CORAÇÃO NOVO DEIXA SEDÃ DA RENAULT MELHOR DE DIRIGIR.
Eu estive perto da Praia Comprida e passei em trocar uma ideia com o pessoal da Renault, afinal tinha uma notícia fresquinha de um site argentino sobre um lançamento da marca para o ano que vem. trocando uma ideia com o vendedor e com o gerente da Globo Renault e olhei e vi o Logan 1.6 e aí perguntei "Esse Logan está com novo 1.6 16V Sce"? ele respondeu sim. Afinal esperar de estar lançado mais um ano vale apena avaliar ele por dois motivos:
1 Fui proprietário de sedã compacto e conheço como é o dia-a-dia e a situação.
2 Não tinha andando nos novos Renault com motor 1.6 16V SCe, digamos ao leitor que o Logan ficou "Versalizado" e isso foi muito bom! (depois eu explico sobre isso em mais detalhes)
E aí peço autorização e falo com o vendedor( o mesmo que atendeu em Captur, Sandero Vibe Kwid) e aí ele topa, afinal tenho que agradecer sempre a Globo Renault que sempre atende bem e trata com maior respeito, o respeito de minha parte é sempre recíproco e aí fomos fazer o test-drive.
POR FORA: O sedã compacto é feito na plataforma B da Renault-Nissan que serve no Brasil além do próprio Logan, Sandero, Duster Oroch, Duster e Captur, no exterior ao Captur europeu, Clio IV e também ao Dokker, é uma plataforma versátil dentro do grupo. Não existe nenhuma identificação externa do tipo "SCe" você só verá a diferença abrindo o capô ou andando com ele, o que para mim parece uma medida boa, a única identificação é o "1.6" no Porta-Malas como era antes também. Ele mede 4.35 metros de comprimento, 1.73 metros de largura, 1.53 metros de altura e 2.63 metros de entre - eixos. Para mim o visual mesmo com quatro anos do lançamento ainda é um carro muito bonito e não recorre a vincos em excesso como se tornou comum hoje.
Mesmo quatro anos depois do lançamento ainda tem um visual bonito.
Na traseira também.
Aqui mais uma foto da traseira.
Vamos agora as comparações com os rivais nas medidas.
TOYOTA ETIOS
Comprimento: 4.27 metros, largura 1.70 metros, altura 1.51 metros e entre - eixos 2.55 metros
VOLKSWAGEN VOYAGE
Comprimento: 4.21 metros, largura 1.66 metros, altura 1.46 metros e entre - eixos 2.47 metros
CHEVROLET PRISMA
Comprimento:4.28 metros, largura 1.70 metros, altura 1.48 metros e entre -eixos 2.53 metros
FIAT GRAND SIENA
Comprimento:4.29 metros, largura 1.70 metros, altura 1.51 metros e entre - eixos 2.50 metros
FORD KA +
Comprimento: 4.25 metros, largura 1.69 metros, altura 1.52 metros e entre - eixos 2.49 metros
HYUNDAI HB20S
Comprimento: 4.23 metros, largura 1.68 metros, altura 1.47 metros e entre - eixos 2.50 metros
NISSAN VERSA
Comprimento: 4.49 metros, largura 1.69 metros, altura 1.51 metros e entre - eixos 2.60 metros
Vale uma observação antes: o Volkswagen Virtus (derivado do Polo) ainda não foi lançado, assim com o Fiat Cronos(derivado do Argo) então não estarão por aqui, só contamos com carros que já são vendidos. Note que ele tem o segundo maior comprimento só perdendo para o Versa, a maior largura abrindo 3cm de vantagem para Prisma, Grand Siena e Etios, é o mais alto abrindo 1cm de vantagem para o segundo colocado que é o Ka + e o maior entre - eixos abrindo 3cm sobre o segundo colocado que é o Nissan Versa, o Logan tem dimensões dignas de sedã médio dos anos 2000 com exceção óbvia do comprimento.
Logotipo 1.6 identifica o motor como antes.
Rodas aro 15 de aço estampado e com calotas.
