Carros brasileiros que queremos ver no Gran Turismo: Primeira parte com a lista feita pela galera da GTEC!

SONHAR NÃO CUSTA NADA: CARROS BRASILEIROS QUE QUERÍAMOS VER NUM HIPOTÉTICO GRAN TURISMO.

O Gran Turismo Sport chegará no ano que vem. Afinal o GT6 ainda é franquia atual, como gostaríamos de ver Interlagos no jogo, ainda mais que tinha a edição Ayrton Senna. Uma pena não ter. A possibilidade de ter um carro brasileiro no GT sport ou GT7 é quase nula. Mas espera? sonhar não custa nada, correto? e essa matéria é para sonhar mesmo, afinal resolvi perguntar a galera da GTEC que inclusive organiza corridas no facebook e também tem blog e vou mandar o link:

O Blog da GTEC.  e com isso veja a lista:

CHEVROLET CHEVETTE 1.4 1977

MOTOR: L4 OHC 1400  9.8KGFMa3200RPM e 68CVa5200RPM.

 MOTOR DIANTEIRO E TRAÇÃO TRASEIRA(FR) 

CÂMBIO: 4 MARCHAS(MT) 

O Chevette é um dos veículos mais populares do país e até do mundo, afinal foi vendido como Isuzu Gemini no Japão, Holden Gemini na Austrália, Opel Kadett C na Europa Continental, Opel 180 K na Argentina, Vauxhall Chevette na Inglaterra. Chevrolet Chevette nos Estados Unidos. Era natural que fosse pedido pelos companheiros, afinal não custa sonhar? o modelo "tubarão" como é conhecido usava o motor 1.4 de comando de válvulas no cabeçote com 68CV e você diz "68CV brutos, não devem dar 50CV líquidos, vai fazer fiasco" se analisar no que GT tem carro de 12CV desde a quarta versão(GT4) então não seria problema incluir o Chevette aqui e fora que além do Gemini, a plataforma do Chevette serviu ao Piazza XE 1981 e que já teve vídeo dele aqui:

Vejam o Piazza que é parente do Chevette em ação.

FIAT OGGI CSS 1400 1985

L4 OHC 1400 11.6KGFMa3000RPM e 78CVa5600RPM.

MOTOR E TRAÇÃO DIANTEIROS(FF)

CÂMBIO: 5 MARCHAS(MT)

O Italiano 127 foi modificado no Brasil e virou 147 e deu uma família com Panorama, Oggi , Fiorino de primeira geração e Pick-up/City. Para homolgar o Oggi para o brasileiro de marcas a Fiat fez 300 unidades do CSS, o motor Fiasa 1300 teve alterações e passou a ser 1.4 e com isso o Fiasa 1400 passou a gerar 78CV e apenas á álcool, afinal foi o primeiro Fiat nacional acima de 1.3, antes mesmo do Prêmio CS 1500 que usava o motor Sevel 1500 e o câmbio era manual de cinco marchas. Já teve parente por aqui é o Autobianchi A112 Abarth que usava mesma base, mas o motor Fiat 1050 OHV:

Vejam o parente do Oggi entrando em ação!

FORD CORCEL II LDO 1.6 1984 

MOTOR: L4 OHV 1600 11.8KGFMa2400RPM e 73CVa4800RPM

MOTOR E TRAÇÃO DIANTEIROS(FF)

CÂMBIO: MANUAL 5 MARCHAS.(MT).

O Corcel foi o primeiro a ser pedido, estive na dúvida e se era o I ou II e aí a pessoa que pediu disse: o II. OK então aí está ele, como se sabe o Corcel é um projeto da Renault em conjunto com a Willys, seria uma versão local do Renault 12. e em 1978 a Ford lança a segunda geração e em 1983 na linha 1984 o motor Renault Sierra/Família C passava por alterações como pistões e bielas e passava a se chamar CHT e o câmbio era manual de cinco marchas. se tornaria o Ford mais vendido de todos os tempos até ter seu recorde batido pelo Fiesta em 2011. Não temos o Renault 12 Gordini, mas temos o Renault 8 Gordini que usava um motor "CHT" preparado por Amadeé Gordini que tinha cabeçote de câmera hemisférica, comando de válvulas mais bravo e outras alterações para gerar 109CV num 1.3 "monstro". Enfim o Corcel estaria no Gran Turismo em nossos sonhos.

Vejam o "CHT" em ação! 

FORD MAVERICK GT 302 V8 5 LITROS 1973 

MOTOR: V8 OHV 5000  39.5KGFMa2400RPM e 197CVa4600RPM

MOTOR DIANTEIRO E TRAÇÃO TRASEIRA(FR) 

CÂMBIO: MANUAL 4 MARCHAS(MT).

