O FINAL DO SEDÃ AUSTRALIANO É O COMEÇO DO FIM DA INDUSTRIA AUSTRALIANA.
O que o Ford Falcon australiano e a Volkswagen Kombi brasileira tem em comum? simples: morreram com 56 anos. Apenas. Em 2013 a Ford confirmou o fim da produção australiana e por tabela o fim da plataforma E8, além do sedã, tem a Ute e o Territory. O departamento de engenharia australiana foi mantido(afinal eles foram os responsáveis pela Ranger). programa One Ford começou a varrer carros do mapa, fez duas vítimas no Brasil: Ford F250 e Courier, ambas não deixaram sucessora.
E agora o último Falcon foi produzido e teve até facelift no início de 2015 e ele tinha quatro opções de motores: o Duratec Ecoboost 2.nada 16V Turbo usado aqui no Fusion, o seis cilindros em linha de 4 litros e 24 válvulas aspirado e turbo e o V8 de 5 litros e 32 válvulas usado no XR8.
A história do sedã australiano é longa começou a carreira:
O Falcon deu adeus no mercado australiano e do mundo, afinal o Falcon original foi produzido até 1991 na terra do Tango e nos EUA duas gerações dele foram feitas de 1960 até 1970, sendo que a base dele deu origem ao Mustang e ao seu próprio sucessor: O Maverick.
A Ford australiana vai tentar suceder ele pelo Mondeo(Fusion), mas vou ser sincero: é algo que a GMB tentou fazer o Vectra B como sucessor do Omega A nacional e você sabe como é, por mais que seja bom, ele é inferior, ou seja o Mondeo(Fusion) é um baita carro não tenho dúvidas, mas é inferior ao Falcon australiano, assim como Vectra B estava para o "Absoluto".
E depois da queda do Falcon, vai morrer o Commodore ano que vem e os Toyota Camry e Aurion australianos. O Adeus da industria automotiva australiana está apenas começando que nasceu em 1948(8 anos antes da brasileira).

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