POR DENTRO: O acabamento é honesto, não luxuoso, mas também não ilude, mesmo nessa versão intermediária por assim dizer. Ele vem de série com ABS, Air Bag Duplo(obrigatórios por lei), Alarme, Ar Condicionado, Coluna de direção regulável, Rádio MP3 Player Direção eletro-hidráulica, Vidros e Travas elétricas, sendo o dianteiros um-toque, em comparação aos rivais o Toyota Etios XS 1.5 16V ele deve espelhos elétricos(mas aí depois eu conto mais) mas o Toyota deve Coluna de direção regulável para o Renault, o Volkswagen Voyage Comfortline 1.6 deve para o Renault: Vidros traseiros elétricos e coluna de direção regulável e ai vai a R$56.590 e acrescenta os espelhos elétricos ficando mais caro que o Renault. O Chevrolet Prisma LT 1.4 deve para o Renault Coluna de direção regulável e Vidros traseiros elétricos, contra ataca com a central multimídia de série, mas mesmo assim deve equipamentos para o Renault, o Fiat Grand Siena Attractive 1.4 custa R$53.290 mas deve vidros traseiros elétricos e o rádio MP3 Player, equipar ele com vidros elétricos, tem que pegar também espelhos elétricos e rádio CD/Player e aí o preço vai a R$58.804 e não traz central multimídia e com isso fica mais caro que o Renault, o Ford Ka SE que custa R$52.640 mas deve vidros traseiros elétricos traseiro para o Logan, equipar ele com espelhos elétricos para contrabalancear ela o preço para R$54.790 para a versão SE Plus, mas as rodas são aro 14, o Hyundai HB20S Comfort Plus tem de série além do que o Logan oferece espelhos elétricos, mas é mais caro custa R$57.565 e por último o Nissan Versa SV 1.6 16V Manual que custa R$56.490 e vem com espelhos elétricos, com exceção do Ka SE 1.5: se é mais barato é menos equipado ou custa a mesmo coisa, ou é mais caro e mais equipado que o Logan. Lembre-se: estamos citando versões intermediária. Os outros itens de série são: Tecnologia ESM, Star& Stop, Alerta do cinto de segurança, Iluminação no porta-malas, Banco do motorista com regulagem de altura, Banco traseiros rebatíveis 3/3, Luz Permanente no painel, Comando Satélite, Computador de bordo, Sistema Car, Adesivo preto na coluna B, Retrovisor na cor da carroceria, Maçaneta internas cromadas e e Maçanetas na cor da carroceria. O Painel tem instrumentação bem legível e o modelo veio com seu único opcional além da pintura é a Camera de ré e a central multimídia Media Nav e com isso o seu preço vai a R$58.650(infelizmente não perguntei quanto é o preço na Globo Renault). Vale lembrar que central multimídia não está disponível no Etios XS, Grand Siena Attractive e Versa SV(só do SL para cima).
Painel com instrumentação bem legível.
A Boa central multimídia é opcional nessa versão.
O Espaço interno para os passageiros na traseira atrás de mim, sobra espaço e com banco todo recuado ele "roça" mas não aperta, as suas qualidades como espaço interno se mantiveram, o que já era óbvio e o seu porta - malas leva ótimos 510 litros vamos comparar aos rivais.
TOYOTA ETIOS: 562 litros
VOLKSWAGEN VOYAGE: 480 litros
CHEVROLET PRISMA: 500 litros
FIAT GRAND SIENA: 520 litros
FORD KA + : 445 litros
HYUNDAI HB 20: 450 litros
NISSSAN VERSA: 460 litros
Ele tem o terceiro maior porta-malas da categoria só perde para Etios e Grand Siena e vence o Prisma por 10 litros e a média do segmento é de 490.9 litros, vamos arrendodar: 491 litros é acima da média e o porta - malas dele dá e sobra muito para uma família de quatro pessoas.
Na traseira sobra espaço na minha posição.
Com o banco todo recuado, só "roça" mas não aperta.
O seu porta -malas é de 510 litros.
