SEGUNDO SITE ARGENTINO DOKKER SE CHAMARÁ KANGOO NO MERCOSUL.
Antes de mais nada iremos a notícia vinda da Argentina. Para não dizer que estou fazendo "sensacionalismo barato" e a notícia caiu como uma "bomba" no meu colo e fui ver a notícia que você viu aí em cima.
Todo mundo está mais "careca" que Espiridião Amim que Logan, Sandero e Duster tem origem na Dacia, até aí nenhum problema, afinal a marca romena se vale da Renault desde 1968 e era provável que com o Dokker ia seguir a mesma coisa, mas não, foi além: mudou o nome e será chamado de "Novo Kangoo" durante o projeto comandando pela Renault do Brasil, na Argentina se chamava "Projeto Dacia Kangoo" e o modelo será feito na fábrica de Santa Isabel, onde é feito o atual Kangoo e terá versões passageiros e furgão, pelo jeito o Kangoo terá a versão de passageiros de volta ao mercado brasileiro depois de 8 anos de ausênica(contando que será lançado em 2018).
Nesse segmento "Beleza não se põe a mesa" e a "Função determina a forma", então não dá para dizer que é feio, ou bonito em fotos e mesmo ao vivo, ele é feito na plataforma B da Renault-Nissan a mesma que no Brasil serve a Logan, Sandero, Duster, Duster Oroch e Captur e no exterior a modelos como o Clio IV, Captur europeu e outros modelos(embora nos modelos de projeto mais simples seja.... simplificada, mas aí é outra conversa), ele mede 4.36 metros de comprimento, 1.75 metros de largura, 1.81 metros de altura e 2.81 metros de entre - eixos, as dimensões são bem maiores que o Kangoo atual que mede 3.99 metros de comprimento, 1.66 metros de largura, 1.82 metros de altura e 2.60 metros de entre - eixos.
O novo Kangoo(Dokker) também terá versão Furgão.
Na mecânica é certa o câmbio manual de cinco marchas emprestado de Logan e Sandero, o motor 1.6 16V SCe da família HR com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis e com isso gera 16.2KGFM a 4000RPM e 118CV a 5550RPM e com álcool vai a 120CV nas mesmas rotações(para o mercado argentino segue apenas á gasolina) tomei como base a calibração que a Renault faz para Duster, Duster Oroch e Captur. A sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira é semi-independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira.
Ainda é cedo para dizer os preços, mas considerando os preços Sandero R.S, Kwid, Duster Oroch e até mesmo o Captur, a Renault não vai abrir mão de ter preços bons(para os nossos padrões é claro), segundo a Renault a mudança de nome é por que os usuários tem forte identificação com o nome Kangoo e por isso Dokker não só toma o seu lugar no mercado com o próprio nome também. No Brasil a versão passageiros(se vier) só terá o Fiat Dobló como concorrente, já o Furgão terá o mesmos rivais do atual: Fiat Fiorino e Peugeot Partner.
Comentários
Postar um comentário