO DO BRAÇO

                                                    

HATCH COMPACTO DA PEUGEOT AGORA TEM 115CV NO MOTOR TRÊS CILINDROS TURBO E O NOME MHEV EM LUGAR DE HYBRID 

A Peugeot lançou a linha 2027 do 208, o modelo feito em El Palomar, Argentina na plataforma CMP, mede 4.05 metros de comprimento, 1.74 metros de largura, 1.46 metros de altura e 2.54 metros de entre - eixos, mesmo com o lançamento em 2020 e o facelift em 2024 na linha 2025 ele ainda parece um carro atual e recém-lançado.

                                                       

Por fora na versão GT o que muda é logo MHEV no lugar de Hybrid 

Por dentro ele continua com o mesmo painel bonito e bem acabado, ele vem de série desde a versão Style com ABS, Air Bag duplo frontal, ESP e Controle de tração(obrigatórios por lei), Alarme, Air Bag duplo lateral, Ar Condicionado digital, Coluna de direção regulável, Central Multimídia de 10.3 polegadas, Hill Holder, Vidros/Travas/Espelhos elétricos e Rodas de liga-leve aro 16, a versão Style Turbo 200 acrescenta modo de condução Sport e Rodas de liga-leve aro 16 diamantadas e por fim a GT MHEV que acrescenta: Alerta de frenagem com frenagem de emergência, Alerta de permanência em faixa com pernamência em faixa, Reconhecimento de placa de trânsito, painel em tela de TFT de 10 polegadas e Air Bag Duplo lateral. O seu porta-malas leva 304 litros no método com água e no método VDA leva 265 litros.

                                                                 

O painel segue o mesmo.

Ele tem duas opções de câmbio: manual de cinco marchas ou CVT que simula sete marchas, três opções de motores que na verdade são duas, ambas GSE três cilindros FireFly 1 litro, a primeira é aspirada com bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples e variável no cabeçote acionado por corrente metálica que gera 10.6KGFM a 3250RPM e 71CV a 6000RPM com gasolina e com álcool mantém o torque e vai a 75CV, a segunda opção é esse motor com cabeçote de 12 válvulas, sistema Multiair III atuando diretamente nas válvulas de admissão dispensando o sistema de variação desse e a variação do coletor e próprio comando físico, comando de válvulas simples no escape acionado por corrente metálica, turbo e intercooler e injeção direta e agora vem com "regulamento embaixo do braço" que gera 20.4KGFM a 2000RPM e 115CV a 5250RPM nos dois combustíveis e a terceira opção é esse motor com auxilio elétrico de 12V que agora se chama MHEV e não Hybrid, no caso corretamente a mudança de nome. A sua suspensão amortecedores hidráulicos de duplo efeito, molas helicoidais na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira é semi - independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira. O motor aspirado está atrelado ao câmbio manual e os turbo estão atrelados ao CVT.

    O seu preço é R$103.990 para a Style 1 litro que está em preço promocional e custa R$93.990, a Allure Turbo 200 CVT 1 litro 12V custa R$119.990 e a GT MHEV Turbo 200 1 litro 12V CVT custa R$134.990 e está em preço promocional de R$132.990.