MECANICAMENTE: O câmbio é manual de cinco marchas, mas ele passou ter cabos no lugar de varões, o motor agora é o SCe 1.6 16V da família HR ou H4M na Renault, agora vamos tratar da "Versalização" o motor veio do Versa sim, inclusive mantém concepção básica: bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis e com isso gera 16KGFM a 4000RPM e 115CV a 5500RPM e com álcool vai a 118CV nas mesmas rotações, só que esse motor em relação aos Nissan além da maior potência torque, tem três diferenças fundamentais: O motor dos modelos Renault é feito no Paraná em São José dos Pinhais, ao passo que os Nissan é feito em Resende-RJ, além disso o modelo Renault contra com Star&Stop e tecnologia ESM que reaproveita o que foi "desperdiçado" pelo alivio na aceleração do motor. A sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira é semi-independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, no conjunto suspensão e freios os rivais seguem o mesmo esquema.
O motor 1.6 16V gera 115CV com gasolina e 118CV com álcool.
Agora vamos comparar ao antecessor que é o 1.6 da família K ou K7M com bloco de ferro e cabeçote de alumínio e comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada.
TORQUE: 14.5KGFM a 2500RPM com gasolina e 15.5KGFM com álcool nas mesmas rotações.
POTÊNCIA: 98CV a 5750RPM com gasolina e 106CV com álcool nas mesmas rotações.
Note que com gasolina ele teve 1.5KGFM de torque e 17CV de ganho, com álcool o ganho é de 0.5KGFM e 12CV realmente é uma diferença boa, com exceção do Torque, mas calma: o novo motor apesar dos torque as 4000RPM tem comando de válvulas e coletor variável e 90% dele está as 2000RPM o que dá 14.4KGFM chega mais cedo e depois na parte do andando com ele a diferença fica muito notória.
MOTORES E CÂMBIO DOS RIVAIS:
TOYOTA ETIOS XS 1.5 16V
MOTOR: VVT-i da família NR com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis.
CÂMBIO: Manual de seis marchas
VOLKSWAGEN VOYAGE COMFORTLINE 1.6
MOTOR: EA 111 com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada
CÂMBIO: Manual de cinco marchas.
CHEVROLET PRISMA LT 1.4
MOTOR: Família I SPE/4 com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada
CÂMBIO: Manual de cinco marchas
FIAT GRAND SIENA ATTRACTIVE 1.4
MOTOR: Fire Evo com bloco de ferro(sub-bloco de alumínio), cabeçote de alumínio e comando de válvulas simples e variável no cabeçote acionado por correia dentada
CÂMBIO: Manual de cinco marchas
FORD KA SE 1.5 16V
MOTOR: Zetec-Sigma com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada
CÂMBIO: Manual de cinco marchas
HYUNDAI HB20S COMFORT PLUS 1.6 16V
MOTOR: Gamma com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis
CÂMBIO: Manual de seis marchas.
NISSAN VERSA SV 1.6 16V
MOTOR: Família HR com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis.
CÂMBIO: Manual de cinco marchas.
Note que Prisma, Grand Siena e Voyage seguem a escola antiga como o próprio Logan seguia: 8 válvulas e comando de válvulas simples, o Ford Ka é 16 válvulas, mas sem variação nas válvulas, o Versa por óbvio está no mesmo grupo do Logan atual assim com Etios e HB20. Já no câmbio só Prisma, Etios e HB20 são seis marchas, o resto do grupo é cinco marchas.
POTÊNCIA E TORQUE DOS RIVAIS
TOYOTA ETIOS XS
POTÊNCIA: 102CV a 5600RPM com gasolina e 107CV com álcool nas mesmas rotações
TORQUE:14KGFM a 4000RPM com gasolina e 14.4KGFM com álcool nas mesmas rotações
VOLKSWAGEN VOYAGE COMFORTLINE 1.6
POTÊNCIA: 101CV a 5250RPM com gasolina e 104CV com álcool nas mesmas rotações
TORQUE: 15.4KGFM a 2500RPM com gasolina e 15.6KGFM com álcool nas mesma rotações.
