UTILITÁRIO ESPORTIVO COMPACTO DE ENTRADA VOLKSWAGEN GANHA MOTOR TRÊS CILINDROS MAIS POTENTE E CÂMBIO DE OITO MARCHAS
O Volkswagen Tera se tornou líder do seu segmento, mas a Volkswagen acabou de anunciar uma novidade, afinal com a chegada de Chevrolet Sonic, Jeep Avenger, a Volkswagen decidiu responder.
Por fora a única novidade no modelo feito em Taubaté-SP é logo 200 TSI na tampa do porta-malas e só, ele mede 4.15 metros de comprimento, 1.78 metros de largura, 1.50 metros de altura e 2.57 metros de entre -eixos, o modelo é feito na plataforma MQB.
Na traseira a única novidade é logo 200 TSI
Já por dentro nenhuma mudança e vamos focar apenas nas versões equipadas com motor 200 TSI que são a Comfort e High, no caso desde a Comfort ele vem de série com ABS, Air Bag Duplo frontal, ESP, Controle de tração(obrigatórios por lei), Alarme, Ar Condicioando, Coluna de direção regulável, Central Multimídia VW Play de 10.1 polegadas, Direção Elétrica, Vidros/Travas/Espelhos elétricos, Air Bag duplo lateral/cortina, ACC(Piloto Automático Adaptativo),Rodas de liga-leve aro 17 e Alerta de frenagem com frenagem de emergência e os únicos opcionais são carregador wireless e ar condicionado digital e a High acrescenta esses itens como de série, mais rodas de liga-leve aro 17 e deteção de pedestres e nos opcionais além do Pacote Outfit ele traz Alerta de ponto cego e Alerta de permanência em faixa com assistência de permanência em faixa e o seu porta-malas é de 350 litros no método VDA e 407 litros no método água.
O câmbio é o automático de oito marchas e o motor é o três cilindros 200 TSI 1 litro 12V da família EA 211 com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por correia dentada, coletores variáveis, turbo, intercooler e injeção direta que gera 20.4KGFM a 2000RPM e vai até 3500RPM e 116CV a 5500RPM com álcool mantém o torque e vai a 128CV. A sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira é semi - independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira.
A Volkswagen não divulgou os preços ainda, mas quando forem divulgados será atualizado, mas segundo o fabricante deve ser algo próximo da atual.
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