DEPOIS DE QUASE UM ANO, FIAT ENTERRA OFICIALMENTE PUNTO E PALIO
A Fiat lançou o Argo a quase um ano, mas o Palio e Punto estavam no estoque e pelo visto o estoque foi alto e só enterrou agora os dois modelos que o Argo substituiu, lembrando que o Palio Fire que já geração passada do Palio já saiu de cena no final de 2016, então será deixado de fora. O velório demorou e agora feio e com isso a seção mortos e enterrados ganha um presente, ainda que atrasado, já que não consta no site do fabricante.
O Punto media 4.03 metros de comprimento, 1.69 metros de largura, 1.51 metros de altura e 2.51 metros de entre - eixos, ele foi lançado em setembro de 2007 de início com duas opções de motores: o Fire 1.4 que gerava 12.5KGFM a 3250RPM e 85CV a 5750RPM e com álcool vai a 12.7KGFM e 86CV nas mesmas rotações, motor com bloco(sub-bloco de alumínio) e cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e a segunda opção era o Famílai I 1.8 de origem Chevrolet com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e com isso gerava 17.8KGFM a 2800RPM e 112CV a 5500RPM e com álcool ia 18.6KGFM e 114CV e para o Sporting gerava 113CV e 115CV nas mesmas rotações, mas mantendo o torque. Em maio de 2009 chegava o esportivo T-JET com motor Fire 1.4 16V T-JET dotado de duplo comando de válvulas no cabeçote, turbo e intercooler e com isso gerava 21.1KGFM a 2250RPM e 152CV a 5500RPM e era a linha 2010, em junho de 2010 na linha 2011 o motor Família I 1.8 deu lugar ao Tritec E-Torq em duas cilindradas: o 1.6 16V que gerava 16.2KGFM a 4500RPM e 115CV a 5500RPM e com álcool vai a 16.8KGFM e 117CV e o 1.8 16V que gerava 18.4KGFM a 4500RPM e 130CV a 5250RPM e com álcool vai a 18.9KGFM e 139CV, motor com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por corrente metálica, em setembro de 2012 ele ganhava o facelift e junto com ele o motor Fire 1.4 Evo que ganhava comando de válvulas variável e com isso gerava 12.5KGFM a 3250RPM e 85CV a 5750RPM com gasolina e com álcool vai a 12.7KGFM e 88CV nas mesmas rotações, os demais motores eram mantidos, e seguiu sem mudanças até junho de 2016 quando veio a linha 2017 ele perdeu a versão T-JET e por tabela o Fire 1.4 16V T-JET e o 1.6 16V, apenas o 1.4 e o 1.8 16V ficaram no catálogo, no ano passado chegou o Argo, a Fiat anunciou o fim da produção, mas manteve no site, até que finalmente veio o adeus oficial depois de quase um ano. Deixa como herança o 1.8 16V atualizado com coletor variável em Argo, Jeep Renegade, Toro e a versão simplificada nos ainda vivos: Dobló, Palio Weekend e Strada. O 1.4 também segue na Fiorino Furgão. As opções de câmbio sempre foram manual de cinco marchas ou manual-automatizado de cinco marchas chamado de Dualogic com exceção do 1.4 normal e do T-JET
O Palio também deu adeus
O Fire que representava a primeira geração deu adeus no ano passado, então vamos focar na segunda geração, chegou em outubro de 2011 como linha 2012 nos motores Fire 1.nada Evo de 9.5KGFM a 4250RPM e 73CV a 6250RPM e com álcool vai a 9.9KGFM e 75CV nas mesmas rotações, o Fire 1.4 Evo já citado no Punto e o 1.6 16V E-Torq também citado no Punto, ele seguiu sem mudanças, o lançamento do Argo foi ano passado, logo após a Fiat anunciou o fim da produção, agora pelo visto os estoques tiveram fim. Então pode dizer que Punto e Palio estão mortos e enterrados oficialmente.
Comentários
Postar um comentário