RENAULT COMEMOROU 20 ANOS DE FABRICAÇÃO NO BRASIL MOSTRANDO SEUS CLÁSSICOS E A LINHA ATUAL
Do dia 06 ao dia 09 de setembro, ocorreu em Araxá-MG o Brazil Classics Show que foi patrocinado pela Renault.
A estratégia faz parte das comemorações dos 20 anos de fabricação da Renault do Brasil, inclusive contou com a participação da primeira Scénic fabricada no Brasil, além desses modelos tiveram a presença dos modelos Willys que eram Renault feito sob licensa: o Interlagos baseado no Alpine A108 que usava mecânica Renault e o Gordini que era da Renault feito no Brasil pela Willys, lembrando que o projeto M que deu origem ao Corcel foi um projeto da Willys em conjunto com a Renault baseado no Renault 12. Vale lembrar que o evento contou com 300 carros, esse ano o diferencial foi ser patrocinado pela Renault.
Além deles marcaram a presença o conceito Renault Sandero R.S Grand Prix feito exclusivamente para o Salão de 2016, o Mégane III R.S, o Clio II R.S V6 3 litros, a linha atual da Renault desde o Kwid até o Captur, lógico não estiveram a Master, que sinceramente não sei por que, mas Kangoo e Fluence, esses dois últimos eu sei o motivo. Outros clássicos foram o Voutiturette, o 4CV e o NM 1924 que é o modelo de capa das fotos.
RENAULT SCÉNIC
Ela foi a primeira minivan nacional e o primeiro Renault fabricado no Brasil, na fábrica de São José dos Pinhais-PR, a versão é a RT que usava o motor 2.nada de 115CV da família F, depois ela ganhou as versão RXE e os motores 1.6 16V da família K de 110CV e o 2.nada 16V de 140CV(esse com o facelift), o próprio 1.6 16V passou a ser Flex com 110CV na gasolina e 115CV no álcool. Nesse caso motor e tração são dianteiros.
WILLYS INTERLAGOS
O Willys Interlagos é a versão brasileira do Alpine A108 lançado em 1961 e os motores eram o 845 de 40CV, o 903 de 56CV e o 1000 de 70CV esse último fez fama com Bird Clemente, foi fabricado até 1966 saiu de cena antes da Ford comprar a Willys, ele era feito em São Bernardo do Campo-SP onde hoje é a fábrica da Ford. Todos os motores pertence a família B/Ventoux da Renault. Nesse caso motor e tração são traseiros.
WILLYS DAUPHINE/GORDINI
O Dauphine começou a ser fabricado no Brasil em 1959(na verdade no final de 1959) e o motor era 845 de 32CV, em julho de 1962 chegava o Gordini com alterações nesse motor para gerar 40CV, em outubro de 1965 o Dauphine dava adeus e o Gordini seguiu até outubro de 1968 quando chegou o Ford Corcel, afinal a Willys havia sido comprada pela Ford um ano antes. Nesse caso motor e tração são traseiros.
RENAULT VOUITURETTE
Ele foi o primeiro Renault fabricado no mundo em 1898.
RENAULT 4CV
O 4CV foi lançado em 1948 bem no pós-guerra francês, de início com motor de 760cm3, que mais tarde foi substituído pelo 747cm3 de 17CV da mesma família B/Ventoux. Motor e tração são traseiros.
RENAULT TWINGO
O Twingo foi um dos primeiros importados a chegar no Brasil de início com motor 1.2 da família Sierra/Cléon com 55CV em 1995, em 1998 foi trocado pelo 1.2 da família D com 60CV, em Janeiro de 2000 ele passa a vir do Uruguai com o mesmo 1.nada da família D do Clio com 59CV, em Março de 2002 ele recebe 1.nada 16V de 70CV do Clio, mas ele dá adeus em 2003. Motor e tração dianteiros.
RENAULT SANDERO R.S GRAND PRIX
O carro conceito especial para o Salão de São Paulo de 2016, o esportivo tinha a Pintura que remetia a Jonh Player Special o número 12 e lógico a Lotus-Renault pilotada por Ayrton Senna. O motor é o 2.nada 16V da família F que gera 145CV com gasolina e 150CV com álcool. Motor e tração dianteiros. O câmbio é manual de seis marchas.
RENAULT MÉGANE R.S 265
O Mégane III R.S 265 marcou presença, ele foi recordista do "Inferno verde" de 2011 até 2015 entre os carros de tração dianteira, o motor é o 2.nada 16V Turbo da família F que gera ótimos 265CV. O motor obviamente é dianteiro. O câmbio é manual de seis marchas.
RENAULT CLIO R.S V6
A Renault já lançou um Clio V6 no passado, tirou o banco traseiro, instalou no lugar o V6 de 3 litros e 24 válvulas da família ES com 255CV e com isso motor passou a ser central e a tração era traseira. O câmbio é manual de seis marchas.
RENAULT TWIZY
O carro elétrico de 17CV marcou presença.
RENAULT ZOE
O Hatch elétrico de 109CV marcou presença.
WILLYS GORDINI DE COMPETIÇÃO
O Willys Gordini de competição da equipe de fábrica marcou presença, agora quantos CV ele tem, eu não sei, mas estimo uns 70-80CV, já que o modelo era preparado.
LINHA ATUAL
A Linha atual da Renault mostrou presença, na primeira foto temos o Captur e o Kwid, já na segunda foto temos Duster Oroch, Duster, Logan, Sandero Stepway e Sandero comum, o R.S já foi representado pelo conceito acima, então vamos a linha atual, no caso do Captur os motores são o SCe 1.6 16V de 118CV com gasolina e 120CV com álcool e o 2.nada 16V de 143CV com gasolina e 148CV com álcool, o 1.6 16V pertence a família HR e o 2.nada 16V pertence a família F, o 1.6 16V pode vir com câmbio manual de cinco marchas ou CVT, já o 2.nada 16V apenas o automático. O Kwid vem apenas com três cilindros 1.nada 12V da nova família B da Renault(não confundir com antiga usada no Gordini e Interlagos) que gera 66CV com gasolina e 70CV com álcool e apenas câmbio manual de cinco marchas. A Duster Oroch vem com os mesmos motores ofertados no Captur, mas a diferença é que o 1.6 16V vem apenas com câmbio manual de cinco marchas, já o 2.nada 16V pode vir com o manual de seis marchas, além do automático de quarto marchas. O Duster também vem os mesmos motores usados no Captur, mas pode vir o câmbio CVT atrelado ao 1.6 16V, além do próprio manual de cinco marchas, já no motor 2.nada 16V além do automático de quatro marchas e tração dianteira, vem o manual de seis marchas com tração dianteira ou integral. Já o Logan tem câmbio manual de cinco marchas e o motor é o 1.6 16V SCe da família HR já citado no Captur, mas aqui gerando 115CV com gasolina e 118CV com álcool, além do três cilindros 1.nada 12V da nova família B da Renault só que nesse caso com comando de válvulas variável e coletores variáveis para gerar 79CV com gasolina e 82CV com álcool. O Sandero Stepway vem com o 1.6 16V do Logan e o câmbio manual de cinco marchas. O Sandero comum vem com os mesmos motores já citado no Logan.
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