GM argentina oficializa o enterro do Corsa Classic.

O CORSA CLASSIC GANHOU DESPEDIDA OFICIAL NA ARGENTINA.

Eu sei que no Brasil ele deu adeus e já faz algum tempo, mas a GM do Brasil nem sequer lançou série especial de despedida para ele, afinal desde 2013 ele é importado exclusivamente da Argentina.

  A GM teve duas passagens na Argentina, a primeira de 1960 até 1978, onde fabricou Picapes, Chevy 400(Nova de primeira geração), Chevy II(Nova de segunda geração) e Opel 180 K, mas saiu do país em 1978. Em 1993 ela volta de mãos dadas com a Renault em troca da fabricação da Série 20 em Santa Isabel, a GM passa a vender a Trafic com o emblema da Chevrolet no Brasil(mais tarde ela passa a ser vendida com o emblema da Renault também e depois apenas Renault). Em  1997 é inaugurada á fábrica de Alvear, Rosário para produzir a Silverado e no final de 1997 é vez  do Corsa Sedan ser produzido por lá, além do mercado local a GM atendeu o mercado brasileiro com algumas unidades. Diante da produção do Novo Cruze em sua carroceria sedã e logo mais o Hacht para atender Brasil, Argentina, Paraguai, Uruguai e logo mais outros mercados da América do Sul como Colômbia por exemplo, seria natural não haver mais espaço para o Corsa Classic. O dia do adeus na terra do tango chegou e se você tinha um certo receio do Corsa  Classic dá uma da Tracker antiga ou Fusca, pode aliviar: O adeus foi confirmado ao lado da primeira unidade fabricada. Vamos a carreira na terra do Maradona:

1997: Lançamento com motores 1.6 de 13KGFMa2800RPM e 92CVa5600RPM e o 1.6 16V de 14.8KGFMa4000RPM e 102CVa6000RPM.

1999: Face-lift, manteve os motores.

2002: Apenas com o 1.6, o 1.6 16V dá o seu adeus.

2009: O 1.6 dá lugar ao 1.4 agora com 12.3KGFMa3250RPM e 92CVa5600RPM.

2010: Mais um face-lift e seria o último.

2016: Adeus.

CURIOSIDADE: Todos os motores são Família I

CURIOSIDADE 2: O 1.6 e 1.4 tem comando de válvulas simples e o 1.6 16V tem  duplo comando de válvulas no cabeçote, todos eles com bloco de ferro, cabeçote de alumínio.

Temos que lembrar que as unidades mandadas para o Brasil, além do 1.6 de 8 ou 16 válvulas, tinham o 1.nada de 8 válvulas gasolina, Flexpower ou VHCE ou o 1.nada 16V.

Como eu já tive um Corsa Classic 1.6(embora seja o modelo brasileiro) então era melhor registrar esse adeus. Afinal num tempo onde a Toyota Hilux assumiu a liderança geral de vendas na terra do tango, dois carros populares dão adeus( o Renault Clio também). Vale lembrar que a Corsa Wagon foi produzida lá de 1999 até 2012, sendo que até facelift ganhou e foi vendida no Brasil de 1999 até 2001.

Ele foi o carro mais produzido da Argentina da história com 919.972 unidades. ou seja superou: Toyota Hilux, Peugeot 504, Renault Clio e Ford Falcon. Assim como o Clio as vendas para o Brasil impulsionaram os números.

(ATUALIZADA).