O QUE MAIS IMPRESSIONOU E DECEPCIONOU NO TEST DRIVE? VAMOS E A ELES?
Depois da complicação dos test drive. agora vamos aos melhores em piores, existe uma coisa além da ficha técnica e se ficha técnica e preços forem excelentes é certo que vai estar aqui , se for algo muito além do que se imagina está aqui.
MELHOR CARRO GERAL
MERCEDES-BENZ CLASSE C
"Carro é conjunto" pois é, o conjunto do Classe C atual é matador, tudo bem tem o aperto do banco traseiro, mas vale lembrar: motor longitudinal e tração traseira e no último já começa a vantagem da Classe C que se completa com freios de "mão" eletrônico automático, limpador de para-brisas automóticos, computador de bordo com indicador de marcha e o câmbio 7G-Tronic de sete marchas, duplo amortecedor de capô no lugar de varetas e com futura produção nacional para Iracemápolis - SP no ano que vem, além do 1.6 16V que será Flex, o 2.nada 16V em duas calibrações(184CV para o 200 e 211CV para o 250) também será nacionalizado.
MAIOR POTÊNCIA
MERCEDES-BENZ A 45 AMG 2.NADA 16V TURBO
O quatro cilindros mais potente do planeta: o 2.nada 16V Turbo da família M133 que é uma versão de "alto rendimento" da família M270 gera 45.9KGFMa2250RPM e vai até 5000RPM e 360CVa6000RPM e com o câmbio manual-automatizado de dupla embreagem e que responde a diversão é mais que garantida(só não é maior por um motivo) e por enquanto até hoje é o carro mais potente que já andei e fora que a Mercedes-Benz é atual bicampeã de Formula 1 só por curiosidade e de fato esse carro tem a chance entregar um sorriso de orelha a orelha.
CARRO MAIS DIVERTIDO
RENAULT SANDERO R.S 2.NADA 16V
E aí comprou Fox Pepper ou Fiesta Sport depois do lançamento do Sandero R.S? tenho um presente de natal para você...... diploma de trouxa! afinal o Sandero R.S tem câmbio manual de seis marchas "ah, mas o Fox Pepper também tem...." você diz, mas existe um problema como o VW e Ford, ambos usam os 1.6 16V das versões Highline e Titanium respectivamente, já o Sandero R.S usa o exclusivo na linha Sandero é o 2.nada 16V que gera 20.2KGFMa4000RPM e 145CVa5750RPM e com álcool vai a 20.9KGFM e 150CV nas mesmas rotações, freios á disco nas quatro rodas, ESP, ASR, HLA tudo de série, só a Roda de liga- leve aro 17 que é opcional e tem mais: o Fox com ESP custa mais caro e o Fiesta Sport é mais caro, ou seja é diploma de trouxa, e o Up! TSI? a versão Speed é esportivo de fachada também, tem lataria á mostra e o vendedor da VW já se rendeu ao fato, por tabela: Sandero R.S é melhor. e tem o Punto T-JET, tá ok, é um esportivo de verdade como o Sandero R.S, mas tem dois problemas com ele: plataforma derivada do Palio, câmbio de cinco marchas, pneus inferiores ao usado no Sandero R.S e preço de R$10.000 a mais e você pergunta como ele venceu contra A45 AMG? calma, o modelo da estrela de três pontas é outra categoria e 200CV a mais(um Fluence GT2 argentino e 10CV a mais) afinal o modelo da Mercedes-Benz conversa com Audi S3 e BMW M135i, mas tem um detalhe que falta a todos eles que o Sandero R.S tem: câmbio manual e isso para mim é importante, lógico a caixa automática ou de dupla embreagem da Mercedes-Benz é boa, mas o câmbio manual sempre diverte e com isso como diz o James May "Great News!".
O MAIS INOVADOR
RENAULT DUSTER OROCH
"É só um Duster pick-up" eu pergunto Saveiro é o que? e Strada é o que? se você acha isso dá Oroch ache que Saveiro e Strada são Gol e Palio com caçamba respectivamente. Afinal apesar do nome Duster Oroch, ela teve muita coisa modificada: comprimento e entre - eixos, a Renault brasileira aproveitando a versatilidade da plataforma B e como se não bastasse em vez de meter um eixo rígido com feixe de molas(não é mesmo Strada e picapes médias?) ou quando muito um eixo de torção com molas helicoidais(não é mesmo Saveiro e Montana?) a Oroch é a única picape nacional com suspensão traseira independente tipo Multlink, tá foi herdada do Duster 4WD, mas e daí? uma excelente escolha da Renault em tempos de Audi A3 Sedan 1.4 com suspensão traseira por eixo de torção e detalhe a Oroch por enquanto é oferecida em tração dianteira apenas, nos motores o 1.6 16V e o 2.nada 16V herdados do Duster, assim com o câmbio manual de cinco ou de seis marchas. além disso ela traz quatro portas e melhor espaço interno que Saveiro e Strada cabine dupla que não cabem nada e contra S10, Ranger, Hilux e L200 Flex(lembrando que a Hilux Flex volta no ano que vem) o que ela traz? melhor relação desempenho/consumo e melhor tamanho para lidar nas cidades, afinal uma S10 de hoje está do tamanho de uma D20 de 30 anos atrás.
