Nessa rodada tivemos um "festival GT-R" dois Skyline GT-R marcaram presença, sendo um deles o último e além da primeira versão "independente" do GT-R e além do Fairlady Z vendido como "370Z" em outros mercados por causa da ampliação da cilindrada quer ver como ele foi?
NISSAN SKYLINE GT-R V-Spec 2.624V biturbo 1997
PESO:1540KG
VISÃO INTERNA:SIM
0a100KM/H 5segundos
60a100KM/H 6.3segundos
Velocidade máxima 280KM/H
Depois da primeira versão do Skyline GT-R é a vez de segunda versão quer ver como ele foi?
Logo de cara o belo ronco do motor seis cilindros biturbo da Nissan e o câmbio manual de cinco marchas, na pista ele foi de 0a100KM/H em 5segundos, foi três décimos mais rápido que o modelo anterior, ficou três décimos atrás do último Supra biturbo, quatro décimos á frente do NSX, seis décimos á frente do 3000 GT VR-4 Biturbo, seis décimos mais rápido que o RX-7 de 260CV, só ficou atrás do Supra, retomou de 60a100KM/H em 6.3segundos foi sete décimos melhor que a versão anterior, 2.4segundos atrás do Supra, oito décimos atrás do NSX, quatro décimos atrás do 3000GT biturbo e três décimos atrás do RX-7 de 260CV e chegou a 280KM/H foi 7KM/H mais veloz que o GT-R de geração mais antiga, 11KM/H atrás do Supra, empatou com o 3000GT biturbo, 7KM/H á frente do RX-7 e 9KM/H atrás do NSX.
O Seis cilindros de 2.6 litros, 24 válvulas biturbo com 280CV o levou a 280KM/H.
E em Bathurst? dotado de motor dianteiro e tração integral, primeiro ele escapa a dianteira e depois faz uma graça com escapa de traseira, o motor seis cilindros biturbo devorou o asfalto e a caixa manual de cinco marchas foi uma boa aliada e com isso virou a pista em 2minutos41segundos622milésimos, ficou um segundo atrás do GT-R de geração mais antiga, um segundo atrás do RX-7 com 260CV, cinco segundos atrás do Supra, na mesma balada do NSX e sete segundos á frente do 3000 GT biturbo, afinal são marcas respeitáveis, embora inferior ao antigo.
O Skyline primeiro escapa a dianteira...
Para depois dar uma escapa de traseira.
Aqui rasgando a reta.
E o painel? segue a escola japonesa: simples, mas bem acabado e os instrumentos bem visíveis.
TEMPO NO AUTODRÓMO:2min41seg622
NISSAN FAIRLADY Z 2008
PESO:1530KG
VISÃO INTERNA:SIM
0a100KM/H 5segundos
60a100KM/H 5.1segundos
Velocidade máxima 286KM/H
Pode chamar ele também de Nissan 370Z, afinal é nome dele fora do Japão, quer ver como ele foi?
Logo de cara o belo ronco do V6 da Nissan e o câmbio manual de seis marchas, na pista ele foi de 0a100KM/H em 5segundos empatou com o modelo 3.5V6 do ano anterior, retomou de 60a100KM/H em 5.1segundos foi 1.4segundo mais rápido aqui e chegou a 286KM/H foi 1KM/H mais veloz que o modelo que você pode chamar de 350Z 2007(o 2003 já foi testado na segunda fase).
O V6 de 3.7 litros e 24 válvulas com 336CV o levou a 286KM/H.
E em Bathurst? dotado de motor dianteiro e tração traseira, ele revelou forte tendência sair de traseira, o motor V6 devorou o asfalto e o câmbio manual de seis marchas foi um bom aliado e com isso ele virou a pista em 2minutos41segundos171 milésimos foi três segundos mais rápido que o 3.5V6 2007 que foi testado na rodada anterior e que tinha 313CV declarados.
O Fairlady Z(370 Z) tem forte tendência de...
Sair de traseira.
Aqui rasgando a reta.
E o painel? segue a escola japonesa: é simples e bem acabado e com instrumentos a moda Porsche.
TEMPO NO AUTODRÓMO:2min41seg171
NISSAN SKYLINE GT-R 2.624V biturbo V-Spec Nürburgring 2002
PESO:1560KG
VISÃO INTERNA:SIM
0a100KM/H 4.8segundos
60a100KM/H 4.7segundos
Velocidade máxima 282KM/H
Ele foi a última geração do Skyline GT-R e com isso fizeram uma versão de despedida do Skyline GT-R com o nome do circuito "favorito" do James May, quer ver como ele foi?
