DEPOIS DE 9 ANOS ETIOS DÁ ADEUS AO MERCADO BRASILEIRO
Sim eu sei que o sedã também se foi, mas esse terá uma matéria só dele, mas por enquanto ficamos com o Hatch, ambos saíram de linha de montagem para dar espaço ao Corolla Cross e o Etios já saiu do site da Toyota também.
Ele chegou ao mercado em setembro de 2012, disponível nas versões, X, XS e XLS, apenas com câmbio manual de cinco marchas e duas opções de motor ambos da família NR com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente metálica o primeiro é o 1.3 que só estava disponível na X que gerava 11.9KGFM a 3100RPM e 84CV a 5600RPM e com álcool 12.9KGFM e 90CV nas mesmas rotações e o 1.5 que era disponível para as demais versões que gerava 13.9KGFM a 4100RPM e 92CV a 5600RPM e com álcool mantinha o torque e ia a 96CV, ele estreou na mesma época de HB20 e Onix, adivinha dos três quem nunca vendeu bem e com emblema da Toyota e tudo: o Etios. Ele estreava a plataforma EFC derivada da NBC que ao menos serve ao Yaris.
O Etios chegava ao mercado com motores 1.3 16V de 84CV com gasolina e 90CV com álcool e o 1.5 16V de 92CV com gasolina e 96CV com álcool
Já no primeiro ano veio a mudança: painel de instrumentos passou a ter fundo preto em vez de branco, além disso chegava a versão Cross aventureira no mês de outubro de 2013 completando a linha 2014. Em outubro de 2014 na linha 2015 sem grandes alterações só a chegada da versão Platinum , em junho de 2015 na linha 2016 estreava o painel totalmente digital ainda que central. Em Abril de 2016 como linha 2017 o modelo tinha mudanças mecânicas, novas rodas de liga-leve e os motores 1.3 16V e 1.5 16V passam ser feitos em Porto Feliz-SP e durante a nacionalização ganham o comando de válvulas e coletores variáveis com isso o 1.3 gera 12.3KGFM a 4000RPM e 88CV a 5600RPM e com álcool passou a gerar 12.8KGFM e 98CV nas mesmas rotações esse disponível para a versão X, as versões X Plus, XS, XLS e Cross vem com o 1.5 16V que agora gerava 14KGFM a 4000RPM e 102CV a 5600RPM e com álcool vai a 14.4KGFM e 107CV e no câmbio o manual de cinco marchas dá adeus e estreia o manual de seis marchas no lugar dele e ganha a opção do automático de quatro marchas e todas as versões tinham a opção do manual ou do automático.
O Etios para 2017 não tem mudanças visuais, mas mudanças mecânicas: o 1.3 16V passa a ter o VVT-i e passa a gerar 88CV com gasolina e 98CV com álcool e o 1.5 16V também ganha e passa a gerar 102CV com gasolina e 107CV com álcool
Em novembro de 2016 chegava versão Platinum apenas com câmbio automático e o motor 1.5 16V, em Janeiro de 2017 como linha 2018 o visual da Platinum é estendido a todas as versões, estilo é subjetivo, mas eu não gostei, piorou o que já não era aquelas coisas é o modelo da foto de capa, já o Cross manteve intacto e as versões XLS e Cross apenas com câmbio automático agora, Em março de 2018 como linha 2019 ele ganha ESP, Controle de tração e Hill Holder, mas em Junho vem o adeus das versões XS e XLS, só fica a X e estreia a X Plus com motor 1.5 16V e ambas com duas opções de câmbio, afinal a XS e XLS saíram de cena para dar espaço ao Yaris. Em outubro de 2019 na linha 2020 nada muda e em outubro de 2020 na linha 2021 também e em Março de 2021 para abrir espaço ao Corolla Cross na fábrica e deixa de ser produzido para o mercado interno e saiu de cena do site da Toyota e com isso: Toyota Etios Hatch está morto e enterrado, mas deixa como herança a plataforma para o Yaris nacional e os motores 1.3 e 1.5 16V, já o câmbio não, já que o fim do Etios decreta o fim do câmbio manual na Toyota brasileira e lógico o automático de quatro marchas não fica como herança para o Yaris, já que esse usa o CVT.
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