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Teste do Fiat Punto Abarth no You Tube.

Punto Abarth Testes do GT6 vídeo

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Octagésima terceira rodada da terceira fase do GT6: Lendária Mclaren, Ferrari dos anos 1980 e Huayra em dose dupla quer dar uma olhada?

Ferrari GTO Ferrari V8 biturbo. McLaren F1 Pagani Huayra V12 biurbo-Mercedes-Benz Testes do GT6 V12 BMW

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Octagésima segunda rodada da terceira fase do GT6: Lenda dos anos 1960, Ferrari Clássica, Alfa Romeo com alma de Viper e o lendário Jaguar.

Alfa Romeo TZ3 Stradale Ferrari "Daytona" Jaguar XJ220 Shelby Cobra Testes do GT6 V10 8.4 V12 4.4 V6 3.5 biturbo. V8 472

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Octagésima primeira rodada: Skyline dos anos 1960, Pagani Zonda mais potente e dois Murciélago quer ver como foi?

março 31, 2015

Lamborghini Murciélago. Nissan Skyline Pagani Zonda Testes do GT6

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Tirando leite de pedra: A metamorfose do AP e suas ramificações.

A O EA 827/EA 113 MOSTRA QUE EVOLUIU ATÉ ONDE NÃO SE IMAGINAVA. O motor AP vai sempre render polêmicas e das boas, aliás as frases mais existente são essas: "AP só existe do Brasil" "Ué está louco? TFSI não tem nada a ver como AP" "O AP é como Jason, quando você pensa que morreu, ele não morreu" "O Jetta usa motor AP" "O Jetta não usa motor AP" Enfim essas frase é para responder a pergunta que nunca quer calar, mas lógico antes que você ache que misturo alho com bugalhos, é só ler a matéria inteira e não distorcer o que escrevi e antes que você comece a chorar sobre o Audi TTS TFSI da foto, vou lhe falar uma coisa: o que importa é o resultado e os resultados produzidos no TTS são excelentes, então não existe por que chorar. A primeira pergunta "AP só existe no Brasil?" resposta: Não, no exterior ele se chama EA 827 assim com os outros motores da VW: EA 111, EA 211, até o EA 113 que depois eu vou explica...

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Wellington Carlos Liesch de Goes

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