Logo de cara o belo ronco do seis cilindros em linha, biturbo e o câmbio manual de seis marchas, na pista ele foi de 0a100KM/H em 4.8segundos dois décimos mais rápido que o modelo de antiga geração testado nessa rodada que o RX-7 com 280CV e foi nove décimos mais rápido que no NSX, retomou de 60a100KM/H em 4.7segundos foi 1.6segundo mais rápido que o antiga geração testada nessa rodada, um segundo mais rápido que o NSX e seis décimos mais rápido que o RX-7 de 280CV e chegou a 282KM/H foi apenas 2KM/H mais veloz que o modelo de geração passada e que o RX-7 com 280CV e ficou 2KM/H atrás do NSX.
O Seis cilindros de 2.6 litros, 24 válvulas, biturbo com 280CV o levou a 282KM/H.
E em Bathurst? dotado de motor dianteiro e tração integral ,ele revelou forte tendência de sair de dianteira, o motor seis cilindros biturbo respondeu bem e o câmbio de seis marchas foi um fiel aliado, apesar da sexta longa e com isso ele virou a pista em 2minutos38segundos743 milésimos, foi três segundos mais rápido que a geração antiga testada nessa rodada e que o NSX e foi um segundo mais lento que o RX-7 de 280CV, mostrando ser um esportivo de respeito e a lenda que ele é.
O Skyline mostrou forte tendência de sair de dianteira.
Aqui rasgando a reta.
E o painel? é melhor acabado que o modelo antigo, mas ainda é adepto da escola japonesa e isso é bom, ou seja: simples e bem acabado e com instrumentos bem legíveis o que é ótimo.
TEMPO NO AUTODRÓMO:2min38seg743
NISSAN GT-R 3.8V6 24V biturbo 2007
PESO:1740KG
VISÃO INTERNA:SIM
0a100KM/H 2.9segundos
60a100KM/H 3.7segundos
Velocidade máxima 327KM/H(330KM/H)
O Skyline perdeu o "brilho" na nova geração, é um bom carro é verdade, mas não a altura dos Skyline GT-R eis que a Nissan cria uma fera para enfrentar Corvette, Porsche e Ferrari e agora o nome GT-R é independente, mas sua linhas são claras homenagens ao Skyline GT-R.
Logo de cara, nessa primeira versão ela não tem um ronco bonito e o câmbio é o manual-automatizado de dupla embreagem com seis marchas, na pista ele foi de 0a100KM/H em 2.7segundos, foi quase dois segundos mais rápido que o modelo antigo e de quebra conseguiu o sétimo lugar no ranking junto com o SLS 63 AMG e nove décimos mais rápido que o Lexus LF-A, retomou de 60a100KM/H em 3.7segundos foi um segundo mais rápido que o modelo de geração antiga testado nessa rodada e ficou três décimos atrás do LF-A e chegou a 327KM/H só que o V6 biturbo não perdeu força na subida, só que logo na descida a sexta não deixou passar dos 330KM/H, o que é um número ótimo, mas fora do ranking e contra o modelo de geração anterior ele foi 45KM/H mais veloz!, mas aqui ficou 20KM/H atrás do LF-A.
E em Bathurst? dotado de motor dianteiro e tração integral ele mostrou forte tendência de sair de dianteira, o motor V6 biturbo devorou o asfalto e o câmbio de dupla embreagem com seis marchas foi um belo aliado e com isso ele virou a pista em 2minutos27segundos645 milésimos, por pouco ele não entrou no ranking e foi 11segundos mais rápido que o antigo e dois segundos atrás do Lexus LF-A o que não desmerece esse carro lendário.
O GT-R mostrou forte tendência de sair de dianteira...
Aqui rasgando a reta.
E o painel? é bonito e bem acabado e até central multimídia, com detalhes desempenho, mas nesse caso as saídas de ar redondas é um das poucas que gosto nos carros.
Painel bonito e bem acabado.