Já imaginou um V8 nacional rasgando as retas do GT6 seja Interlagos(nós queremos a pista também), Bathurst ou qualquer outra pista? pois é, o Maverick seria um carro interessante, lançado em 1973 foi vítima do erro estratégico de oferecer o seis cilindros em linha como opção de entrada e da crise do petróleo e jamais pode acompanhar o sucesso do arqui-rival Opala e do próprio Corcel. Veio o quatro cilindros em 1975 2.3 OHC deu uma ajuda mas não fez milagres. Afinal temos a primeira geração do Mustang que é da mesma plataforma do Maverick, afinal tanto Maverick como Mustang vieram do Falcon e o Maverick foi o sucessor do Falcon nos Estados Unidos e o modelo Shelby 350 com motor V8 289 da mesma família do Windsor 302 do nosso Maverick só que com alterações feitas pelo lendário Carrol Shelby.

Vejam o V8 289 do Mustang roncando lindamente.....

RENAULT SANDERO R.S 2.NADA 16V 2016

MOTOR: L4 DOHC 2000 16V  20.9KGFMa4000RPM e 150CVa5750RPM

MOTOR E TRAÇÃO DIANTEIROS(FF) 

CÂMBIO MANUAL DE SEIS MARCHAS(MT)

Essa foi minha escolha minha. James May provavelmente diria "Great News! Sandero R.S in on the GT6" Já temos um monte de F4R em versões aspiradas: Clio R.S 172,  R.S 200 esse último do qual é irmão de plataforma, câmbio e motor do Sandero R.S, As versões Turbo chamada de F4RT com o Mégane II R.S 225 e o Mégane III R.S 265 recordista no Inferno verde em carros de tração dianteira. Isso sem contar o Mégane convencional no jogo com um F4R comum. O Sandero R.S mostrou que podemos ter um esportivo de verdade, o câmbio é manual de seis marchas, o motor é o F4R 2 litros foi herdado do Duster sim, mas com alterações: coletor 20% mais largo e nova injeção eletrônica. Se você analisar no "frigir dos ovos" o Mégane III R.S 265 tem o motor do Duster com turbo. Câmbio manual de seis marchas e os 150CV não fariam feio, afinal temos no jogo o Punto Abarth com 155CV. O que deixaria com algo bacana e algo entre o Clio II R.S 172 e o Clio III R.S 200, já imaginou esse carro virando Interlagos muito bem como é na vida real? se sim. O sonho continua.

Enquanto isso veja o Clio III R.S 200 e seu belo ronco!

VOLKSWAGEN BRASILIA 1600 1979

MOTOR: BOXER OHV  1600 12KGFMa2600RPM e 65CVa4600RPM.

MOTOR E TRAÇÃO TRASEIROS(RR) 

CÂMBIO: MANUAL DE QUATRO MARCHAS(MT).

No Jogo temos vários VW a ar: Kombi 1200, Fusca 1100 e 1200, Kübelwagen 1000 e Karmann-guia 1500 é o máximo que tem no jogo. A Brasilia foi lançada como forma de combater o lançamento do Chevette em 1973, mantendo a plataforma do Fusca, assim como suspensão, freios e outras coisas, já o motor na época do lançamento em 1973 era o 1600 Boxer refrigerado a ár e ela não vai assumir o posto de motor á ar mais potente por apenas um motivo: em sonhos nossos tem um modelo mais potente que você verá logo abaixo.  Mesmo assim o carisma dela ultrapassou o país e chegou a ser produzida no México também.

Fiquem com o vídeo do Fusca 1200.

VOLKSWAGEN GOL GTi 2000 1992

MOTOR: L4 OHC 2000 17.3KGFMa2600RPM e 112CVa5600RPM.

MOTOR E TRAÇÃO DIANTEIROS(FF)

CÂMBIO: MANUAL 5 MARCHAS(MT)

Como a lista é de carros brasileiros é natural que o carro mais vendido da história automotiva vai estar entre eles, o Gol marcou presença, afinal você pergunta "AP no GT?" Sim, já tem: "AP bielinha de injeção mecânica(EA 827), AP de cabeçote de fluxo cruzado(EA 113), AP de cabeçote de fluxo cruzado, turbo, intercooler e injeção direta(EA 113), AP de cabeçote de fluxo cruzado, 5 válvulas por cilindro e turbo(EA 113)  e até AP de cinco cilindros tem no jogo! então nada mal o lendário Gol GTi fazer parte e esse é o de primeira geração e com o seu último face-lift, o motor AP 2000 gerava 112CV como curiosidade é potência próxima do Golf GTi presente no jogo, mas tem um  detalhe: O GTi quadrado já teve 120CV, teve que perder 8CV por causa dos catalizadores e legislação anti-poluentes. seria bacana ver o nosso GTi "quadrado no GT6".

Fiquem com o Audi Quattro e seu AP de cinco cilindros,  mas logo chegará o vídeo do Golf GTi 1600 de primeira geração e você poderá acompanhar.

VOLKSWAGEN GOL GTi 2000 16V 1996 

MOTOR: L4 2000 16V DOHC  17.8KGFMa4500RPM e 141CVa6250RPM

MOTOR E TRAÇÃO DIANTEIROS(FF)

CÂMBIO: MANUAL DE CINCO MARCHAS(MT).