CHEVROLET PRISMA LT 1.4
POTÊNCIA: 98CV a 6000RPM com gasolina e 106CV com álcool nas mesmas rotações
TORQUE: 13KGFM a 4800RPM com gasolina e 13.9KGFM com álcool
FIAT GRAND SIENA ATTRACTIVE 1.4
POTÊNCIA: 85CV a 5750RPM com gasolina e 88CV com álcool nas mesmas rotações
TORQUE:12.4 a 3500RPM com gasolina e 12.5KGFM com álcool nas mesmas rotações
FORD KA SE 1.5 16V
POTÊNCIA: 105CV a 6500RPM com gasolina e 110CVa5500RPM com álcool
TORQUE: 14.5KGFM a 4250RPM com gasolina e 15.5KGFM com álcool nas mesmas rotações
HYUNDAI HB20S COMFORT PLUS 1.6 16V
POTÊNCIA:122CV a 6000RPM com gasolina e 128CV nas mesmas rotações com álcool
TORQUE: 16KGFM a 4500RPM com gasolina e 16.5KGFM com álcool nas mesmas rotações.
NISSAN VERSA SV 1.6 16V MANUAL
POTÊNCIA:111CV a 5600RPM nos dois combustíveis
TORQUE: 15.1KGFM a 4000RPM nos dois combustíveis.
Note que ele tem o maior torque com gasolina junto com o HB20, o segundo lugar é do Voyage e em terceiro vem o Versa que é o "irmão de motor" por assim dizer e na potência ele é o segundo mais potente só perdendo para o próprio HB20 e abrindo 4CV de vantagem sobre o terceiro colocado que é o Versa. Já com álcool ele tem o segundo maior torque ficando 0.5KGFM atrás do HB20 e ficando 0.6KGFM á frente do Voyage que é o terceiro colocado e o quarto colocado é o Versa e também o segundo mais potente só perdendo para o HB20 e o terceiro colocado é justamente o Versa que ficou 8CV atrás.
Amortecedores pantográficos: é o único do segmento.
ANDANDO COM ELE: Quando você liga o motor logo se nota, o ruído do motor não invade a cabine, algo que acontecia com o antigo 1.6 da família K, e acontece com o novo três cilindros SCe também com esportivo R.S(mas nesse caso joga á favor por que o ronco é bonito!), mérito da suavidade do novo motor, vou engatar a marcha e surpresa!: engatou melhor que no antigo e também que no Sandero Vibe que tinha andando, posso até fazer uma "mea-culpa" aqui, talvez eu tenha "apanhado " mesmo do Vibe, mas aqui nesse Logan foi tranquilo, saio a direita em direção ao mercado e o motor já começa a mostrar que sobra para o carro(o que é uma excelente notícia), não, não, calma ele não anda igual ao R.S isso seria óbvio, mas para um sedã familiar e dá e sobra, aliás o pessoal criticava muito o antigo 1.6 8V e nesse aqui não tem críticas, chegou para entrar na via de mão inglesa e entro na via, a direção eletro-hidráulica se mostra melhor do que aquele que havia andando no início de 2014 e aí coloco em direção a avenida do mercado e aí entro logo quando começo a ver o potencial do carro, tenho que me segurar, um motorista de um Hyundai i30 quer entrar, melhor parar para deixar ele entrar na pista e o Logan se mostrou tranquilo, depois fui em direção, lógico que o câmbio ainda é inferior ao Kwid, mas digo: é igual ao Duster 1.6 e isso não é pouco: dentro da Renault era melhor caixa de cinco marchas até o lançamento do Kwid. E aí chegou no semáforo e aí resolve deixar em ponto-motor e aí o tomo um susto "deixei morrer?" "Não é o Star&Stop" aliás é bem sincero ele avisa quando entra mesmo e isso dá confiança, lógico que apesar de andar em carros com esse tecnologia alguns eram automáticos e o único manual foi o Argo 1.nada e não deu para pegar uma sinaleira fechada, mas mesmo assim dá para dizer que o Star&Stop mais sincero que já vi e como eu disse: dá confiança, depois que o sinal começava aí coloco o pé na embreagem ele liga automaticamente e aí toco o carro, a suspensão se mostra naquele estilo: um pouco dura, mas justa nada do tipo que seja incomodo pelo contrário vai até bem, vale lembrar que a roda menor entrega um pouco menos a situação do asfalto e isso ajuda e muito. Aí aproveito engatar a quinta para economizar e aí vou chegar perto do centro histórico de São José e aí para entrar na Beira Mar de São José, eu tenho que esperar um movimento alto e aí o Kangoo para na lombada é minha chance de entrar e começo a sentir o carro mais ainda e aí aproveito para economizar um pouco e o bicho até gira baixo e realçando a suavidade, finalmente chegou a própria Beira Mar de São José e antes a entrada aproveito para economizar um combustível engatar a quinta-marcha para aproveitar girar baixo e economizar aproveito o sinal verde e depois dou seta que vou entrar para esquerda e aí um Celta(não estou comparando os carros) também vai entrar e aí resolvo "impor"o 1.6 16V nesse "racha" e o Logan entra a frente e aí entro de volta a Globo Renault e espero um Sandero pré-facelift sair e aí coloco o modelo para fazer as fotos.
