SEDÃ COMPACTO DE ENTRADA DA FIAT DÁ O SEU ADEUS.
Depois da vez do Corsa Classic, chegou a vez do seu maior rival dar adeus: o Fiat Siena EL, que morreu com os motores Fire 1.nada que gerava 9.5KGFMa4250RPM e 73CVa6250RPM e com álcool vai a 9.9KGFM e 75CV e o Fire 1.4 que gerava 12.5KGFMa3250RPM e 85CVa5750RPM e com álcool vai a 12.6KGFM e 86CV. Assim a Fiat fica sem um representante entre os sedãs compactos 1.nada já que agora o sedã mais barato da marca é Grand Siena 1.4. O câmbio era manual de cinco marchas. O motor Fire sempre teve bloco de ferro(sub-bloco de alumínio), cabeçote de alumínio e comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada.
Ou seja mais um membro da primeira geração do Palio morre: só sobraram Strada e Palio Weekend, além do mais essa plataforma além de Strada e Palio Weekend, sobraram Punto e Linea também.
O começo da carreira foi em outubro de 1997 com motores Sevel 1600 ACT de injeção monoponto e 82CV e o Torque 1.6 16V de 106CV importado da Itália era basicamente um Sevel com cabeçote 16V e duplo comando de válvulas no cabeçote. Em junho de 1998 chegava o 1.nada MPI seis marchas com motor Fiasa 1000 de 61CV, em outubro de 1998 na linha 1999 o 1.6 ganhou injeção multiponto e foi a 92CV e estreava o Fiasa 1500 mpi á álcool de 77CV, em outubro de 1999 na linha 2000 o motor 1.6 16V dava o seu adeus e a produção da fábrica Argentina era transferida para Betim-MG. Em março de 2000 chegava o motor Fire 1.3 16V com 80CV, em outubro de 2000 na linha 2001 ele ganhava nova grade dianteira, faróis, para - choques e junto com eles além de manter o Fire 1.3 16V, trouxe de volta o 1.6 16V e estreava o Fire 1.nada 16V de 70CV aliás o Fire 16V sempre com duplo comando de válvulas no cabeçote, em outubro de 2001 na linha 2002 O Fiasa 1500 de injeção multiponto á álcool voltava alterações, em fevereiro de 2002 chegava o Siena Fire com motor Fire 1.nada com cabeçote de 8 válvulas e 55CV, em outubro de 2002 na linha 2003 nada muda, em março de 2003 os motores 16V dão adeus, o Fire 1.nada era mantido, o Fire 1.3 agora era de 8 válvulas e gerava 67CV e estreava o Família I 1.8 de 103CV, em março de 2004 mais uma mudança: nova grade dianteira, faróis e para -choques, o modelo antigo se mantinha como Fire, já o ELX tinha o Fire 1.nada agora gerando 65CV e o mesmo era adotado no Fire. o Fire 1.3 passava a ser Flex e com isso 67CV com gasolina e 70CV com álcool e o Família I 1.8 passou a ser Flex e com isso gerava 106CV com gasolina e 110CV com álcool, o motor Família I tem bloco de ferro, cabeçote de alumínio e comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada, em junho de 2005 como linha 2006 o Fire 1.3 dá lugar ao Fire 1.4 e com isso passou a gerar 80CV com gasolina e 81CV com álcool e na mesma época o Siena Fire virava Flex e passava a gerar 65CV com gasolina e 66CV com álcool e esse motor em outubro foi parar no ELX 1.nada. Em março de 2007 o 1.8 ganhava comando de válvulas roletado e com isso gerava 112CV com gasolina e 117CV com álcool, em junho de 2006 como linha 2007 o Siena Fire ganhava a carroceria do modelo lançado em 2004(afinal ele mantinha a carroceria do modelo lançado no final de 2000). Em novembro de 2007 o Siena é reestilizado e junto com ela mudanças nos motores Fire 1.nada que agora gerava a potência atual do Siena EL e o 1.4 que gerava a potência atual do Siena EL 1.4 que já foi citada acima e o 1.8 era mantido. Em outubro de 2008 na linha 2009 nada muda, em outubro de 2009 na linha 2010 nada muda. Em agosto de 2010 na linha 2001 o Família I 1.8 dá lugar ao Tritec E-Torq 1.6 16V que gera 115CV com gasolina e 117CV com álcool. Em outubro de 2001 na linha 2012 nada muda, em abril de 2012 com o lançamento do Grand Siena, o Siena EL que foi lançado em 2010 com intermediário entre o Fire e o ELX, acaba ficando no lugar do Fire e seguiu assim até 2016 quando deu adeus.
A Fiat tirou o Siena EL do site e então é o enterro oficial do modelo.
Comentários
Postar um comentário