TEMPO NO AUTODRÓMO:2min27seg645
RANKING
0a100KM/H
1MCLAREN MP4-12C 3.8V8 32V biturbo 2012 2.5segundos
2LAMBORGHINI AVENTATOR 6.5V12 48V FSI 2011 2.6segundos
FERRARI F458 Itália 4.5V8 32V injeção direta 2009 2.6segundos
TOMMY KAIRA ZZ-II 2.624V biturbo 2000 2.6segundos
5FERRARI ENZO V12 6 LITROS 48V 2002 2.7segundos
6CHEVROLET CORVETTE ZR-1 6.2V8 SUPERCHARGER 2009 2.8segundos
7MERCEDES-BENZ SLS 63 AMG 6.2V8 32V 2010 2.9segundos
NISSAN GT-R 3.8V6 24V biturbo 2007 2.9segundos
9FERRARI 599 GTB FIORANO V12 6 LITROS 48V 2006 3.1segundos
LAMBORGHINI GALLARDO V10 5.2 FSI 40V 2008 3.2segundos
60a100KM/H
1TVR CERBERA SPEED 12 V12 7.7 48V 2000 1.5segundo
2MCLARNEN MP4-12C 3.8V8 32V biturbo 2012 2.1segundos
TESLA MODEL S 2012 2.1segundos
4FERRARI F458 Itália 4.5V8 32V injeção direta 2009 2.4segundos
5LAMBORGHINI AVENTATOR 6.5V12 48V FSI 2011 2.5segundos
6FERRARI ENZO V12 6 LITROS 48V 2002 2.7segundos
7TESLA ROADSTER 2008 2.8segundos
8FISKER KARMA ECOSPORT HYBRID 2011 2.9segundos
9MERCEDES-BENZ SLS 63 AMG 6.2V8 32V 2010 3segundos
10CHEVROLET CORVETTE ZR-1 6.2V8 SUPERCHARGER 2009 3.2segundos
VELOCIDADE MÁXIMA
1CHEVROLET CORVETTE ZR-1 6.2V8 SUPERCHARGER 2009 360KM/H
2LAMBORGHINI AVENTATOR 6.5V12 48V FSI 2011 359KM/H
3FORD GT 5.4V8 SUPERCHARGER 2006 357KM/H
4MCLAREN MP4-12C 3.8V8 32V biturbo 2012 355KM/H
5FERRARI ENZO V12 6 LITROS 48V 2002 354KM/H
6SRT VIPER(DODGE) GTS V10 8.4 2008 352KM/H
7TVR CERBERA SPEED 12 V12 7.7 48V 2000 348KM/H
8LEXUS LF-A 4.8V10 40V 2010 347KM/H
DODGE VIPER ACR V10 8.4 2008 347KM/H
10MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN 5.4V8 KOMPRESSOR 24V 2009 345KM/H
TEMPO NO AUTODRÓMO
1TOMMY KAIRA ZZ-II 2.624V biturbo 2012 2min18seg366
2FERRARI ENZO V12 6 LITROS 48V 2002 2min19seg922
3LAMBORGHINI AVENTATOR 6.5V12 48V FSI 2011 2min20seg383
4MCLAREN MP4-12C 3.8V8 32V biturbo 2012 2min21seg681
5TVR CERBERA SPEED 12 V12 7.7 48V 2000 2min22seg122
6FORD GT 5.4V8 SUPERCHARGER 32V 2006 2min23seg383
7FERRARI F458 Itália 4.5V8 32V injeção direta 2009 2min23seg584
8DODGE VIPER ACR V10 8.4 2008 2min23seg685
9FERRARI F430 SCUDERIA 4.3V8 32V 2007 2min24seg066
10LAMBORGHINI DIABLO GT V12 6 LITROS 48V 2012 2min24seg663
TEMPO NA TERRA
1MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VIII 2.nada 16V Turbo 2000 1min54seg839
2SUBARU IMPREZA SEDAN WRX STi 2.nada 16V Turbo 2010 1min56seg230
3SUBARU IMPREZA STi 2.nada 16V Turbo 1999 1min56seg420
4MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VII 2.nada 16V Turbo 2001 1min56seg773
5SUBARU IMPREZA COUPÉ WRX STi 2.nada 16V Turbo 1999 1min56seg783
6SUBARU IMPREZA WRX STi 2.nada 16V Turbo 2000 1min57seg859
7SUBARU IMPREZA WRX STi 2.nada 16V Turbo 2004 1min57seg961
8MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VI 2.nada 16V Turbo 2001 1min58seg156
9SUBARU IMPREZA WAGON WRX STi 2.nada 16V Turbo 2000 1min58seg182
10INFINITY FX45 CONCEPT 4.5V8 32V 4X4 2002 1min58seg394
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