NOTÍCIA CHEGOU TARDE POR CULPA MINHA, MAS AGORA ESTÁ AQUI A VERSÃO HYBRID CHEGA AO MERCADO.
Depois do 2.5 e do 2.nada 16V Ecoboost chegarem reestilizados ao mercado só faltava o Hybrid. Agora não falta mais.
Ele como seus irmãos é feito na plataforma EUCD/CD4, ele mede 4.85 metros de comprimento e 2.85 metros de entre - eixos, como as outras versões ele ganhou nova para - choque dianteiro, nova grade dianteira, pequenas mudanças nos faróis e novas lanternas e logo "Hybrid" nas laterais e na traseira.
Por fora nova grade dianteira, faróis, para - choques e lanternas
Por dentro o painel é bonito e bem acabado, mas seguiu o facelift das versões 2.5 16V e Ecoboost, nova grafismo do painel, novos equipamentos e botão giratório da alavanca de câmbio igual aos modelos da Jaguar.
Painel bonito e bem acabado.
Na mecânica nada muda, o câmbio se mantém CVT para essa versão, assim com o motor Duratec 2.nada 16V com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis, só que transformado em ciclo atinkson e com isso gera 18KGFMa4250RPM e 145CVa6000RPM e o elétrico de 120CV e os dois juntos somam 190CV. A sua suspensão é independente nas quatro rodas tipo McPherson na dianteira e Multlink na traseira e os freios são discos ventilados nas quatro rodas.
O seu preço é de R$159.500 é o preço de ficar amigo do meio ambiente. mas os híbridos estão todos nessa faixa.
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