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A PIOR AVALIAÇÃO
VOLKSWAGEN CROSS UP! TSI 1.NADA 12V
"É só um Up! com motor maior" para começar nem motor maior é: continua 1.nada, mas na época não me lembrei de alertar o vendedor, se ele quis dizer mais potente aí é outra história e de fato é, lógico que continua a lataria á mostra e o espaço horrível na traseira com os bancos recuados, mas o pior não é isso: o gerente sugerir que o vendedor fosse fazer o test drive pelo vendedor e aí não aceitei e se insistisse ia voltar para casa e publicar a vergonha deles, mas aí eles acabaram no metade/metade, mas não vou aceitar mais isso e para piorar o gerente geral veio comentar merda, até hoje não achei o achismo na matéria.... bom o achismo não é meu e sim dele: achar que Fox Pepper é esportivo....
A avaliação do Cross Up! TSI 1.6 16V e o desafio "encontre o achismo".
O PIOR CARRO
VOLKSWAGEN CROSSFOX 1.6 16V
"Nenhum carro é bom ou ruim, até ver o preço" pois é, no CrossFox senti que era verdade, sabe por que? a irmã SpaceFox Comfortline 1.6 é mais cara que Palio Weekend e Idea Attractive 1.4, mas é mais equipada e equipar a dupla da Fiat com os equipamentos ofertados pela SpaceFox e contra Spin LT 1.8, a arma é o visual e os equipamentos e ser mais leve e o Duster Dynamique 1.6 16V tem um excelente porta -malas e o preço menor que os rivais, mas o CrossFox? tem o motor 1.6 16V da família EA 211 assim como o HB20X que tem o 1.6 16V da família Gamma e o Sandero Stepway 1.6 tem o 1.6 da família K, mas existe um problema: contra o HB20X por incrível que pareça: preço, contra Sandero Stepway, ok, eu assumo que o Stepway não tem um motor ruim, mas um pouco datado diante dos hachts aventureiros, mas tem espaço interno, porta - malas, preço e equipamentos, algo que o CrossFox tem como opcional e aí chega a custar absurdos R$20.000 a mais e na versão básica tem que encarar o preço de um Renegade, é difícil uma situação dessas né?, infelizmente por culpa do preço ele merece esse prêmio de pior carro.
MENÇÕES HONROSAS:
JEEP RENEGADE 1.8 16V FLEX: Se fosse o diesel brigaria pela Oroch pela inovação, mas como foi o Flex(não que seja fraco), mas não traz nenhuma inovação, apesar do excelente acabamento e do espaço interno.
NISSAN VERSA UNIQUE 1.6 16V: O sedã da Nissan tem um excelente espaço interno, mas de fato perto de alguns carros fica difícil colocar o sedã em alguma coisa.
RENAULT DUSTER DYNAMIQUE 1.6 16V: Ele recebeu uma reestilização e tem amortecedor de capô, além de ser mais barato que os rivais e ter o maior porta - malas, mas foi difícil colocar em alguma coisa, afinal o brilho dos irmãos Oroch e Sandero R.S são melhores.
VOLKSWAGEN SPACEFOX COMFORTLINE 1.6: Nem todo mundo quer um SUV, a SpaceFox que é misto de perua e minivan pode atender esse público, contra a Spin a arma é o visual e o menor peso e contra Idea e Palio Weekend a arma é mais equipamentos e motor.
FORD FOCUS TITANIUM POWERSHIFT 2.NADA 16V: Só não levou o troféu de melhor carro por causa do Classe C, mas de fato entre os "Mercosul-México" é o melhor e lógico seria um briga feia com Sandero R.S(esportivo de verdade) e Oroch(inauguração do segmento).
HYUNDAI HB20 PREMIUM 1.6 16V AUTOMÁTICA: O Hyundai recebeu uma reestilização assim com o Duster, mas não trouxe inovações, o grande mérito é juntar motor 1.6 16V(presente em Fox e Fiesta) ao câmbio de seis marchas automático(presente apenas no Onix).
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