SEDÃ SAI OFICIALMENTE DO SITE DA MARCA: É O ENTERRO OFICIAL.
O Corsa Classic não vai chegar a bater o recorde da Kombi e até mesmo o recorde dentro da marca que pertence ao Opala. O segundo carro mais longevo da GMB(superando por dois meses o Chevette) tem o seu fim em 2016 e em seu lugar assume o Prisma Joy.
Ele começou a sua carreira em outubro de 1995 na época apenas com um motor: o Família I 1.6 de injeção multiponto com 13KGFMa2800RPM e 92CVa5600RPM(esse motor eu conheço bem...), e duas versões de acabamento: GL e GLS, dois anos depois a opções aumentam: câmbio automático de quatro marchas como opção ao motor 1.6 e para o GLS o Família I 1.6 16V (pode chamar ele de Ecotec) que gerava 14.8KGFMa4000RPM e 102CVa6000RPM, em maio de 1998 chegava o Super com motor Família I 1.nada de 8.3KGFMa3000RPM e 60CVa6000RPM, em maio de 1999 o Super trocava o 1.nada pelo 1.nada 16V da família I(esse não pode chamar de Ecotec) que gerava 9.1KGFMa4000RPM e 68CVa6000RPM e em junho chegava o Wind que herdava o motor 1.nada do antigo Super. Em outubro de 1999 na linha 2000 chegava o face-lift e junto com ele a uma redução de potência para o motor 1.6 16V: 100CV(na verdade 100,5CV). Em outubro de 2000 na linha 2001 mais um facelift, Em março de 2001 chegava o motor 1.6 para a versão Super, em outubro de 2001 na linha 2002 os motores 16V(1.nada e 1.6) dão o seu adeus. Março de 2003 chegava só fica o Wind Millenium 1.nada e dois meses depois o antigo Corsa é renomeado Corsa Classic, já que havia o Corsa C e em outubro de 2002 com a mudança do IPI ele volta a ter a opção do motor 1.6 e com ela o câmbio automático. Em Março de 2003 o Família I 1.nada ganhava taxa de compressão maior(VHC) e com isso gerava 8.8KGFMa3250RPM e 70CVa6400RPM e seguiu sem alterações até fevereiro de 2006 quando passou a ser Flex e com isso passou a gerar 9KGFMa3250RPM e 72CVa6400RPM no álcool, com gasolina manteve os números e como curiosidade: ele vendia muito mais que o Corsa C e no ranking da fenabrave eles eram incluídos juntos. Em outubro de 2006 para dar lugar a primeira geração do Prisma o 1.6 dava adeus e com ele o câmbio automático também. Seguiu sem alterações até junho de 2009 na linha 2010 quando ganhou novo comando de válvulas e passou a se chamar VHCE e com isso gerava 9.4KGFMa5200RPM e 77CVa6400RPM e com álcool vai a 9.7KGFM e 78CV nas mesmas rotações, em março de 2010 veio o facelift inspirado no Sail chinês, lembrando que a GMB chegou a exportar CKD ou inteiros Corsa Sedan da época para África do Sul, China(no primeiro ano) e também era fabricado na Argentina além do Brasil desde 1997. Voltando ao modelo ele vendia bem até 2013, em 2013 a GMB parou de fabricar em São José dos Campos-SP. Passou a vender o modelo da Argentina e antes do Onix ele vendia bem, depois do Onix ele começou a cair muito nas vendas. E ele viu o carro que era para ser seu sucessor se aposentar antes: o Corsa C Sedan em 2011 para dar lugar ao Cobalt.
Mas um hora teria que se aposentar, as vendas em baixa forçaram a sua aposentadoria e agora com a retirada do site é oficial o enterro. E você está perguntado quem herda a plataforma GM 4200? por incrível que pareça é a Chevrolet Montana que ainda mantém a plataforma viva. E na Argentina? como você sabe o novo Cruze vem de lá e planta Santa Fé,Alvear precisa cada vez mais produzir Cruze para atender os mercados da América do Sul(Brasil, Colômbia, Argentina, etc....) e com a futura produção do Hacht é certo que o Classic e por tabela o Agile(que continua a venda por lá) vai dar o seu adeus lá também. e eu tive um Corsa Classic 1.6 2004 só por curiosidade. então nada mais justo que dar o seu adeus.
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