PREÇO E SITUAÇÃO DIANTE DOS RIVAIS: O seu preço é de R$55.250, o Toyota Etios XS custa R$55.000 cravados é R$250 mais barato, o Volkswagen Voyage Comfortline 1.6 custa R$55.070 é R$180 a menos, mas deve equipamentos e motor, o Chevrolet Prisma LT 1.4 custa R$56.020 são R$800 a mais e deve equipamentos, o Fiat Grand Siena Attractive 1.4 custa R$53.290 custa quase R$2000 a menos, mas deve equipamentos e motor, o Ford Ka SE 1.5 custa R$52.640 e se equipar igual ao Logan vai a R$54.760 talvez seja o único que tenha uma relação preço/equipamentos melhor que Logan, o Hyundai HB20 S Comfort Plus custa R$57.565 é mais equipado, mas é mais caro é R$2000 a mais, diferença que dá para levar a Media Nav no Renault, o Nissan Versa SV 1.6 Manual custa R$56.490 é R$1400 mais caro, embora seja mais equipado.
O seu consumo urbano é de 8.8KM/L com álcool e 9.5KM/L na rodovia com o mesmo combustível, com gasolina o consumo urbano é de 13KM/L e o rodoviário de 13.8KM/L.
TOYOTA ETIOS 1.5
CONSUMO URBANO: 8.5KM/L com álcool e 12.5KM/L com gasolina
CONSUMO RODOVIÁRIO: 10.3KM/L com álcool e 15KM/L com gasolina
VOLKSWAGEN VOYAGE 1.6
CONSUMO URBANO: 8KM/L com álcool e 11.6KM/L com gasolina
CONSUMO RODOVIÁRIO: 9.9KM/L com álcool e 14.1KM/L com gasolina
CHEVROLET PRISMA 1.4
CONSUMO URBANO: 8.8KM/L com álcool e 12.9KM/L com gasolina
CONSUMO RODOVIÁRIO: 10.7KM/L com álcool e 15.7KM/L com gasolina
FIAT GRAND SIENA 1.4
CONSUMO URBANO: 7.7KM/L com álcool e 11.1KM/L com gasolina
CONSUMO RODOVIÁRIO: 9.4KM/L com álcool e 13.5KM/L com gasolina
FORD KA SE 1.5 16V
CONSUMO URBANO: 8.1KM/L com álcool e 11.7KM/L com gasolina
CONSUMO RODOVIÁRIO: 9.6KM/L com álcool e 13.8KM/L com gasolina
HYUNDAI HB20S COMFORT PLUS 1.6 16V
CONSUMO URBANO: 8.1KM/L com álcool e 11.5KM/L com gasolina
CONSUMO RODOVIÁRIO: 9.8KM/L com álcool e 14KM/L com gasolina
NISSAN VERSA SV 1.6
CONSUMO URBANO: 8.4KM/L com álcool e 12.6KM/L com gasolina
CONSUMO RODOVIÁRIO: 10KM/L com álcool e 14.4KM/L com gasolina.
No consumo urbano com álcool é o mais econômico junot com o Prisma, já no consumo urbano com gasolina é o mais econômico, abrindo 0.1KM/L de vantagem para o Prisma(vitória é vitória), Já o consumo rodoviário com álcool ele só vence o Grand Siena e vence o Grand Siena no consumo rodoviário com gasolina também, mas empata com o Ka, o mérito do consumo ótimo na cidade? pode credenciar ao Star&Stop, lembrando que Prisma, Etios e HB20 tem o câmbio manual de seis marchas, que é uma marcha a mais, mas de qualquer forma tirando o Grand Siena, todos levaram nota "A" no Inmetro.