Se ele é o mais vendido de toda a história da nossa industria automotiva era natural que a segunda geração estivesse aqui. No final de 1994 foi lançada como resposta ao Corsa, só que o GTi da época manteve o AP 2000 só que agora com injeção mulitponto e 109CV na versão á gasolina. só que na época chegaram Uno Turbo com o motor 1.4 Turbo de 116CV e Corsa GSi com motor 1.6 16V de 109CV e o resultado: A Volkswagen resolveu correr atrás e deu uma baita de uma resposta: importou o motor 2.nada 16V da Alemanha é o EA 113 é basicamente um "AP 2000 com cabeçote de fluxo cruzado, bloco alto e bielas longas" ou seja é basicamente "O Super AP da época"(título hoje é do Audi TTS e dos Golf VI R) e com isso a Volkswagen claramente teria condições de ir recuperar a coroa de "Hot Hacht nacional mais querido" que foi do Gol GTi quadrado. Ele foi citado por que até hoje é lembrado, com o tempo ficou mais potente chegando a 145CV. Já imaginou esse carro na pista do Gran Turismo e para comprar a "Bolha no capô", afinal o duplo comando de válvulas no cabeçote não coube e o motor tem um bloco mais alto que o AP 2000 de 8 válvulas e então veio o "calombo" no capô e de fato esse motor não faria feio até hoje, mas a Volkswagen do Brasil só quer viver de Fox Pepper mesmo.... (infelizmente). Seria um carro legal de se ter no jogo. Lembrando que o vídeo do Audi Quattro já representa o Gol. Já temos vídeo do Audi Quattro então é só ver acima.

                                             VOLKSWAGEN BLACK/RED/UP TSI 1.NADA

MOTOR: L3 DOHC 12 1000 TURBO E INJEÇÃO DIRETA 16.8KGFMa1500RPM-4500RPM e 105CVa5000RPM.

MOTOR E TRAÇÃO DIANTEIROS(FF)

CÂMBIO: MANUAL DE CINCO MARCHAS(MT)

O caso desse carro é interessante, a pessoa do grupo da GTEC que a citou, foi citar o C4 Hacht, mas existe já o C4 VTS no jogo e aí pedir para mudar o voto e aí citou o Maverick, mas o Maverick já foi citado e aí ele citou o Up! TSI. Afinal Turbo e injeção direta é uma tendência tem vários Audi, Volkswagen e BMW com isso que tal o representante nacional? com seu motor três cilindros da família EA 211 com bloco e cabeçote de alumínio, turbo, intercooler e injeção direta e o seu baixo peso: 980KG e seus 105CV seriam interessantes andar no GT6 e ver sua tampa preta no Replay.

Não temos nenhum carro na plataforma do Up! mas temos o antecessor do antecessor: Lupo GTi 1.6 16V que está aqui:

                                                      VOLKSWAGEN SP2

MOTOR: BOXER  OHV 1700  13KGFMa3400RPM e 75CVa5000RPM.

MOTOR E TRAÇÃO TRASEIROS(RR)

CÂMBIO: MANUAL DE QUATRO MARCHAS(MT).

Para muitos o SP2 é o carro refrigerado a ar da Volkswagen mais bonito e inclusive tem até unidade exposta na Alemanha. Foi um projeto da Volkswagen do Brasil tomando como base o Fusca e em sonhos seria o motor refrigerado a ar mais potente do jogo. Também é o VW refrigerado a ar mais potente a venda no mercado brasileiro até hoje, graças a ser único com motor 1700 na época apelidavam de "sem potência" lógico que comparado aos outros VW a ar estava na frente, mas contra rivais de preço como Opala SS e Charger R/T V8 por exemplo ficava complicado e ainda tinha os Puma mais leves que segundo a VW eram seus principais rivais. Não seria bacana ver o SP2 na loja da Volkswagen e ainda vendo o ronco inconfundível dos VW á ar? e como seria.... o vídeo do Fusca já representa embora tenha Karmann-guia e Kombi já publicados.

No Gran Turismo todo carro é "preparável" então dá para imaginar: Gol Turbo Stage 3(digamos assim, equivalente a 3.5KG), Sandero R.S com Turbo e por aí vai, a nossa imaginação é tão boa que nos fez sonhar com esses carros no Gran Turismo. Até hoje o único carro brasileiro a entrar em um jogo foi o Volkswagen Fox exportado para europa com motor 1.4 da Kombi  no Forza Motorsport4, É uma pena não estar presente no GT6, mas deveria. Enfim agora já que sonhar não custa nada, sonhe com eles no Gran Turismo!. Teremos a parte 2 feita por antigos leitores do blog e por mim também, afinal existem carros que ficaram de fora. Você pergunta o por que dessa matéria? é simples, depois da GTEC eu aumentei o tamanho de visualizações e fora dos vídeos. então semana que vem teremos parte 2!