POST 3700: RENAULT LANÇA NOVO KANGOO NA ARGENTINA E SUAS IMPLICAÇÕES PARA O BRASIL(BÔNUS COM COMERCIAL ARGENTINO)

UTILITÁRIO DA RENAULT PODE CHEGAR AO BRASIL EM 2019

Antes de mais nada não é algo oficial da Renault brasileira, já que o próprio presidente Luiz Pedrucci disse que esse ano dedicaria a promover  Captur e Kwid, esse último também teria a prioridade das estregas ficarem em dia(o que já está acontecendo pelo visto), O único lançamento da marca previsto para esse ano é a picape Alaskan derivada da nova Frontier e esse chegará em Novembro. Dezembro é o último mês do ano.

  O Dokker não tomou posse apenas do lugar do Kangoo e sim do nome, mas por que? simples o Kangoo é líder  do furgões na Argentina, segundo um jornalista de lá, a Renault local quando deixou de produzir a Trafic e substituiu pela Master brasileira, acabou perdendo a liderança do mercado de furgões de mais de 1 tonelada, então logo a Renault argentina não quer repetir esse erro, então nada melhor que batizar de Kangoo. Ele mede 4.40 metros de comprimento, 1.76 metros de largura, 1.81 metros de altura e 2.81 metros de entre - eixos, são dimensões bem maiores que o atual Kangoo. Ele é feito na plataforma B da Renault-Nissan a mesma que serve a Sandero, Logan, Duster, Duster Oroch e Captur.

O Novo Kangoo é maior que o modelo atual.

 Por dentro o painel mistura elementos, afinal é o único do segmento a ter central multimídia MediaNav, o painel central e os botões seguem o Duster, mas ao menos o volante é bem interesssante, mas vamos ser honestos aqui: a Fiorino tem um interior pior que ela até e a o Partner parece ser carro dos anos 1990(o que de fato ele é). Ao menos tem a boa instrumentação do resto da família. Mais uma vez seremos honestos aqui: em um furgão isso não importa nada. Eu vou focar nas versões Express de dois lugares, já que a Express de uso misto de cinco lugares é provável que não venha para o Brasil, a versão Expess Professional 2 lugares já vem com ABS, Air Bag Duplo, ESP, Controle de tração, Hill Holder, Direção Eletro-hidráulica e Ar Condicionado, e a versão Emotion  2 lugares acrescenta banco do passageiro rebatível, Media Nav,Sensor de Estacionamento com câmeras de ré, Vidros e Travas elétricas. A sua capacidade de carga é de 750KG, só para se ter uma ideia é 100KG de vantagem sobre a Fiorino. 

Painel tem central multimídia e volante diferente dos irmãos.

 O câmbio é manual de cinco marchas e já se beneficia das mudanças efetuadas em Logan e Sandero no final de 2016: com o câmbio acionado por cabos e não por varões. O motor  é o SCe 1.6 16V da família HR feito no Brasil com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, dotado  de Star&Stop e GSM já usados em Logan e Sandero, além de Captur e Duster, na Argentina está apenas no Captur, mas voltando ao Kangoo ele gera 15.9KGFM a 4000RPM e 114CV a 5500RPM, o Captur tem 1CV a mais na Argentina(115CV) é um indício que no Brasil usará calibração de Logan/Sandero em vez de Duster/Duster Oroch/Captur, depois eu explano mais detalhes. A sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira é semi - independente com eixo  de torção, mas não foi usado a suspensão do Dokker e sim do Kangoo de segunda geração europeu, segundo a Renault é para melhorar o comportamento dinâmico. Os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira. Além de tudo existe a opção á diesel que não virá para o Brasil é o 1.5 Turbo Diesel.

     Os preços no caso das duas versões destacadas na Argentina convertidos em reais são de R$52.288 para o Professional 2 lugares e R$58.016 para a Emotion 2 lugares. As versões que são apenas para passageiros que são Zen , Life e Stepway chegaram em Julho no mercado Argentino. O que o Brasil tem haver com isso?   vou mandar uma foto que saiu na quatro rodas.

Novo Kangoo flagrado em Joinville-SC

O Trabalho de adaptação do Dokker(Kangoo) ao mercado sul-americano foi desenvolvido pela engenharia da marca sediada em Curitiba, essa foto foi  tirada em Março de 2018, o que indica que os testes para validação no mercado brasileiro seguem, inclusive a placa verde com as iniciais "APE" e a indicação de "São José dos Pinhais-PR" indicam ser um carro de testes da Renault. 

   Outra indicação é que a versão passageiros pode voltar ao mercado brasileiro, mas por que a Renault brasileira não diz nada? simples: O Kangoo atual está em estoque, não só no Brasil como no México, Colômbia e Uruguai por exemplo. É natural que quando acabem os estoques do modelo atual , o novo modelo chegue para tomar o lugar, é bem provável que o modelo seja apresentado no Salão de São Paulo com a chegada prevista para 2019, no motor acredito que o 1.6 16V SCe terá a calibração de Logan/Sandero: 16KGFM a 4000RPM e 115CV a 5500RPM e com álcool indo a 118CV e mantendo o torque. Agora só resta o tempo dizer se tenho razão ou não. mas enquanto isso veja o comercial do modelo na Argentina.

O comercial do novo Kangoo na Argentina.