Se tivesse R$55.000 levava? nenhum carro é perfeito , mas um defeito crítico que o Logan tinha a Renault já sanou: o câmbio, sobre o motor é meio polêmico, eu achava honesto, a grande maioria achava fraco, agora não: o 1.6 16V sobra a ponto de você esquecer do antigo 1.6 16V da família K( o famoso K4M), muitos podem se queixar dos equipamentos, mas lembre-se: é versão intermediárias e a grande maioria dos rivais não vai bem nessa, muitos podem se queixar da Roda de Liga-leve, mas lembre-se: só Versa SV tem elas, mas a balança jogou a favor: pelo espaço interno, pelo porta-malas e pelo novo 1.6 16V SCe que se mostrou um motor bem acertado para o carro(incluindo aí o consumo urbano muito bom), ou seja a "Versalização" do Logan só fez bem ao sedã da Renault.
O modelo está disponíveis na cores: Vermelho Vivo(sólida), Branco Glacier(também sólida, mas custa R$400), Preto Nacré, Prata Etoile ou Cinza Acier(essas R$1.450), além é claro da versão Expression 1.6 16V logo abaixo dele ele tem:
Expression 1.nada 12V:R$49.650
Authentique 1.nada 12V: R$45.700
Expression 1.nada 12V Avantage R$52.100
Essas versões usam o 1.nada 12V que é usado no Sandero Vibe que você pode ver aqui. e ele gera 10.2KGFM a 3500RPM e 79CV a 6250RPM e com álcool vai a 10.5KGFM e 82CV nas mesmas rotações.
E acima tem:
A Expression Avantage 1.6 16V que custa R$58.100 tem mais equipamentos e o motor é o mesmo(inclusive foi usado para espaço interno, porta-malas e motor).
Dynamique 1.6 16V manual que custa R$59.800
Dynamique 1.6 16V Easy-R que custa R$64.800 e vem com câmbio manual-automatizado Easy-R e aí ESP, Controle de tração e Hill Holder a reboque e lembrando que essas três versões tem roda de liga-leve de série.
FICHA TÉCNICA
MOTOR: Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, star&stop e flex
CILINDRADA: 1597cm3
DIÂMETRO X CURSO: 78 X 83.6mm
TAXA DE COMPRESSÃO: 10,7:1
POTÊNCIA: 115CV/ 118CV a 5500RPM
TORQUE: 16KGFM a 4000RPM nos dois combustíveis.
CARROCERIA: Sedã, quatro portas e cinco lugares
DIMENSÕES: Comprimento 4.35 metros, largura 1.73 metros, altura 1.53 metros e entre - eixos 2.63 metros
PESO: 1062KG
PESO/POTÊNCIA: 9.2KG/CV com gasolina e 9KG/KGFM com álcool
PESO/TORQUE: 66.4KGFM nos dois combustíveis.
VOLUMES: Porta - malas 510 litros e tanque de combustível 50 litros
SUSPENSÃO: Molas helicoidais e amortecedores hidráulicos
DIANTEIRA: Independente tipo McPherson
TRASEIRA: Semi-independente com eixo de torção
FREIOS: Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira
DIREÇÃO: Eletro-hidráulica, tipo pinhão e cremalheira
RODAS E PNEUS: Rodas de aço aro 15 com calotas, 185/65/R15
PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS DE SÉRIE: ABS, Air Bag duplo(obrigatórios por lei), Alarme, Ar Condicionado, Direção elétro-hidráulica, Rádio MP3/ Player, Vidros e travas elétricas.
PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS OPCIONAIS: Central multimídia e câmera de ré.
PREÇO: R$55.200
GARANTIA: 3 anos sem limite de quilometragem.
AGRADECIMENTOS A GLOBO RENAULT PELO MODELO CEDIDO, AO GERENTE E AO VENDEDOR DA PRAIA COMPRIDA PELO EXCELENTE ATENDIMENTO E CONFIANÇA NO PRODUTO!
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